Peugeot

Peugeot 306 Hatch 1993

1993

Lancée en février 1993, la Peugeot 306 Hatch remplace la 309 et prend place au cœur de la gamme compacte de Peugeot. Dès son apparition, elle est proposée en carrosserie bicorps à trois ou cinq portes, avec une ligne plus fluide et plus moderne que celle de sa devancière. Sa conception partage de nombreux éléments techniques avec la Citroën ZX, autre modèle du groupe PSA. La 306 se distingue rapidement par un compromis équilibré entre confort, tenue de route et polyvalence familiale. Le millésime 1993 correspond à la première phase de production, avant l’arrivée des versions quatre portes et cabriolet en 1994, puis du restylage de 1997. Selon le niveau de finition et le marché, la gamme associe moteurs essence et diesels, sans constituer une version mécanique unique.

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Photo par @chepa

Histoire

La Peugeot 306 apparaît au début de 1993 dans un segment particulièrement disputé, face notamment aux Ford Escort, Opel Astra, Volkswagen Golf et Renault 19. Peugeot lui confie la succession de la 309, tout en la positionnant également comme une alternative plus familiale aux versions supérieures de la 205. Sa base technique est étroitement apparentée à celle de la Citroën ZX, lancée deux ans plus tôt. Cette parenté permet à Peugeot de proposer une voiture compacte à traction avant, tout en lui donnant une identité visuelle propre. Les premières carrosseries sont les hatchbacks trois et cinq portes. Les moteurs essence de 1,4, 1,6 et 1,8 litre constituent le noyau initial de la gamme, rapidement complété par des diesels de 1,9 litre. En 1994, la famille s’élargit avec la berline quatre portes, le cabriolet et les premières versions sportives à moteur 2,0 litre. La 306 devient ensuite l’un des modèles les plus importants de Peugeot dans sa catégorie, avant de céder progressivement sa place à la 307 à partir de 2001.

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Fiche technique

306 Hatch est presentee ici avec ses donnees techniques principales: 59 - 153 ch, 88 - 196 Nm, 9.2 - 18.4 s, 154 - 216 km/h. La configuration relevee indique Traction / Manuelle, 5 rapports.

Puissance

59 - 153 ch

Couple

88 - 196 Nm

0-100 km/h

9.2 - 18.4 s

Vitesse max

154 - 216 km/h

Cylindrée

1124 - 1998 cm3

Poids

970 - 1110 kg

Dimensions

3995 x 1692 x 1379 mm

Consommation

6 - 8.7 L/100 km

Carburants

Essence, Diesel

Boîtes

Manuelle, 5 rapports, Automatique, 4 rapports

Transmission

Traction

Motorisations trouvées
Version	Puissance	Couple	Boîte	Transmission
1.1L 5MT FWD (60 HP)	59 ch	88 Nm	Manuelle, 5 rapports	Traction
1.8L 4AT FWD (103 HP)	102 ch	153 Nm	Automatique, 4 rapports	Traction
1.8L 5MT FWD (103 HP)	102 ch	153 Nm	Manuelle, 5 rapports	Traction
1.9L TD 5MT FWD (92 HP)	91 ch	196 Nm	Manuelle, 5 rapports	Traction
2.0L 4AT FWD (122 HP)	121 ch	176 Nm	Automatique, 4 rapports	Traction
2.0L 5MT FWD (122 HP)	121 ch	176 Nm	Manuelle, 5 rapports	Traction
2.0L 5MT FWD (155 HP)	153 ch	183 Nm	Manuelle, 5 rapports	Traction
1.1L 5MT FWD (60 HP)	59 ch	88 Nm	Manuelle, 5 rapports	Traction

1.1L 5MT FWD (60 HP)

Puissance: 59 ch
Couple: 88 Nm
Boîte: Manuelle, 5 rapports
Transmission: Traction

1.8L 4AT FWD (103 HP)

Puissance: 102 ch
Couple: 153 Nm
Boîte: Automatique, 4 rapports
Transmission: Traction

1.8L 5MT FWD (103 HP)

Puissance: 102 ch
Couple: 153 Nm
Boîte: Manuelle, 5 rapports
Transmission: Traction

1.9L TD 5MT FWD (92 HP)

Puissance: 91 ch
Couple: 196 Nm
Boîte: Manuelle, 5 rapports
Transmission: Traction

2.0L 4AT FWD (122 HP)

Puissance: 121 ch
Couple: 176 Nm
Boîte: Automatique, 4 rapports
Transmission: Traction

2.0L 5MT FWD (122 HP)

Puissance: 121 ch
Couple: 176 Nm
Boîte: Manuelle, 5 rapports
Transmission: Traction

2.0L 5MT FWD (155 HP)

Puissance: 153 ch
Couple: 183 Nm
Boîte: Manuelle, 5 rapports
Transmission: Traction

1.1L 5MT FWD (60 HP)

Puissance: 59 ch
Couple: 88 Nm
Boîte: Manuelle, 5 rapports
Transmission: Traction

Source : CarData.wiki

Anecdotes

La 306 a aussi marqué le retour de Peugeot au premier plan du rallye sur asphalte. La spectaculaire 306 Maxi de compétition, développant 285 ch, remporte le Championnat de France des rallyes avec Gilles Panizzi en 1996 et 1997. Cette voiture n’est pas une dérivée routière directe de la Hatch 1993, mais elle a fortement contribué à l’image sportive de toute la famille 306. Les succès obtenus en Corse en championnat du monde ont également donné au modèle une visibilité internationale.

