DeLorean DMC-12 1981

La DeLorean DMC-12 version Base de 1981 constitue la première phase de production de ce coupé emblématique. Cette version s'appuie sur une architecture originale, combinant une carrosserie en acier inoxydable non peint et un châssis à poutre centrale. Son moteur V6 PRV de 2,8 litres, installé derrière l’essieu arrière, anime la propulsion arrière. Les transmissions proposées étaient une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique à trois rapports, tandis que l’intérieur pouvait être soit gris soit noir. En tant que première séquence de production, cette version reflète les caractéristiques originelles qui ont fait la renommée du modèle, bien que des variations aient pu apparaître selon la date spécifique de fabrication et le VIN.

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Photo par @gungir

Histoire

L’ambition qui a mené à la création de la DeLorean DMC-12 remonte à John Z. DeLorean, ancien dirigeant de General Motors, souhaitant concevoir une voiture sportive différente des modèles classiques. Le design fut confié à Giorgetto Giugiaro chez Italdesign, tandis que Lotus participa à son développement technique et à la mise en production. L’usine fut construite à Dunmurry, près de Belfast, avec le soutien du gouvernement britannique. La production commença au début de 1981, malgré des retards et dépassements de coûts. La version Base 1981 correspond à cette première étape de fabrication, caractérisée par des détails spécifiques au capot, aux roues et à l’équipement intérieur. La DMC-12 associait une carrosserie en acier inoxydable non peint, un moteur V6 PRV monté à l’arrière, et une propulsion traditionnelle, dans un contexte de marché automobile difficile qui limitera la réussite commerciale du modèle.

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Production

La production de la DMC-12 démarre en début 1981 dans l’usine de Dunmurry, fruit d’une collaboration entre DeLorean Motor Company et plusieurs partenaires européens. La version Base 1981 correspond donc à la première séquence de fabrication. Les exemplaires sont identifiables via leur plaque d’usine et leur VIN, ce dernier indiquant précisément l’année-modèle. La production fut marquée par des retards et coûts supplémentaires, et la durée limitée de l’entreprise se traduit par un volume total légèrement supérieur à 9 000 unités, sans distinction nette entre les millésimes. Certaines voitures datées 1983 ont été achevées après la fermeture officielle, mais la version de base 1981 reste centrée sur les premiers véhicules construits en 1981.

Évolution

La DMC-12 ne bénéficie pas de générations distinctes mais plutôt d’ajustements progressifs au cours de sa production. La version Base 1981 intègre certaines caractéristiques identifiables telles que le dessin particulier du capot, le type de bouchon de réservoir, l’emplacement de l’antenne, ou encore la teinte des premières roues gris foncé. Ces éléments évolueront dans le temps sans que le modèle subisse de transformation majeure nette d’un millésime à l’autre. Ainsi, une voiture de 1981 peut présenter des différences internes selon son VIN et la date précise de fabrication. Les transmissions manuelle cinq rapports et automatique trois rapports sont disponibles, de même que les intérieurs noir ou gris, offrant quelques variations d’équipement dans ce cadre très restreint.

Variants

Il n’existe pas de large gamme officielle pour la DMC-12, cette version Base 1981 représentant l’état d’origine du modèle. Les différences notables proviennent principalement des variations intervenues selon la séquence de production, des choix d’équipement d’usine comme la transmission ou la couleur de l’intérieur, et des modifications ultérieures. Les codes VIN sont essentiels pour bien identifier la version et le millésime précis de la voiture. La version Base 1981 regroupe ainsi des véhicules avec des caractéristiques communes mais pas strictement uniformes, reflétant la nature artisanale et progressive de la fabrication au début de la production.