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Ferrari

Ferrari 499P Modificata 2024

2024

Présentée le 28 octobre 2023 au circuit du Mugello, la Ferrari 499P Modificata est une voiture de piste dérivée de l’Hypercar 499P victorieuse aux 24 Heures du Mans 2023. Elle n’est ni homologuée pour la route ni destinée à la compétition : Ferrari l’a conçue pour offrir à quelques clients une expérience proche de celle d’un prototype d’endurance, sans les contraintes du règlement FIA-ACO. Sa motorisation hybride associe un V6 biturbo de 2 994 cm³ placé en position centrale arrière à un moteur électrique installé sur l’essieu avant. La puissance maximale annoncée atteint 640 kW, soit 870 ch, lorsque la fonction Push to Pass est activée. (ferrari.com)

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499P Modificata
Photo par @sim_racing_33

Histoire

La 499P Modificata trouve son origine dans le retour de Ferrari à la catégorie reine de l’endurance en 2023. Développée pour le Championnat du monde d’endurance FIA, la 499P a remporté les 24 Heures du Mans de cette même année avec la voiture numéro 51 confiée à Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi. Ferrari a ensuite choisi de transformer cette base de compétition en modèle réservé à l’usage privé sur circuit. La présentation de la 499P Modificata a eu lieu aux Finali Mondiali 2023, au Mugello, quelques mois après la victoire mancelle. Le projet inaugure le programme Sport Prototipi Clienti, lancé en 2024 et organisé par Ferrari Corse Clienti. Les propriétaires peuvent participer à des événements dédiés sur différents circuits, avec un accompagnement technique, logistique et de maintenance assuré par la marque. La voiture conserve la monocoque en fibre de carbone, l’implantation centrale arrière du groupe motopropulseur et un cockpit monoplace inspiré de la 499P de course. (ferrari.com)

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Anecdotes

La présentation de la 499P Modificata au Mugello a servi à célébrer le retour de Ferrari au sommet de l’endurance et sa dixième victoire absolue aux 24 Heures du Mans, obtenue en 2023. En octobre 2024, Ferrari indiquait que dix exemplaires avaient participé aux Finali Mondiali disputées à Imola. Le programme Sport Prototipi Clienti avait alors déjà visité plusieurs circuits, dont Sonoma, Laguna Seca, Suzuka, Le Castellet et le Nürburgring. (ferrari.com)

Production

Ferrari décrit la 499P Modificata comme une voiture de piste produite en série strictement limitée et destinée à une clientèle très sélectionnée. Le constructeur n’indique pas, dans le communiqué technique consulté, de volume total de production officiellement confirmé. Les voitures sont associées au programme Sport Prototipi Clienti, qui prévoit des événements dédiés ainsi qu’un accompagnement de Ferrari pour la maintenance, la préparation et la logistique. Cette organisation distingue la Modificata d’une voiture de course client classique : elle n’est pas proposée pour être engagée dans un championnat, mais pour être utilisée lors de sessions privées encadrées par la marque. (ferrari.com)

Réception presse

Les publications automobiles ont surtout souligné le caractère inhabituel de la 499P Modificata. Car and Driver l’a présentée comme une version de l’Hypercar victorieuse du Mans rendue accessible à des clients, tout en rappelant qu’elle reste une voiture exclusivement destinée au circuit. Motor Sport Magazine a insisté sur son positionnement rare : un prototype de très haut niveau adapté à l’usage privé, mais ni homologué pour la route ni destiné à la course. Ces commentaires décrivent davantage son concept et son statut que des résultats d’essais comparatifs. La réception éditoriale repose donc principalement sur l’originalité du projet, sa filiation directe avec la 499P et l’absence de contraintes réglementaires de compétition. (caranddriver.com)

Évolution

Par rapport à la 499P engagée en FIA WEC, la 499P Modificata bénéficie de plusieurs évolutions rendues possibles par l’absence de contraintes réglementaires. La transmission intégrale peut fonctionner dès les basses vitesses, alors que la voiture de course doit respecter une limitation d’activation liée au règlement. La fonction Push to Pass ajoute temporairement 120 kW à la puissance nominale annoncée de 520 kW. Ferrari a également installé des pneumatiques Pirelli spécifiques, remplacé les pneus Michelin de la voiture de course, et revu le réglage des suspensions, les commandes électroniques ainsi que les cartographies du moteur. L’objectif n’est donc pas de reproduire strictement la 499P de compétition, mais d’en conserver l’architecture tout en rendant son comportement plus exploitable lors d’événements privés. (ferrari.com)

Variants

La 499P Modificata constitue une déclinaison spécifique de la Ferrari 499P de compétition, et non une simple finition esthétique. Les deux voitures partagent une monocoque en fibre de carbone, un moteur V6 porteur monté derrière l’habitacle et une conception de prototype fermé à cockpit monoplace. Leur usage diffère toutefois nettement. La 499P est conçue pour les pilotes professionnels et les courses du Championnat du monde d’endurance, tandis que la Modificata est réservée aux propriétaires et aux séances non compétitives. Les principales différences portent sur la gestion de l’hybridation, l’activation de la transmission intégrale, les pneumatiques, les réglages de châssis et la fonction Push to Pass. Ferrari ne présente pas plusieurs niveaux de puissance ou de carrosserie pour la Modificata dans les informations techniques consultées. (ferrari.com)

Références