Porsche 911 Coupé 2008

La 997 est la première génération de 911 à avoir reçu la boîte PDK en production de série. Porsche indique que cette transmission à double embrayage possédait sept rapports avant et une marche arrière, et qu’elle a d’abord été proposée sur les Carrera et Carrera S. Cette évolution a renforcé la rapidité des changements de rapport tout en conservant la possibilité d’une conduite sportive. Le millésime 2008 constitue ainsi un repère important dans l’histoire technique de la 911.

Porsche indique que 213 004 voitures de type 997 ont été produites entre 2004 et 2012. Ce chiffre concerne l’ensemble de la sixième génération, et non uniquement les Coupé fabriqués ou immatriculés en 2008. La 997 regroupait en effet de nombreuses carrosseries, motorisations et versions de transmission, des Carrera aux modèles Turbo, GT3 et GT2. Aucun volume spécifique au seul 911 Coupé 2008 n’est retenu ici, car les sources consultées ne fournissent pas de ventilation suffisamment précise par année, carrosserie et variante. Cette prudence est importante : un total de génération ne doit pas être présenté comme une production propre au millésime.

Les essais contemporains ont généralement décrit la 911 de cette période comme une sportive capable de combiner performances élevées, précision de conduite et utilisabilité quotidienne. Edmunds mettait en avant la direction, le freinage, la sonorité du six cylindres à plat et la diversité des configurations, tout en relevant le prix élevé de certaines options. Un essai publié par CarsGuide en août 2008 soulignait de son côté que les évolutions de la 997 étaient peu visibles extérieurement mais importantes sur les plans des performances, de la consommation et des émissions. Ces appréciations concernent la gamme 911 2008 et non une seule finition de Coupé. Elles donnent néanmoins une image cohérente d’un modèle alors considéré comme plus abouti et plus polyvalent que ses prédécesseurs.