458
Présentée en 2009, la Ferrari 458 Italia repose sur un V8 atmosphérique de 4 497 cm³ installé en position centrale arrière longitudinale. Ferrari annonce 570 ch à 9 000 tr/min, une boîte à double embrayage à sept rapports et une vitesse maximale supérieure à 325 km/h. (ferrari.com) La famille 458 comprend ensuite la Spider à toit rigide escamotable, la Speciale plus radicale et la Speciale A, déclinaison ouverte de cette dernière. Dans la chronologie retenue, les variantes s’échelonnent de l’Italia de 2009 à la Speciale A de 2014, avec une version de base référencée en 2010 et la Spider en 2011. La 458 occupe ainsi une position particulière chez Ferrari : elle associe une architecture moderne, une électronique de châssis sophistiquée et un moteur atmosphérique à haut régime, avant le passage de la gamme V8 à la suralimentation avec la 488.
Variantes par année
2014
2013
2011
2010
2009
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en 2009, la Ferrari 458 Italia repose sur un V8 atmosphérique de 4 497 cm³ installé en position centrale arrière longitudinale. Ferrari annonce 570 ch à 9 000 tr/min, une boîte à double embrayage à sept rapports et une vitesse maximale supérieure à 325 km/h. (ferrari.com) La famille 458 comprend ensuite la Spider à toit rigide escamotable, la Speciale plus radicale et la Speciale A, déclinaison ouverte de cette dernière. Dans la chronologie retenue, les variantes s’échelonnent de l’Italia de 2009 à la Speciale A de 2014, avec une version de base référencée en 2010 et la Spider en 2011. La 458 occupe ainsi une position particulière chez Ferrari : elle associe une architecture moderne, une électronique de châssis sophistiquée et un moteur atmosphérique à haut régime, avant le passage de la gamme V8 à la suralimentation avec la 488.
Histoire
La Ferrari 458 Italia a été dévoilée en 2009 comme nouvelle berlinette V8 à moteur central arrière. Ferrari la présente comme un modèle bénéficiant d’un châssis en aluminium entièrement nouveau, dont la rigidité torsionnelle progresse par rapport à la F430, ainsi que de systèmes électroniques inspirés de l’expérience en compétition. (ferrari.com) Son V8 atmosphérique de 4,5 litres développe 570 ch et entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une transmission F1 à double embrayage et sept rapports. La Spider, lancée en 2011, reprend cette base mécanique avec un toit rigide escamotable ; Ferrari la décrit comme la première voiture à moteur central arrière équipée de cette solution. (ferrari.com) En 2013, la 458 Speciale pousse plus loin la recherche de légèreté, de réponse et de contrôle avec 605 ch, une aérodynamique active et le système Side Slip Angle Control. (ferrari.com) La Speciale A de 2014 transpose cette philosophie à une carrosserie ouverte. La 488 GTB et la 488 Spider ont ensuite remplacé les 458 Italia et Spider en 2015, marquant le changement vers un V8 biturbo. (cdn.ferrari.com)
Générations
La 458 ne constitue pas une succession de générations au sens habituel : il s’agit d’une même famille de voitures, déclinée en carrosseries et niveaux de mise au point différents. Le point de départ est la 458 Italia, berlinette biplace à moteur V8 atmosphérique central arrière. Sa structure en aluminium, sa boîte à double embrayage et ses aides électroniques forment le socle commun de la gamme. (ferrari.com) La 458 Spider conserve la mécanique principale de l’Italia, mais remplace le toit fixe par un toit rigide escamotable, ce qui modifie son usage et certains détails de carrosserie. (ferrari.com) La 458 Speciale représente une évolution orientée vers la conduite sportive : Ferrari annonce 605 ch, un poids à sec inférieur à celui de l’Italia, une aérodynamique active et le contrôle SSC. (ferrari.com) Enfin, la Speciale A combine ces caractéristiques avec une configuration ouverte et un toit rigide escamotable ; Ferrari la classe comme une série spéciale limitée. (ferrari.com) Les appellations Italia, Spider, Speciale et Speciale A désignent donc des dérivés de la famille 458, plutôt que des générations indépendantes.
Différences importantes
La différence la plus immédiate oppose l’Italia à la Spider : la première est une berlinette à toit fixe, tandis que la seconde adopte un toit rigide escamotable. La Speciale se distingue moins par sa silhouette générale que par sa mise au point : puissance portée à 605 ch, masse réduite, pneumatiques plus larges, aérodynamique active et électronique SSC. (ferrari.com) La Speciale A reprend cette philosophie dans une carrosserie ouverte et constitue la version la plus spécifique de la famille parmi les variantes routières recensées. (ferrari.com) Les différences entre une 458 de base et une Italia peuvent dépendre du marché, de l’année-modèle et de la nomenclature utilisée ; il est donc prudent de ne pas déduire une évolution technique précise du seul nom « Base ». Les équipements optionnels, les roues et les livrées peuvent également modifier sensiblement l’apparence d’une voiture sans changer sa variante officielle.
Reconnaissance en photo
Une 458 se reconnaît d’abord à sa silhouette de berlinette à moteur central arrière, à ses flancs fortement sculptés et à ses trois sorties d’échappement centrales, élément particulièrement visible sur l’Italia et la Spider. La Spider se distingue par son toit rigide escamotable et par une ligne de capot arrière spécifique autour du mécanisme de toit ; Ferrari confirme cette architecture dans sa présentation du modèle. (ferrari.com) La Speciale adopte généralement une allure plus agressive, avec des ouvertures et appendices aérodynamiques plus marqués, des jantes spécifiques et des bandes longitudinales souvent associées à la version, même si les options peuvent varier. Ses dimensions publiées mentionnent notamment des pneumatiques plus larges que ceux de la 458 Italia. (ferrari.com) La Speciale A combine ces indices avec un toit escamotable. Les logos seuls ne suffisent pas : une inspection du numéro de châssis, des plaques constructeur et de la configuration mécanique reste préférable pour confirmer une variante.
Versions importantes
La 458 Italia est la version fondatrice, avec son V8 atmosphérique de 570 ch et sa carrosserie berlinette. (ferrari.com) La Spider reprend cette base dans une configuration ouverte à toit rigide escamotable. (ferrari.com) La 458 Speciale constitue l’évolution sportive majeure : son V8 développe 605 ch et s’accompagne d’un travail approfondi sur la masse, l’aérodynamique et le contrôle du véhicule. (ferrari.com) La Speciale A, lancée en 2014, transpose cette mécanique et cette mise au point à une carrosserie ouverte ; Ferrari la présente comme une série spéciale limitée. (ferrari.com) Dans la chronologie considérée, ces variantes couvrent les années 2009 à 2014.
Références
- Ferrari 458 Italia (2009)Ferrari
- Ferrari 458 Italia: Ferrari HistoryFerrari
- Ferrari 458 Speciale (2013)Ferrari
- Ferrari 458 Speciale A (2014)Ferrari
- https://www.ferrari.com/it-IT/history/garage/2013/458-specialeferrari.com
- https://www.ferrari.com/en-EN/history/garage/2013/458-specialeferrari.com
- https://preowned.ferrari.com/en-US/r/north-america/used-ferrari/usa/458-speciale-a/rfcmpreowned.ferrari.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari 458 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2009 - 2014.
- Combien de Ferrari 458 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 14 scans publiés par 6 membres, avec une dernière photo en juillet 2026.