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McLaren

620R

2020

Présentée en décembre 2019, la McLaren 620R est un coupé biplace à moteur central conçu pour rapprocher une voiture de route de l’expérience d’une GT de compétition. Elle dérive étroitement de la 570S GT4, mais son V8 biturbo de 3,8 litres échappe aux restrictions propres aux règlements sportifs et développe environ 620 ch selon la norme métrique, soit 611 à 612 ch dans les fiches anglo-saxonnes. Son équipement privilégie le circuit : amortisseurs réglables, pneus Pirelli P Zero Trofeo R, sièges baquets en carbone, harnais six points et aérodynamique plus agressive. La 620R reste homologuée pour la route, mais son caractère est nettement plus radical que celui d’une 570S ou d’une 600LT. La production annoncée était limitée à 350 exemplaires, ce qui en fait une version particulièrement rare de la Sports Series. (motorsportmagazine.com)

Variantes par année

1 versions

2020

620R 2020SR
2020
620R

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

1versions référencées
2020années couvertes
3scans publiés
3membres contributeurs
août 2026dernière photo
Super Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Présentée en décembre 2019, la McLaren 620R est un coupé biplace à moteur central conçu pour rapprocher une voiture de route de l’expérience d’une GT de compétition. Elle dérive étroitement de la 570S GT4, mais son V8 biturbo de 3,8 litres échappe aux restrictions propres aux règlements sportifs et développe environ 620 ch selon la norme métrique, soit 611 à 612 ch dans les fiches anglo-saxonnes. Son équipement privilégie le circuit : amortisseurs réglables, pneus Pirelli P Zero Trofeo R, sièges baquets en carbone, harnais six points et aérodynamique plus agressive. La 620R reste homologuée pour la route, mais son caractère est nettement plus radical que celui d’une 570S ou d’une 600LT. La production annoncée était limitée à 350 exemplaires, ce qui en fait une version particulièrement rare de la Sports Series. (motorsportmagazine.com)

Histoire

La McLaren 620R a été annoncée le 9 décembre 2019 comme une nouvelle déclinaison de la gamme Sports Series. Son développement répondait à une idée simple : reprendre les enseignements techniques de la 570S GT4, puis les adapter à une automobile légalement utilisable sur route. La 570S GT4 avait fait ses débuts en compétition client en 2017 et s’était imposée dans plusieurs championnats, fournissant à McLaren une base crédible pour une voiture routière très orientée vers la piste. La 620R ne doit toutefois pas être considérée comme une GT4 de course simplement équipée pour la circulation : elle reçoit une calibration moteur, un environnement intérieur et des réglages adaptés à l’homologation routière. Son moteur M838TE conserve la cylindrée de 3,8 litres et la suralimentation par deux turbocompresseurs, mais la gestion électronique et la commande des turbos sont reconfigurées pour atteindre la puissance annoncée. La production devait commencer au début de 2020, avec 350 voitures prévues et une plaque numérotée dans l’habitacle. Les sources ultérieures ne concordent pas toujours sur le nombre finalement assemblé ; il est donc plus prudent de retenir le volume annoncé plutôt qu’un chiffre définitif non confirmé par McLaren. (motorsportmagazine.com)

Générations

La 620R ne constitue pas une génération indépendante au sens traditionnel. Elle appartient à la famille Sports Series de McLaren et repose sur l’architecture de la 570S, avec une monocoque en fibre de carbone Monocell II, un moteur central arrière et une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Sa particularité est son lien direct avec la 570S GT4 de compétition. Cette filiation se retrouve dans les éléments aérodynamiques, les composants de suspension et l’approche générale du châssis, plutôt que dans une succession de générations ou de carrosseries. La gamme ne propose pas plusieurs carrosseries 620R : le modèle est présenté comme un coupé deux places, sans déclinaison Spider annoncée. Dans la hiérarchie de la Sports Series, la 620R arrive après la 570S et la 600LT en matière de spécialisation circuit. Elle précède la transition de McLaren vers de nouvelles familles de modèles, mais il serait excessif de la qualifier de dernière génération technique de la marque. Pour le millésime recensé ici, la déclinaison disponible est la 620R Base, associée à l’année 2020. (caranddriver.com)

Différences importantes

Par rapport à une McLaren 570S, la 620R adopte une préparation nettement plus orientée vers la piste. La puissance augmente fortement, tandis que la suspension reçoit des amortisseurs réglables dérivés de la compétition, des barres antiroulis plus fermes et des réglages permettant d’adapter le comportement au circuit. L’aérodynamique est également spécifique : grand aileron arrière réglable, splitter avant, diffuseurs et éléments de capot destinés à mieux contrôler les flux d’air. La 600LT reste plus polyvalente, alors que la 620R privilégie l’adhérence et les chronos. L’habitacle est simplifié avec des sièges baquets en carbone et des harnais six points ; certains équipements de confort pouvaient être réinstallés selon la configuration. Le moteur reste un V8 biturbo de 3,8 litres, mais son niveau de puissance dépasse celui des autres Sports Series de cette période. (caranddriver.com)

Reconnaissance en photo

La 620R se reconnaît d’abord à son apparence de voiture de course homologuée pour la route. Le signe le plus évident est le grand aileron arrière en fibre de carbone, installé haut sur la poupe et réglable selon plusieurs positions. À l’avant, le capot présente des ouvertures caractéristiques, complétées par un splitter proéminent et des plans verticaux sur les ailes. Les jantes sont généralement montées avec des pneus Pirelli P Zero Trofeo R à vocation semi-slick, dont le dessin très peu sculpté contraste avec celui de pneus routiers ordinaires. Le toit peut recevoir une prise d’air de style compétition, tandis que les bas de caisse et les écopes latérales renforcent l’impression de largeur. Dans l’habitacle, les baquets en carbone, les harnais six points et la présence possible d’un système McLaren Track Telemetry sont des indices utiles. Les livrées à numéros de course attirent l’attention, mais elles ne suffisent pas à authentifier une 620R : les éléments mécaniques et la plaque numérotée sont plus probants. (motortrend.com)

Versions importantes

La 620R est une série très resserrée, sans gamme de moteurs, de carrosseries ou de finitions comparable à celle d’un modèle McLaren produit en grand volume. La version centrale est le coupé 620R équipé du V8 biturbo de 3,8 litres, de la boîte à double embrayage à sept rapports et du châssis fortement inspiré de la 570S GT4. Des équipements comme les pneus Pirelli P Zero Trofeo R, les harnais six points, les sièges baquets en carbone, la télémétrie et certains éléments aérodynamiques pouvaient dépendre de la configuration choisie. Le catalogue fourni recense une seule déclinaison, nommée Base, pour l’année 2020. Il est préférable de ne pas présenter cette appellation comme une finition simplifiée : elle désigne ici l’entrée de version disponible dans le référentiel, tandis que la 620R elle-même conserve une dotation radicale et largement spécifique. (shenyang.mclarencars.cn)

Références

Questions fréquentes

En quelles années la McLaren 620R a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2020.
Combien de McLaren 620R ont été documentées sur ScanRacer ?
3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en août 2026.