Ferrari 296 2022
Présentée le 24 juin 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinette biplace à moteur central-arrière qui inaugure un V6 hybride rechargeable sous un emblème Ferrari. Son groupe motopropulseur associe un V6 biturbo de 2 992 cm³ développant 663 ch à un moteur électrique, pour une puissance combinée annoncée de 830 ch. La transmission est assurée par une boîte à double embrayage à huit rapports et les roues arrière sont motrices. Avec ses proportions compactes, son habitacle numérique et sa silhouette inspirée en partie des prototypes Ferrari des années 1960, la 296 GTB marque une rupture technique avec les berlinettes V8 qui l’ont précédée. Le millésime 2022 correspond à la première période de commercialisation de ce coupé, avant l’arrivée de la découvrable 296 GTS.
Histoire
La 296 GTB a été dévoilée par Ferrari en juin 2021 comme une nouvelle berlinette sportive à moteur central-arrière. Elle occupe une place particulière dans l’histoire récente de la marque : il s’agit de la première voiture de route portant directement le blason Ferrari à utiliser un moteur V6. Ferrari relie cette architecture à son héritage Dino et à ses premiers V6 de compétition, tout en l’associant à une hybridation rechargeable conçue pour améliorer à la fois les performances et l’usage quotidien. Le moteur thermique est un V6 à 120 degrés, avec turbocompresseurs placés entre les rangées de cylindres. La batterie haute tension de 7,45 kWh alimente un moteur électrique intégré au système de transmission. La carrosserie fait référence à certains prototypes des années 1960, notamment par son profil fluide et son traitement de la poupe. La production commerciale débute pour le millésime 2022. En avril 2022, Ferrari présente la 296 GTS, version spider reprenant la même base mécanique.
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Anecdotes
Le nombre “296” reprend la logique traditionnelle de Ferrari : “29” renvoie approximativement à la cylindrée de 2,9 litres et “6” au nombre de cylindres. La 296 GTB est aussi la première Ferrari de route à moteur V6 portant directement le cheval cabré, après les modèles Dino qui utilisaient une marque distincte. Son dessin rend hommage aux prototypes sportifs des années 1960, notamment par la forme de la cellule arrière et le traitement des prises d’air.
Production
Ferrari a lancé la 296 GTB pour le millésime 2022, après sa présentation officielle du 24 juin 2021. Les documents publics consultés détaillent la voiture, ses performances et ses dérivés, mais ne fournissent pas de total vérifiable consacré exclusivement aux exemplaires de 296 GTB produits. Il est donc préférable de ne pas avancer de volume de production spécifique. La gamme s’est rapidement structurée autour du coupé GTB, de son pack Assetto Fiorano et de la 296 GTS présentée en avril 2022. Les chiffres globaux publiés par Ferrari pour l’entreprise ne permettent pas, à eux seuls, d’isoler précisément la production du coupé standard 2022.
Réception presse
La 296 GTB a reçu un accueil largement favorable de la presse automobile spécialisée pour son association entre puissance hybride, propulsion et facilité de conduite. Car and Driver a souligné l’efficacité du V6 électrifié et le caractère exploitable de la voiture malgré son niveau de technologie. Motor1 a mis en avant le retour d’un moteur six cylindres chez Ferrari et la capacité du système hybride à délivrer 830 ch. La reconnaissance la plus documentée en 2022 concerne toutefois le design : une jurée de journalistes automobiles lui a attribué le Car Design Award dans la catégorie Production Cars. Cette distinction récompense principalement la conception et l’intégration des contraintes techniques, plutôt qu’un classement général des performances.
Évolution
Variants
Pour le millésime 2022, la version décrite ici correspond au coupé standard 296 GTB. Ferrari ne présente pas officiellement cette configuration sous le nom “Base” dans ses communiqués : cette appellation sert surtout à distinguer le modèle de ses équipements optionnels et de ses dérivés. Le 296 GTB pouvait recevoir le pack Assetto Fiorano, une option destinée à renforcer son potentiel sur circuit grâce à des composants allégés, des éléments aérodynamiques et des réglages spécifiques. En avril 2022, la gamme s’élargit avec la 296 GTS, spider à toit rigide escamotable qui reprend le V6 hybride de 830 ch. La GTS constitue une carrosserie différente, et non une simple finition du coupé. Aucun moteur ou système de transmission distinct n’est associé à la désignation standard 2022.
Références
- 296 GTB: Defining Fun to DriveFerrari
Official unveiling date, V6 hybrid architecture, 663 cv combustion output, 830 cv combined output, design inspiration and Assetto Fiorano availability.
- 296 GTB Technical SpecificationsFerrari
Engine displacement, battery capacity, transmission, drivetrain-related technical data and performance figures.
- 296 GTS: Defining the Concept of Driving ThrillsFerrari
April 2022 presentation of the 296 GTS and confirmation that it uses the 296 GTB’s 830 cv V6 hybrid powertrain.
- The Ferrari 296 GTB Wins Production Car Category at the Car Design Award 2022Ferrari
2022 design award, jury composition and award rationale.
- 2022 Ferrari 296GTB Embraces Electric AssistCar and Driver
Independent road-test perspective on the hybrid powertrain and driving experience.
- Ferrari 296 GTB First Drive Review: The Return Of The V6Motor1
Independent review covering the V6’s return to Ferrari road cars, rear-wheel-drive layout and hybrid performance.
- https://www.ferrari.com/en-US/auto/296-gtbferrari.com
Source found by OpenAI web search for this vehicle page.
- https://open.em.autocar.co.uk/car-review/ferrari/296-gtbopen.em.autocar.co.uk
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