Bugatti Type 37 1926

La Bugatti Type 37 de 1926, dans sa version de base, est une voiture de course emblématique conçue pour la catégorie 1,5 litre. Elle repose sur le châssis et la silhouette de la célèbre Type 35, tout en adoptant des composants spécifiques tels que les roues à rayons Rudge et des tambours de frein plus petits. Son moteur quatre cylindres de 1,5 litre, héritage direct du moteur huit cylindres de la Type 28, développe une puissance de 60 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale aux alentours de 150 km/h. Cette voiture était destinée tant aux pilotes privés qu’aux compétitions de la catégorie, incarnant une excellence technique et une efficacité dans les courses de l’époque.

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Histoire

Introduite en 1926, la Bugatti Type 37 a su rapidement s’imposer comme le successeur de la Bugatti Brescia au sein des courses de la catégorie 1,5 litre. Cette évolution repose sur le châssis éprouvé de la Type 35, tout en incorporant des modifications destinées à optimiser ses performances et sa maniabilité, comme l’emploi de roues à rayons Rudge et des tambours de frein plus petits. Le moteur quatre cylindres de 1,5 litre, issu du moteur huit cylindres de la Type 28, développe une puissance de 60 chevaux. Cette puissance permet à la voiture d’atteindre une vitesse maximale proche de 150 km/h, ce qui représentait une performance remarquable à l’époque. La Type 37 joua un rôle important dans les compétitions automobiles, participant à divers événements prestigieux et permettant aux pilotes privés d’accéder à une automobile compétitive et fiable.

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Production

La production totale des Bugatti Type 37 est estimée entre 290 et 300 exemplaires, avec environ 67 unités de la version suralimentée Type 37A. La majorité des voitures produites furent donc des versions de base comme celle de 1926, utilisées en particulier par des pilotes privés. Ces modèles ont contribué à la réputation de Bugatti dans les compétitions grâce à leur fiabilité et leurs performances adaptées à la catégorie 1,5 litre.

Évolution

La version de base Type 37, apparue en 1926, était centrée sur l’équilibre entre performance et accessibilité pour les pilotes privés. Bien qu’elle partageât la majorité de ses caractéristiques avec la Type 35, elle se distinguait notamment par des roues à rayons Rudge et des tambours plus petits qui amélioraient certains aspects de son comportement. En 1927, Bugatti développa la Type 37A, une version suralimentée disposant d’un compresseur Roots augmentant la puissance à 90 chevaux et la vitesse maximale à environ 170 km/h. Toutefois, la version de base conserva son intérêt pour ceux qui recherchaient une voiture performante sans la complexité liée à la suralimentation, préservant ainsi sa popularité au sein des pilotes concurrents.

Variants

La Bugatti Type 37 de 1926 représente la version de base du modèle, équipée d’un moteur quatre cylindres de 1,5 litre développant 60 chevaux et capable d’atteindre une vitesse maximale d’environ 150 km/h. Cette version se distinguait par son usage de roues à rayons Rudge et des tambours de frein plus petits comparé à la Type 35. En 1927, la version Type 37A vint compléter la gamme avec une motorisation suralimentée à compresseur Roots, offrant une puissance accrue à 90 chevaux. Ainsi, la version de base demeure une solution plus simple et équilibrée pour les pilotes souhaitant concourir dans la catégorie 1,5 litre sans le surcroît de puissance et la complexité de la version suralimentée.