296
Présentée le 24 juin 2021, la Ferrari 296 GTB inaugure un nouveau chapitre pour les voitures de route de Maranello avec un V6 biturbo à 120 degrés associé à un moteur électrique rechargeable. Son nom combine la cylindrée de 2 992 cm³ et le nombre de cylindres, tandis que le sigle GTB signifie Gran Turismo Berlinetta. L’ensemble développe jusqu’à 830 ch et entraîne les roues arrière. En 2022, la 296 GTS complète la gamme avec un toit rigide escamotable. La famille s’étend ensuite à la 296 Challenge, voiture de compétition dévoilée en 2023, puis aux 296 Speciale et Speciale A présentées en 2025. Cette lignée réunit ainsi une berlinette, un spider, une voiture de course monotype et deux dérivés plus radicaux.
Variantes par année
2025
2023
2022
2021
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Présentée le 24 juin 2021, la Ferrari 296 GTB inaugure un nouveau chapitre pour les voitures de route de Maranello avec un V6 biturbo à 120 degrés associé à un moteur électrique rechargeable. Son nom combine la cylindrée de 2 992 cm³ et le nombre de cylindres, tandis que le sigle GTB signifie Gran Turismo Berlinetta. L’ensemble développe jusqu’à 830 ch et entraîne les roues arrière. En 2022, la 296 GTS complète la gamme avec un toit rigide escamotable. La famille s’étend ensuite à la 296 Challenge, voiture de compétition dévoilée en 2023, puis aux 296 Speciale et Speciale A présentées en 2025. Cette lignée réunit ainsi une berlinette, un spider, une voiture de course monotype et deux dérivés plus radicaux.
Histoire
La 296 GTB a été dévoilée par Ferrari à Maranello le 24 juin 2021. Elle se distingue d’abord par son groupe motopropulseur : un V6 de 2 992 cm³, doublement turbocompressé et ouvert à 120 degrés, reçoit l’assistance d’un moteur électrique placé entre le moteur thermique et la boîte à double embrayage à huit rapports. La puissance cumulée annoncée atteint 830 ch. Ferrari la présente comme sa première voiture de route équipée d’un moteur six cylindres portant le Cavallino Rampante, même si la marque s’appuie sur une longue histoire de V6 en compétition. Le 19 avril 2022, la 296 GTS est présentée comme la déclinaison spider. Elle reprend la mécanique hybride de la GTB, mais adopte un toit rigide escamotable et une architecture arrière profondément remaniée pour loger ce système. La 296 Challenge est dévoilée lors des Finali Mondiali 2023 et doit rejoindre les séries Europe et Amérique du Nord pour la saison 2024. Enfin, Ferrari présente la 296 Speciale le 29 avril 2025, suivie de la Speciale A, évolution ouverte à toit rigide rétractable. Ces étapes montrent une extension progressive de la même architecture vers la route ouverte, la compétition et la conduite sur circuit.
Générations
La Ferrari 296 ne se présente pas comme une succession de générations officiellement séparées dans les informations disponibles : elle correspond plutôt à une architecture lancée en 2021 et déclinée en plusieurs carrosseries et usages. La première expression est la 296 GTB, une berlinette biplace à moteur central-arrière, propulsion et système hybride rechargeable. Ferrari lui associe un V6 biturbo de 663 ch et un moteur électrique de 167 ch, pour une puissance totale annoncée de 830 ch. La 296 GTS, dévoilée en 2022, constitue la branche spider. Son toit rigide escamotable modifie la silhouette arrière et distingue immédiatement cette version de la GTB, tout en conservant la même base mécanique. La 296 Challenge appartient à une autre catégorie : dérivée de la GTB, elle est conçue pour le Ferrari Challenge et reçoit des transformations importantes pour la piste, notamment au niveau de l’aérodynamique, du freinage et de la gestion du moteur. En 2025, les Speciale et Speciale A représentent l’évolution sportive de la famille. Leur groupe hybride atteint 880 ch, avec une réduction de masse, davantage d’appui aérodynamique et une mise au point de châssis spécifique. La Speciale A reprend cette philosophie avec une carrosserie ouverte.