Production

La Peugeot 306 Hatch est produite de 1993 à 2001, selon les informations historiques publiées par Peugeot. Les carrosseries trois et cinq portes constituent le cœur de la production au lancement, avant l’extension de la famille à d’autres silhouettes. Peugeot indique que la 306 a été produite et assemblée sur neuf sites dans le monde jusqu’en 2002, ce qui reflète la diffusion internationale du modèle, mais ne fournit pas ici de total séparé pour les hatchbacks de 1993. Il est donc préférable de ne pas attribuer un volume de production précis à cette seule année ou à une finition particulière sans disposer d’archives industrielles détaillées. La production des hatchbacks s’arrête en 2001 avec l’arrivée de la 307, tandis que certaines autres carrosseries poursuivent leur carrière au-delà de cette date.

Réception presse

La presse automobile a généralement retenu la 306 pour ses qualités routières plutôt que pour une fiche technique unique. Le RAC lui attribue une appréciation particulièrement favorable en matière de comportement et souligne son agrément au volant, tout en rappelant l’importance de choisir un exemplaire bien entretenu. Auto Express décrit la 306 comme une compacte élégante, confortable et précise, capable de se démarquer de ses concurrentes par son châssis. Caradisiac met également en avant la conduite plaisante, le confort et la tenue de route, tout en signalant une insonorisation et une présentation intérieure moins convaincantes. Ces appréciations concernent la famille 306 sur l’ensemble de sa carrière et ne doivent pas être appliquées automatiquement à chaque finition ou moteur de 1993.

Évolution

Le modèle de 1993 appartient à la première phase stylistique de la 306. La gamme évolue rapidement : les carrosseries trois portes et les versions sportives apparaissent au début de 1994, tandis que la berline quatre portes et le cabriolet complètent l’offre la même année. Le restylage d’avril 1997 modifie profondément la présentation extérieure avec une nouvelle face avant, des feux remaniés et une gamme d’équipements réorganisée. Cette évolution introduit aussi de nouvelles motorisations et accompagne l’arrivée du break. Les versions essence et diesel sont régulièrement ajustées au fil des marchés et des niveaux de finition. Les hatchbacks trois et cinq portes restent toutefois les silhouettes fondatrices de la famille, produites jusqu’en 2001 avant l’arrivée de la 307.

Variants

En 1993, la Peugeot 306 Hatch existe principalement en trois et cinq portes, avec des niveaux de finition qui varient selon les pays. Les appellations XN, XL, XR, XS et XT figurent parmi les désignations utilisées sur les premiers marchés, tandis que les versions XSi et S16 arrivent ensuite dans la gamme sportive. Les motorisations disponibles ne sont donc pas identiques pour chaque exemplaire portant le millésime 1993. Les blocs essence de 1,4, 1,6 et 1,8 litre couvrent les usages généralistes, alors que les diesels de 1,9 litre ciblent davantage les gros rouleurs. La 306 de cette année ne doit pas être confondue avec le cabriolet, la berline ou le break, apparus ultérieurement. L’identification précise d’une voiture nécessite son marché d’origine, sa carrosserie, sa finition et son moteur.

Références

From the 301 to the new 308: 10 generations of the most comprehensive series in the history of PEUGEOTPeugeot / Stellantis Media
Supports the February 1993 launch, replacement of the 205 and 309, initial three- and five-door availability, later body styles, 1997 restyling, worldwide production sites and the 2001 end of hatchback production.
Alles over het historische model Peugeot 306Peugeot Nederland
Supports hatchback production from 1993 through 2001, the model’s regular updates, its popularity in the United Kingdom and the later replacement by the 307.
Peugeot 306 (1993-2002) used car reviewRAC Drive
Supports the 306’s role as a 309 replacement, shared PSA/Citroën ZX-related architecture, early engine range, later body styles, timeline and period-oriented driving assessment.
Peugeot 306/307Auto Express
Supports the contemporary retrospective assessment of the 306’s styling, handling, comfort, engine breadth, sporty versions and 1997 facelift.
Peugeot 306Caradisiac
Supports French-market commercial dates, the 1997 restyling timeline and the publication’s assessment of driving enjoyment, handling, comfort and weaker areas.
Peugeot 306 (1993-2002) Technical Specifications & Performance OverviewencyCARpedia
Supports the general front-engine, front-wheel-drive layout and the range-level body-style classification; no single 1993 engine specification is assigned here.
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_306en.wikipedia.org
Source found by OpenAI web search for this vehicle page.
https://www.autoevolution.com/peugeot/306/autoevolution.com
Source found by OpenAI web search for this vehicle page.