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Mercedes-Benz AMG GT Roadster 2016

Présenté en septembre 2016 à Paris, le Mercedes-AMG GT Roadster est la déclinaison découvrable du coupé GT lancé deux ans plus tôt. Ce biplace adopte une capote en toile et conserve l’architecture à moteur avant reculé, boîte implantée à l’arrière et propulsion qui caractérise la famille AMG GT. Dans sa version standard, le roadster reçoit un V8 4,0 litres biturbo développant 476 ch. Mercedes-AMG l’a positionné comme une voiture de grand tourisme sportive, capable d’offrir une conduite ouverte sans renoncer aux performances et au caractère sonore du coupé. La commercialisation était annoncée pour le printemps 2017, même si la première présentation officielle et les premiers documents de référence datent bien de 2016.

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Mercedes-Benz AMG GT Roadster 2016
Photo par @mathis

Histoire

Le Mercedes-AMG GT Roadster apparaît dans un contexte important pour AMG. Après avoir développé le coupé GT comme une voiture de sport entièrement conçue sous sa responsabilité, la marque d’Affalterbach élargit la gamme avec deux carrosseries ouvertes : l’AMG GT Roadster et l’AMG GT C Roadster. Leur première présentation mondiale a lieu lors de la Mercedes-Benz Media Night organisée à Paris, le 28 septembre 2016, à la veille du Mondial de l’Automobile. Le modèle standard reçoit le V8 biturbo de 4,0 litres dans une configuration annoncée à 350 kW, soit 476 ch. Le GT C, plus puissant, développe 557 ch et bénéficie de plusieurs éléments techniques spécifiques, mais il constitue une version distincte du Roadster. Mercedes-AMG annonce alors un début de commercialisation au printemps 2017. Le Roadster complète ainsi une famille qui comprend déjà le coupé GT, le GT S et le très sportif GT R, tout en proposant une expérience plus tournée vers la conduite à ciel ouvert.

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Anecdotes

La première mondiale du Mercedes-AMG GT Roadster s’est déroulée à la Mercedes-Benz Media Night de Paris, le 28 septembre 2016, avant l’ouverture du Mondial de l’Automobile. Le lieu choisi était la piscine Molitor. Mercedes-AMG annonçait alors une arrivée sur le marché au printemps 2017, ce qui explique la coexistence de la date de présentation 2016 et des références commerciales 2017.

Production

Les sources consultées confirment la présentation du Mercedes-AMG GT Roadster en 2016 et son lancement commercial annoncé pour le printemps 2017. Elles indiquent également que le roadster appartient à la série interne R190 et qu’il s’agit d’un biplace à carrosserie en aluminium. Aucun chiffre de production spécifique au GT Roadster 2016 n’est établi de manière suffisamment fiable dans les sources retenues. Il est donc préférable de ne pas avancer de volume fabriqué ou de répartition par marché. La production en série des composants de carrosserie et le développement du modèle relèvent de l’organisation industrielle Mercedes-Benz et AMG, mais les documents disponibles ne permettent pas d’isoler un total propre à cette seule variante.

Réception presse

Les essais publiés après le lancement commercial ont généralement salué le caractère du V8, la qualité de la direction et la capacité du GT Roadster à conserver une vraie personnalité de voiture de sport malgré la suppression du toit. Top Gear a mis en avant le moteur de 469 bhp du modèle testé et son agrément général. Auto Express a souligné l’attrait visuel du long capot et la proximité technique avec le coupé, tout en le situant face à la Porsche 911 Cabriolet et à la Jaguar F-Type. Les critiques ont toutefois relevé des réserves récurrentes concernant la fermeté du confort, la visibilité extérieure et l’ergonomie de certaines commandes. L’accueil est donc favorable, mais davantage fondé sur les sensations et le caractère que sur la polyvalence absolue.

Évolution

L’évolution du GT Roadster commence avec son apparition en 2016, lorsque Mercedes-AMG transforme le coupé C190 en roadster R190. Le changement le plus visible est l’adoption d’une capote en tissu, mais le projet conserve les fondamentaux mécaniques du GT. La gamme est immédiatement organisée autour de deux niveaux : le GT Roadster de 476 ch et le GT C Roadster de 557 ch. Cette dernière version reçoit notamment des solutions inspirées du GT R, comme les roues arrière directrices et un différentiel arrière autobloquant à commande électronique. Le modèle standard reste plus accessible dans son positionnement et ne doit pas être confondu avec le GT C, dont les ailes arrière élargies et les réglages plus sportifs modifient l’allure et le comportement.

Variants

En 2016, le catalogue des roadsters AMG GT comprend deux variantes principales. L’AMG GT Roadster constitue le modèle d’accès, avec le V8 4,0 litres biturbo annoncé à 476 ch. L’AMG GT C Roadster se place au-dessus avec 557 ch, 680 Nm et plusieurs équipements orientés vers la conduite sportive, dont les roues arrière directrices et le différentiel arrière à commande électronique. Les deux versions restent des biplaces à capote en toile et partagent la base générale du GT, mais la GT C adopte une carrosserie arrière élargie ainsi qu’une présentation plus agressive. Il est donc important de distinguer le Roadster standard de la GT C, même si les deux modèles ont été dévoilés ensemble à Paris en 2016.

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