500
La FIAT 500 désigne plusieurs petites voitures populaires qui ont marqué l’histoire de la marque italienne. La première, lancée en 1936, est connue sous le surnom de Topolino et reste une voiture à moteur quatre cylindres conçue pour rendre l’automobile plus accessible. Après l’interruption de sa production en 1955, la Nuova 500 présentée le 4 juillet 1957 adopte une architecture beaucoup plus compacte, avec un bicylindre arrière refroidi par air. Elle devient l’un des symboles de la motorisation de masse en Italie. En 2007, FIAT reprend ce nom avec une citadine moderne au style inspiré de la Nuova 500. Les versions recensées couvrent donc des générations très différentes, depuis les Topolino d’avant-guerre jusqu’aux carrosseries Hatch et Cabrio de l’ère contemporaine.
Variantes par année
2020
2015
2013
2009
2007
1972
1970
1969
1967
1965
1960
1958
1957
1951
1949
1948
1936
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
La FIAT 500 désigne plusieurs petites voitures populaires qui ont marqué l’histoire de la marque italienne. La première, lancée en 1936, est connue sous le surnom de Topolino et reste une voiture à moteur quatre cylindres conçue pour rendre l’automobile plus accessible. Après l’interruption de sa production en 1955, la Nuova 500 présentée le 4 juillet 1957 adopte une architecture beaucoup plus compacte, avec un bicylindre arrière refroidi par air. Elle devient l’un des symboles de la motorisation de masse en Italie. En 2007, FIAT reprend ce nom avec une citadine moderne au style inspiré de la Nuova 500. Les versions recensées couvrent donc des générations très différentes, depuis les Topolino d’avant-guerre jusqu’aux carrosseries Hatch et Cabrio de l’ère contemporaine.
Histoire
La première FIAT 500 apparaît en 1936 sous la direction technique de Dante Giacosa. Rapidement surnommée Topolino, elle est conçue comme une voiture simple, légère et relativement abordable. Son moteur quatre cylindres de 569 cm³ est placé à l’avant, tandis que la carrosserie initiale accueille deux occupants. Les séries A, B et C évoluent progressivement, avec notamment des versions plus pratiques comme la Giardiniera et la Belvedere. La production de la Topolino s’achève au milieu des années 1950, après plus de 376 000 exemplaires selon les données historiques de Stellantis Heritage. La Nuova 500 prend le relais en 1957. Plus courte, plus légère et dotée d’un bicylindre arrière de 479 cm³, elle répond aux besoins d’une Italie en pleine croissance économique. Les versions D, F, L et R améliorent successivement l’équipement, la finition et certains éléments mécaniques. La 500 F, produite à partir de 1965, devient la variante la plus diffusée de cette génération. La 500 R constitue l’ultime évolution, avant l’arrêt de la production en 1975. Le nom revient en 2007 avec une citadine moderne à trois portes, dessinée par le Centro Stile Fiat. La gamme s’élargit ensuite avec la 500C à toit ouvrant en toile, tandis que le modèle reçoit des mises à jour de style, de sécurité et de connectivité.
Générations
La famille historique se divise en trois ensembles clairement distincts. La première génération correspond à la 500 Topolino, produite de 1936 à 1955. Elle se reconnaît par sa carrosserie plus haute et étroite, ses phares intégrés aux ailes avant et son moteur quatre cylindres longitudinal. Les variantes A-B et C appartiennent à cette période, tout comme les carrosseries utilitaires ou familiales dérivées du même châssis. La deuxième génération est la Nuova 500, lancée en 1957 et développée jusqu’au milieu des années 1970. Son moteur bicylindre est installé à l’arrière, la silhouette est plus arrondie et le toit en toile occupe une place importante dans le dessin. Les versions D, 500F, L et R correspondent surtout à des évolutions de finition, d’équipement et de détail mécanique, plutôt qu’à des modèles entièrement nouveaux. Des préparateurs et carrossiers ont également créé des dérivés comme la Gamine, la Jolly ou la Zanzara Zagato. La troisième période débute en 2007. Cette 500 moderne adopte une architecture de citadine contemporaine, une carrosserie trois portes et des motorisations modernes. La Hatch constitue le cœur de la gamme, tandis que la Cabrio reprend la même base avec un grand toit en toile coulissant. Malgré son inspiration rétro, elle ne partage pas la mécanique de la Nuova 500.