Différences importantes
La différence principale oppose la 296 GTB à la 296 GTS. La GTB est une berlinette fermée, reconnaissable à ses robustes montants arrière, à son capot moteur vitré et à son habitacle visuellement placé entre les ailes. La GTS conserve la mécanique hybride de 830 ch, mais son toit rigide escamotable impose un arrière spécifique et une silhouette plus ouverte. La 296 Challenge ne doit pas être confondue avec une simple finition routière : elle est destinée au Ferrari Challenge et reçoit une préparation de compétition. Les Speciale et Speciale A vont dans une autre direction, en restant des voitures de route mais avec 880 ch, une masse réduite, un appui aérodynamique accru et un châssis plus incisif. Les appellations « Base », « Targa » et « Berlinetta » relèvent de la nomenclature fournie ; les noms officiels Ferrari les plus clairement documentés sont 296 GTB et 296 GTS.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une 296 GTB, il faut d’abord regarder la silhouette compacte de la berlinette et son habitacle enveloppé par un pare-brise de type visière. Les montants arrière forment des flying buttresses très marqués, tandis que le capot moteur transparent laisse voir le groupe propulseur. À l’arrière, une bande sombre relie visuellement les feux et un aileron actif peut se déployer depuis la partie supérieure de la poupe. La sortie d’échappement centrale et les prises d’air intégrées aux ailes arrière sont également caractéristiques. La 296 GTS se reconnaît à son toit rigide escamotable et à sa couverture arrière spécifique, qui remplace l’architecture de la GTB tout en conservant le thème des arches latérales. La Speciale adopte une apparence plus technique : éléments aérodynamiques plus développés, capot et composants en carbone selon la configuration, échappement à sortie unique et spoiler arrière actif plus visible. La Challenge se distingue généralement par sa carrosserie de course, ses appendices aérodynamiques et son absence de vocation routière ordinaire.
Versions importantes
La 296 GTB est la version fondatrice, lancée en 2021 avec le V6 hybride rechargeable de 830 ch. La 296 GTS, apparue en 2022, reprend cette mécanique avec un toit rigide escamotable. La 296 Challenge, dévoilée en 2023 pour la saison 2024, transpose l’architecture vers la compétition monotype et utilise un V6 de course pouvant atteindre 700 ch. Les 296 Speciale et Speciale A, présentées en 2025, portent la puissance à 880 ch et privilégient la légèreté, l’appui aérodynamique et la précision sur circuit. Dans la nomenclature fournie, les catégories Berlinetta, Targa, Base, Challenge, Speciale et Speciale A couvrent les années 2021 à 2025.
Références
- 296 GTB: Defining Fun to DriveFerrari
- 296 GTS: Defining the Concept of Driving Thrills, Including Top DownFerrari
- 296 Challenge: Wraps Are Off the New FerrariFerrari
- 296 Speciale: Driving Thrills Reach New HeightsFerrari
- Special TreatmentFerrari Magazine
- https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/articles/piloti-ferrari-296-specialeferrari.com
- https://www.ferrari.com/it-IT/corporate/articles/296-speciale-il-piacere-di-guida-raggiunge-un-nuovo-livelloferrari.com
- https://www.ferrari.com/en-US/auto/296-gtbferrari.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 610.5 kw (830 hp) | 545.8 lb-ft (740 Nm) | 205 mph (330 km/h) | Rear Wheel Drive / 8-speed automatic F1 DCT | Plug-in Hybrid |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari 296 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2021 - 2025.
- Combien de Ferrari 296 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 85 scans publiés par 36 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
- Quelle est la puissance de la Ferrari 296 ?
- La fiche technique sourcée indique 610.5 kw (830 hp).