Ferrari

Ferrari California 2008

2008

Présentée en 2008, la Ferrari California inaugure une nouvelle catégorie dans la gamme de Maranello : celle d’un cabriolet 2+2 à toit rigide escamotable, animé par un V8 atmosphérique monté en position avant centrale. Son moteur de 4 297 cm³ développe 460 ch à 7 750 tr/min et permet d’atteindre 310 km/h selon les données officielles de Ferrari. La California associe ainsi les performances d’une voiture de sport à une conception davantage orientée vers le grand tourisme, avec quatre places, un coffre utilisable et une transmission à double embrayage. Son nom fait référence aux anciennes 250 GT California Spyder et 365 California, mais son architecture et sa technologie marquent une rupture importante dans l’histoire récente de Ferrari. (ferrari.com)

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Photo par @carspoteuse_du69

Histoire

Le projet de la California portait le nom interne F149 avant sa présentation officielle au Mondial de l’Automobile de Paris, le 2 octobre 2008. Ferrari l’a conçue comme une voiture de grand tourisme ouverte, capable de passer d’un coupé à un cabriolet grâce à un toit rigide escamotable. Cette solution permettait de préserver une silhouette fermée plus raffinée tout en offrant une véritable conduite à ciel ouvert. La California était également la première Ferrari de série dotée d’un V8 placé à l’avant, d’une injection directe et d’une boîte à double embrayage à sept rapports. Son moteur atmosphérique de 4,3 litres développait 460 ch, tandis que la marque annonçait 4 secondes pour atteindre 100 km/h et une vitesse maximale de 310 km/h. Le modèle visait une clientèle plus large que les berlinettes radicales de la marque, sans renoncer aux technologies de contrôle dynamique et aux performances attendues d’une Ferrari. (scoop.co.nz)

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Fiche technique

California est presentee ici avec ses donnees techniques principales: 453 - 483 ch, 485 - 505 Nm, 3.8 - 4.2 s, 311 - 315 km/h. La configuration relevee indique Propulsion / Manuelle, 6 rapports.

Puissance

453 - 483 ch

Couple

485 - 505 Nm

0-100 km/h

3.8 - 4.2 s

Vitesse max

311 - 315 km/h

Cylindrée

4297 cm3

Poids

1630 kg

Dimensions

4562 x 1908 x 1321 mm

Consommation

13.1 - 14.7 L/100 km

Carburants

Essence

Boîtes

Manuelle, 6 rapports, Automatique, 7 rapports

Transmission

Propulsion

Motorisations trouvées
Version	Puissance	Couple	Boîte	Transmission
4.3L V8 6MT RWD (460 HP)	453 ch	485 Nm	Manuelle, 6 rapports	Propulsion
4.3L V8 7AT RWD (460 HP)	453 ch	485 Nm	Automatique, 7 rapports	Propulsion
4.3L V8 7AT RWD (490 HP)	483 ch	505 Nm	Automatique, 7 rapports	Propulsion

4.3L V8 6MT RWD (460 HP)

Puissance: 453 ch
Couple: 485 Nm
Boîte: Manuelle, 6 rapports
Transmission: Propulsion

4.3L V8 7AT RWD (460 HP)

Puissance: 453 ch
Couple: 485 Nm
Boîte: Automatique, 7 rapports
Transmission: Propulsion

4.3L V8 7AT RWD (490 HP)

Puissance: 483 ch
Couple: 505 Nm
Boîte: Automatique, 7 rapports
Transmission: Propulsion

Source : CarData.wiki

Anecdotes

La California a accumulé plusieurs premières pour Ferrari : premier V8 de série monté à l’avant, première boîte à double embrayage de la marque et premier toit rigide entièrement escamotable. Michael Schumacher a également participé aux phases finales de mise au point sur route et sur circuit avant la présentation parisienne de 2008. Le nom California ne désignait donc pas seulement une nouvelle carrosserie : il reliait une technologie contemporaine à une appellation déjà associée aux Ferrari ouvertes les plus célèbres. (motortrend.com)

