Ferrari 458 Spider 2011

Pour la Spider, l’évolution par rapport à la 458 Italia ne porte pas sur une rupture de concept, mais sur la carrosserie et le mécanisme de toit. La mécanique annoncée dans le dossier reste celle du V8 atmosphérique de 4,5 litres, de 570 ch, associé à la boîte F1 à double embrayage et sept rapports, avec les roues arrière motrices. Le changement majeur concerne le passage d’une berlinette à toit fixe à une voiture découvrable à toit rigide escamotable. Cette transformation modifie la silhouette arrière et l’usage au quotidien, tout en conservant l’ossature technique commune à la gamme 458. Dans la chronologie de la famille, la Spider se situe avant les déclinaisons plus extrêmes comme la Speciale.

Dans la gamme 458, la Spider se place entre l’Italia de base et les versions à mise au point plus sportive. La 458 Italia constitue le point de départ, avec son toit fixe et son V8 de 570 ch. La Spider reprend cette mécanique dans une carrosserie ouverte à toit rigide escamotable, ce qui en fait la variante la plus directement liée à l’Italia tout en apportant une expérience différente. Plus loin dans la chronologie apparaissent la 458 Speciale, plus puissante avec 605 ch et orientée vers la légèreté et le contrôle, puis la Speciale A, qui transpose cette philosophie à une carrosserie ouverte. Parmi les variantes routières citées, la Spider représente donc la solution découvrable « classique » de la famille.