Peugeot 508 Sedan 2018

Le dessin de la 508 reprend plusieurs idées apparues sur les concept-cars Peugeot Exalt et Instinct, notamment dans le traitement du poste de conduite et de la face avant. Peugeot indique aussi avoir utilisé une technique de formage particulièrement complexe pour obtenir la sculpture des ailes arrière, une méthode plus courante dans l’univers des voitures sportives. Autre détail marquant : le modèle adopte des portes sans encadrement, choix qui contribue à sa ligne basse mais impose un travail spécifique sur l’isolation et les joints. (media.stellantis.com)

La Peugeot 508 Sedan de deuxième génération est produite à l’usine de Mulhouse, en France, selon le dossier de lancement publié par Peugeot en février 2018. Les sites français de Trémery et de Douvrin fournissent les groupes motopropulseurs associés au modèle. Peugeot annonce alors une certification « Origine France Garantie » pour la voiture au lancement. Les sources consultées confirment les sites industriels et la période de mise en production, mais ne donnent pas de chiffre fiable concernant le nombre total d’exemplaires produits pour la seule carrosserie Sedan. Il est donc préférable de ne pas attribuer de volume de production précis à cette version sans statistique officielle ventilée par année, marché et carrosserie. (media.stellantis.com)

La presse automobile a généralement relevé le virage stylistique opéré par la 508 de 2018. Autocar décrit le passage de l’ancienne berline à une fastback cinq portes plus expressive, avec une présentation rapprochée de certaines références premium. Le magazine souligne également le confort routier, la qualité perçue de l’habitacle et la volonté de Peugeot de se positionner plus haut dans le segment. En contrepartie, la ligne basse limite l’espace disponible au-dessus de la tête à l’arrière, tandis que l’ergonomie du Peugeot i-Cockpit peut diviser selon la position de conduite. Les résultats Euro NCAP publiés en décembre 2018 attribuent à la 508 des scores de 96 % pour la protection des adultes, 86 % pour les enfants, 71 % pour les usagers vulnérables et 79 % pour les aides à la sécurité. (autocar.co.uk)