Production

Ferrari n’a pas publié, dans les sources consultées, de total définitif clairement attribué à la seule California Base de 2008. Les informations contemporaines indiquaient toutefois une production planifiée d’environ 2 500 à 2 800 voitures par an pour 2009 et 2010, ce qui plaçait la California parmi les modèles Ferrari destinés à des volumes supérieurs à ceux des séries spéciales. La presse automobile de l’époque rapportait également que les deux premières années de production étaient déjà réservées, signe d’une demande initiale soutenue. Ces chiffres correspondent à des objectifs ou à des réservations annoncés au lancement, et ne doivent pas être interprétés comme un décompte certifié de la production totale du millésime 2008. (quattroruote.it)

Réception presse

La réception initiale a été marquée par l’intérêt suscité par la combinaison entre performances Ferrari et usage grand tourisme. Les essais de l’époque ont souligné la souplesse de la California, son toit escamotable et sa boîte à double embrayage, tout en la présentant comme une voiture plus facile à utiliser au quotidien que les berlinettes de la marque. Auto Express insistait sur son caractère polyvalent et sur une demande déjà forte à son lancement. Motor Trend relevait de son côté le nombre important de nouveautés techniques réunies sur un même modèle. Les commentaires étaient moins unanimes sur son style et sur son positionnement, mais la California a clairement élargi le public potentiel de Ferrari et préparé l’arrivée d’une famille de GT ouvertes plus accessibles. (autoexpress.co.uk)

Évolution

La California originale a évolué sans changer de formule fondamentale. Les premières voitures de 2008 reposaient sur le V8 atmosphérique de 4 297 cm³, la boîte à double embrayage et le toit rigide escamotable. Ferrari a ensuite proposé des améliorations de comportement et de présentation au fil de la carrière du modèle. En 2012, la California 30 a reçu une évolution destinée à réduire le poids et à augmenter la puissance, tandis que la version Handling Speciale mettait davantage l’accent sur la réactivité du châssis. La transformation la plus importante est intervenue en 2014 avec la California T, équipée d’un V8 biturbo de 3,9 litres et d’un style remanié. Cette dernière a prolongé la lignée jusqu’à l’arrivée de la Portofino en 2017. (ferrari.com)

Variants

Pour l’année 2008, la California est essentiellement la version de lancement de la première génération, identifiée par son V8 atmosphérique de 4,3 litres et son toit rigide escamotable. Ferrari ne proposait pas encore les dérivés apparus plus tard dans la carrière du modèle. La California 30, dévoilée en 2012, a constitué une évolution plus légère et plus puissante. La même période a vu apparaître la finition Handling Speciale, orientée vers une conduite plus dynamique. En 2014, la California T a profondément renouvelé la mécanique avec un V8 biturbo, tout en conservant la philosophie du cabriolet 2+2 à toit escamotable. Le terme « Base » doit donc être compris comme la configuration initiale de 2008, et non comme une série limitée ou une finition dépouillée documentée par Ferrari. (ferrari.com)

Références

Ferrari CaliforniaFerrari
Official technical specifications, engine, power, performance, dimensions and retractable-roof description.
Ferrari California: Ferrari HistoryFerrari
Official historical entry confirming the 2008 model, 4,297 cc V8, 460 hp and 310 km/h top speed.
California DreamingFerrari Magazine
Historical context, front-mid-mounted V8, retractable hardtop, launch-era performance and succession by California T and Portofino.
First Test: 2010 Ferrari CaliforniaMotorTrend
Contemporary technical context and Ferrari firsts, including the front-engine V8, direct injection and dual-clutch gearbox.
Used Ferrari California 2008-2014 reviewAutocar
Independent overview of the California’s positioning, front-mounted V8, dual-clutch gearbox and retractable hardtop.
Ferrari CaliforniaAuto Express
Period launch review covering the 2008 debut, 4.3-liter V8, seven-speed dual-clutch transmission and early market response.
Ferrari California: Models and SpecsCar & Classic
Model-line overview covering the 2008–2017 family, body configuration, drivetrain and later variants.
La California è già sold outQuattroruote
Contemporary report on early reservations, planned annual production for 2009–2010 and the proportion of new Ferrari customers.