En quelles années la Audi R8 a-t-elle été produite ?

Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2006 - 2018.

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Quelle est la puissance de la Audi R8 ?

La fiche technique sourcée indique 397.2 KW @ 8250 RPM 540 HP @ 8250 RPM 533 BHP @ 8250 RPM.

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Audi

R8

2006 - 2018

Présentée au Mondial de l’Automobile de Paris en 2006, l’Audi R8 est la première voiture de sport à moteur central arrière produite en série par la marque aux quatre anneaux. Son dessin reprend largement les thèmes du concept Le Mans quattro de 2003, tandis que sa conception associe châssis Audi Space Frame, transmission quattro et moteurs essence atmosphériques. La première génération débute avec un V8 FSI de 4,2 litres, avant l’arrivée d’un V10 FSI de 5,2 litres et d’une carrosserie Spyder. En 2015, une seconde génération plus anguleuse modernise la formule et généralise le V10. Entre 2006 et 2018, la gamme R8 couvre ainsi les carrosseries Coupé et Spyder, avec des versions de puissance et de transmission différentes selon les millésimes.

Variantes par année

7 versions

Synthèse du modèle

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7versions référencées

2006 - 2018années couvertes

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31membres contributeurs

août 2026dernière photo

Ultra Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Histoire

Le nom R8 vient d’abord d’un prototype d’endurance Audi. Le modèle de course engagé au Mans à partir de 2000 remporte cinq victoires dans l’épreuve entre 2000 et 2005 et totalise 63 succès en 80 courses de voitures de sport selon Audi. Cette réputation contribue à donner une légitimité sportive au futur modèle de série, mais les deux véhicules restent distincts : la R8 routière est conçue comme une voiture de sport utilisable au quotidien, et non comme une simple déclinaison homologuée du prototype. Le concept Le Mans quattro, présenté en 2003, annonce l’architecture et les proportions de la R8 de production. La première génération est dévoilée en 2006 et fabriquée à la main à Böllinger Höfe, près de Neckarsulm. Elle commence avec un V8 FSI de 4,2 litres, puis reçoit le V10 FSI de 5,2 litres issu de la famille de moteurs utilisée par Lamborghini. Le Spyder complète la gamme à la fin des années 2000. La seconde génération apparaît en 2015. Audi conserve le moteur V10 atmosphérique, mais modernise profondément le châssis, l’électronique et la transmission. La R8 V10 RWS introduit ensuite une transmission aux seules roues arrière, fait inédit pour une Audi de route de ce niveau. La période couverte jusqu’en 2018 inclut également les versions V10 plus, GT et performance selon les marchés et les millésimes.

Générations

La première génération, lancée en 2006, se reconnaît par une silhouette relativement douce, une cabine avancée et les lames latérales caractéristiques placées derrière les portes. Elle est d’abord proposée en Coupé avec un V8 FSI de 4,2 litres, puis reçoit un V10 FSI de 5,2 litres. La gamme évolue également au niveau des boîtes de vitesses : la transmission manuelle et la R tronic sont suivies par la S tronic à double embrayage à partir de 2012. Le Spyder ajoute une capote souple et une présentation plus ouverte sans changer l’identité générale de la R8. Audi indique aussi que la R8 devient la première voiture de série équipée de projecteurs entièrement à LED en 2008. La seconde génération apparaît en 2015. Son dessin est plus tendu et plus anguleux, avec une face avant plus large et des éléments aérodynamiques davantage intégrés à la carrosserie. Le V10 atmosphérique devient le cœur de la gamme, avec plusieurs niveaux de puissance selon les versions. La transmission S tronic à sept rapports est associée à la transmission quattro sur les principales déclinaisons, tandis que la V10 RWS adopte une propulsion arrière. En 2018, la gamme se situe donc à la frontière entre la seconde génération initiale et les évolutions qui mèneront au restylage suivant.

