Ferrari 812 Competizione A 2021

La 812 Competizione A représente l’aboutissement d’une évolution technique commencée avec la Superfast de 2017. Par rapport à cette base, Ferrari a orienté la voiture vers un registre plus extrême, en augmentant la puissance, en relevant le régime maximal et en affinant les solutions de châssis. Le passage à 830 ch et à 9 500 tr/min ne constitue pas un simple ajustement, mais une révision profonde de la mécanique et de la gestion de l’ensemble.

Par rapport à la 812 Superfast et à la 812 GTS, la Competizione A met davantage l’accent sur la précision de conduite et l’efficacité à haute vitesse. L’architecture à moteur avant et propulsion demeure, mais elle s’accompagne d’une direction arrière indépendante et d’une aérodynamique plus travaillée. Le choix du toit targa la différencie visuellement et fonctionnellement de la berlinette fermée, tout en conservant le caractère exclusif des versions les plus poussées de la famille.

Dans la gamme 812, la Competizione A occupe le rôle de version la plus spécialisée parmi les dérivées apparues en 2021. La Superfast de 2017 constitue la base initiale, avec son V12 de 800 ch et sa vocation de grande GT rapide. La GTS, arrivée en 2019, reprend cette mécanique dans une carrosserie découvrable à toit rigide escamotable.

En 2021, Ferrari introduit deux interprétations plus extrêmes. La Competizione est la berlinette fermée, tandis que la Competizione A adopte une carrosserie targa. Les deux partagent le V12 de 830 ch, le régime de 9 500 tr/min, l’aérodynamique retravaillée, l’allègement ciblé et la direction indépendante aux quatre roues. La différence entre elles tient donc surtout à l’architecture de toit, mais aussi à la façon dont chacune exprime le même programme orienté vers la performance et la précision.