BMW M8 Coupe 2019

Dans la lignée M8 moderne, le Coupé 2019 se place au cœur du lancement initial. BMW distingue cette génération de série du prototype E31 des années 1990, qui ne doit pas être considéré comme une génération commerciale. Pour les modèles de route, la marque attribue au Coupé le code F92, signe qu’il s’agit d’une carrosserie spécifique dérivée de l’architecture de Série 8 contemporaine.

L’évolution la plus nette concerne la place de chaque version dans la famille. Le Coupé reste la variante la plus purement sportive, tandis que le Cabriolet reprend la même base technique avec une capote, et que la Gran Coupé ajoute quatre portes et un empattement allongé de 200 mm. Au sein du Coupé, BMW a proposé une version M8 standard et une Competition, avec des niveaux de puissance différents. Les différences mécaniques principales restent toutefois communes à l’ensemble de la gamme de lancement.

Pour le Coupé 2019, les variantes importantes sont la M8 et la M8 Competition. La version standard est donnée à 600 ch dans la documentation BMW citée, tandis que la Competition atteint 625 ch. Le dossier indique que ces deux niveaux de puissance sont proposés dans la famille de lancement, avec le Coupé comme l’une des carrosseries concernées.

Le Coupé partage avec les autres déclinaisons le V8 biturbo de 4,4 litres, la boîte automatique à huit rapports et la transmission M xDrive. Les distinctions visibles portent surtout sur la carrosserie fermée à deux portes et sur les éléments M extérieurs, comme les prises d’air, les ouïes latérales, les rétroviseurs spécifiques, le diffuseur arrière et les quatre sorties d’échappement. Les finitions et équipements peuvent varier selon les marchés et les options, donc l’identification précise doit rester prudente.