Différences importantes

Les différences les plus importantes opposent d’abord les deux générations. La R8 de première génération existe avec un V8 ou un V10, tandis que la seconde génération adopte le V10 comme moteur de référence dès son lancement. La première génération peut aussi être associée à une boîte manuelle, à la R tronic ou, sur les derniers millésimes, à la S tronic. La seconde utilise principalement la S tronic à double embrayage. La transmission constitue un autre critère utile. La majorité des R8 sont équipées de la transmission intégrale quattro, mais la V10 RWS de seconde génération est une exception avec ses seules roues arrière motrices. La carrosserie permet également de distinguer les variantes : le Coupé possède un toit fixe, alors que le Spyder reçoit une capote souple et une ligne de toit différente. Interprétation prudente : une identification fiable demande toutefois de vérifier le millésime, le badge exact, le type de boîte et le marché d’origine. Les puissances et les appellations commerciales ne sont pas uniformes selon les années et les pays.

Reconnaissance en photo

Pour reconnaître une R8 de première génération, le meilleur indice est l’association entre une carrosserie aux formes relativement arrondies, une cabine compacte et une lame latérale très visible derrière chaque porte. Les premiers exemplaires peuvent recevoir une calandre plus simple et des projecteurs qui ne sont pas entièrement à LED. Les versions tardives ont bénéficié de mises à jour de style et de technologie, ce qui rend l’année exacte importante. La seconde génération présente une carrosserie plus anguleuse, des prises d’air plus marquées et une face avant visuellement plus large. Les lames latérales restent un élément de continuité, mais leur traitement est plus intégré et plus sculpté. Le volant, l’instrumentation et la console centrale peuvent aussi aider à distinguer les générations, sans suffire à identifier un millésime précis. Pour séparer Coupé et Spyder, il faut observer le toit : le Coupé possède une structure fixe, tandis que le Spyder utilise une capote souple. Pour identifier une version V10 plus, GT, RWS ou performance, les badges et les éléments aérodynamiques sont utiles, mais une vérification du numéro de série ou de la documentation d’origine reste préférable.

Versions importantes

La R8 V8 constitue le point d’entrée de la première génération avec son moteur FSI de 4,2 litres. La R8 V10 ajoute le V10 FSI de 5,2 litres, devenu l’une des signatures majeures du modèle. La V10 plus représente une déclinaison plus performante, tandis que la GT correspond à une série limitée de la première génération. Le Spyder reprend l’offre mécanique du Coupé avec une carrosserie ouverte. En seconde génération, les versions V10 et V10 plus se distinguent notamment par leur niveau de puissance et leur positionnement. La V10 RWS est particulièrement importante pour l’identification historique, car elle abandonne la transmission intégrale au profit des roues arrière motrices. Les appellations performance apparaissent ensuite dans la gamme et ne doivent pas être assimilées automatiquement aux versions plus anciennes. Les noms, puissances et équipements pouvant varier selon les marchés, chaque badge doit être associé à son année et à sa fiche technique.

Références

Fiche technique

Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.

Version	Puissance	Couple	Vitesse max.	Transmission	Énergie
Base	397.2 KW @ 8250 RPM 540 HP @ 8250 RPM 533 BHP @ 8250 RPM	398 lb-ft @ 6500 RPM 540 Nm @ 6500 RPM	198 mph (319 km/h)	All Wheel Drive / 7-speed automatic (S tronic)	Gasoline

Source: autoevolution

Questions fréquentes

En quelles années la Audi R8 a-t-elle été produite ?: Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2006 - 2018.
Combien de Audi R8 ont été documentées sur ScanRacer ?: 52 scans publiés par 31 membres, avec une dernière photo en août 2026.
Quelle est la puissance de la Audi R8 ?: La fiche technique sourcée indique 397.2 KW @ 8250 RPM 540 HP @ 8250 RPM 533 BHP @ 8250 RPM.

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