Différences importantes
La distinction la plus importante oppose la Topolino à la Nuova 500. La Topolino possède un moteur quatre cylindres à l’avant et une silhouette plus verticale, alors que la Nuova 500 adopte un bicylindre arrière et une carrosserie beaucoup plus ramassée. Entre les versions de la Nuova 500, les portes constituent un indice utile : la 500F inaugure les portes articulées à l’avant, tandis que les premières séries utilisent des portes à ouverture inversée. La 500L se distingue par une présentation plus riche et davantage de chrome. La 500R conserve l’apparence générale de la génération mais représente sa dernière évolution. La 500 moderne de 2007 est immédiatement différente par ses dimensions, ses équipements de sécurité, son habitacle et sa carrosserie contemporaine. Les appellations Cabrio et Hatch décrivent alors des silhouettes modernes, sans lien mécanique direct avec les anciennes versions.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Topolino, observez d’abord les phares placés dans ou sur les ailes avant, la calandre verticale et la carrosserie étroite. La série C, produite après 1949, présente une face avant plus droite et anguleuse que les premières A et B. Les versions Giardiniera et Belvedere ont une carrosserie plus longue et un usage familial ou utilitaire. Sur une Nuova 500, le moteur arrière et les dimensions très compactes sont caractéristiques. Les premières voitures possèdent des portes à ouverture inversée et un toit en toile. La 500F se reconnaît notamment à ses portes articulées à l’avant. La 500L ajoute des pare-chocs et des éléments décoratifs plus généreux, tandis que la 500R adopte certains détails simplifiés associés à la fin de carrière. La 500 moderne se repère à ses phares ronds, sa face avant souriante, ses flancs arrondis et ses proportions de citadine contemporaine. La Hatch possède un pavillon fixe, alors que la Cabrio reçoit un toit en toile qui coulisse largement vers l’arrière.
Versions importantes
La Topolino A-B représente le point de départ de la famille, tandis que la Topolino C en constitue l’aboutissement technique et stylistique. La Nuova 500 de 1957 est le modèle fondateur de la seconde génération. Parmi ses évolutions, la 500D introduit des améliorations pratiques, la 500F devient la version la plus produite, la 500L privilégie la présentation et la 500R clôt la carrière du modèle classique. Les dérivés de carrossiers, comme la Gamine, la Jolly ou la Zanzara Zagato, illustrent la diversité des transformations réalisées autour de cette petite base mécanique. En 2007, la Hatch moderne renouvelle le concept sous une forme contemporaine, avant l’apparition de la Cabrio à toit en toile.
Références
- Storia, tecnica e stile FIAT 500 TopolinoMuseo Nazionale dell'Automobile di Torino
- Exposition sur la saga 500 à MotorVillageFIAT / Stellantis Heritage
- Fiat - CP n°8 Exposition saga Fiat 500FIAT / Stellantis Media
- Preview: The New Fiat 500FIAT / Stellantis Media
- La nuova Fiat 500FIAT / Stellantis Media
- NEW FIAT 500 REVEALEDFIAT / Stellantis Media
- La Fiat 500 consacrée au MoMA à New YorkFIAT / Stellantis Media
- https://www.media.stellantis.com/es-es/fiat/press/regresa-el-500media.stellantis.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 132.4 KW @ 4500 RPM180 HP @ 4500 RPM178 BHP @ 4500 RPM | 175 lb-ft @ 1750 RPM237 Nm @ 1750 RPM | 118 mph (190 km/h) | All Wheel Drive / 9-speed automatic | Diesel |
| Base | 119 KW @ 5750 RPM160 HP @ 5750 RPM160 BHP @ 5750 RPM | 170 lb-ft @ 3000 RPM230 Nm @ 3000 RPM | 130 mph (209 km/h) | Front Wheel Drive / 5-speed manual | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la FIAT 500 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1936 - 2020.
- Combien de FIAT 500 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 15 scans publiés par 9 membres, avec une dernière photo en août 2026.