California
Présentée en 2008, la Ferrari California a inauguré une nouvelle interprétation du grand tourisme chez Ferrari : une voiture à moteur V8 placé à l’avant, dotée d’un toit rigide escamotable et conçue pour combiner performances sportives et utilisation plus polyvalente. Son V8 atmosphérique de 4,3 litres développait 460 chevaux selon les données techniques européennes de Ferrari, tandis que la transmission à double embrayage comptait sept rapports. La California se distinguait aussi par sa configuration 2+2, son châssis en aluminium et son toit pouvant transformer rapidement le coupé en cabriolet. En 2012, l’évolution California 30 a gagné en puissance tout en perdant du poids. La California T a ensuite remplacé cette mécanique atmosphérique par un V8 biturbo de 3,9 litres.
Variantes par année
2013
2008
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en 2008, la Ferrari California a inauguré une nouvelle interprétation du grand tourisme chez Ferrari : une voiture à moteur V8 placé à l’avant, dotée d’un toit rigide escamotable et conçue pour combiner performances sportives et utilisation plus polyvalente. Son V8 atmosphérique de 4,3 litres développait 460 chevaux selon les données techniques européennes de Ferrari, tandis que la transmission à double embrayage comptait sept rapports. La California se distinguait aussi par sa configuration 2+2, son châssis en aluminium et son toit pouvant transformer rapidement le coupé en cabriolet. En 2012, l’évolution California 30 a gagné en puissance tout en perdant du poids. La California T a ensuite remplacé cette mécanique atmosphérique par un V8 biturbo de 3,9 litres.
Histoire
Le nom California possède une longue histoire chez Ferrari. Il évoquait d’abord la 250 GT California Spyder, développée à la fin des années 1950 pour répondre à l’intérêt du marché américain pour une Ferrari ouverte. Une 365 California, beaucoup plus rare, a suivi en 1966 : Ferrari indique que seulement 14 exemplaires ont été construits. Après plusieurs décennies sans modèle portant ce nom, la California moderne a été dévoilée en 2008. Elle adoptait une architecture inhabituelle pour la marque à l’époque, avec un V8 avant-central, une transmission à double embrayage et un toit rigide escamotable. Ferrari la positionnait comme une voiture de grand tourisme capable de couvrir de longues distances tout en conservant des performances élevées. En 2012, la California 30 a bénéficié d’un important travail d’allègement et d’une puissance portée à 490 chevaux. La California T, présentée en 2014, a marqué une étape plus profonde avec son V8 biturbo. Elle a ensuite été remplacée dans la gamme par la Ferrari Portofino.
Générations
La California moderne peut être comprise comme une seule famille de modèle comportant deux grandes étapes techniques. La première, lancée en 2008, repose sur un V8 atmosphérique de 4 297 cm³ à injection directe. Ferrari annonce alors 460 chevaux, une vitesse maximale de 310 km/h et un 0 à 100 km/h en 4 secondes pour la version européenne. Cette génération conserve le toit rigide escamotable, la transmission à double embrayage à sept rapports et la carrosserie en aluminium. L’évolution California 30 de 2012 reste attachée à cette base, mais Ferrari annonce 30 kg de moins et 30 chevaux supplémentaires, pour atteindre 490 chevaux. La seconde étape est la California T, présentée en 2014. Malgré la continuité du concept de coupé-cabriolet 2+2, elle reçoit un nouveau V8 biturbo de 3 855 cm³ développant 560 chevaux. Ferrari indique également que le moteur est installé 40 mm plus bas que sur la California précédente. Il s’agit donc d’une évolution majeure plutôt que d’un simple changement de finition.
Différences importantes
La différence essentielle oppose la California atmosphérique à la California T biturbo. Les premières versions utilisent un V8 de 4,3 litres et Ferrari annonce 460 chevaux, tandis que la California 30 porte la puissance à 490 chevaux et réduit le poids de 30 kg. La California T adopte un V8 biturbo de 3,9 litres développant 560 chevaux, avec un couple nettement supérieur et une accélération officielle de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Elle bénéficie aussi d’une carrosserie redessinée, d’un moteur installé plus bas et d’un châssis révisé. Les deux familles conservent toutefois les éléments structurants du modèle : moteur avant-central, propulsion, toit rigide escamotable, configuration 2+2 et boîte à double embrayage à sept rapports. Le millésime 2013 associé à l’entrée T dans le catalogue fourni doit être interprété avec prudence, car Ferrari présente officiellement la California T en 2014.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une California moderne, le premier indice est sa silhouette de coupé-cabriolet à toit rigide escamotable, associée à une longue partie avant et à une configuration 2+2. La California atmosphérique possède un dessin plus doux et des surfaces moins tendues que la California T. Ses caractéristiques mécaniques comprennent un V8 essence sans turbocompresseur et une transmission à double embrayage. La California 30 reste très proche visuellement de cette première version ; son identification fiable demande donc de vérifier les documents, le badge ou les spécifications du véhicule plutôt que de se fier uniquement à la carrosserie. La California T se reconnaît généralement à son style extérieur remanié, à ses détails plus marqués et à la mention « T », qui renvoie au moteur turbo. Pour une identification précise, il faut toutefois contrôler le numéro de série et la fiche d’origine, car les options, les années de transition et les modifications esthétiques peuvent brouiller les différences visuelles.
Versions importantes
L’entrée Base correspond à la California moderne à moteur V8 atmosphérique, représentée ici par l’année 2008. Elle constitue le point de départ de cette famille, avec 460 chevaux annoncés par Ferrari et un toit rigide escamotable. L’entrée T est associée à 2013 dans le catalogue fourni, mais elle désigne la California T officiellement présentée par Ferrari en 2014. Cette version est la plus importante évolution technique du modèle : son V8 biturbo de 3,9 litres développe 560 chevaux et s’accompagne d’un style extérieur et d’un châssis remaniés. La California 30, lancée en 2012, mérite également d’être retenue comme version intermédiaire, même si elle n’apparaît pas comme une entrée distincte dans les données fournies.
Références
- Ferrari California (2008)Ferrari
- Ferrari California 30 (2012)Ferrari
- Ferrari California T (2014)Ferrari
- California DreamingFerrari Magazine
- Ferrari 250 CaliforniaFerrari
- Ferrari 365 CaliforniaFerrari
- https://www.jdpower.com/cars/history/ferrari/californiajdpower.com
- https://www.carandclassic.com/buyer-guides/ferrari-california-models-and-specscarandclassic.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 560 horsepower at 7,500 rpm | — | — | Rear-wheel drive / 7-speed dual-clutch transmission | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari California a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2008 - 2013.
- Combien de Ferrari California ont été documentées sur ScanRacer ?
- 23 scans publiés par 19 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Ferrari California ?
- La fiche technique sourcée indique 560 horsepower at 7,500 rpm.