Alpine A310 1971

La silhouette de l’A310 est étroitement liée à sa face avant spectaculaire. Les six projecteurs placés sous un large écran transparent lui donnent une signature visuelle immédiatement reconnaissable. Le modèle fut également présenté comme une voiture de grand tourisme capable d’accueillir ponctuellement deux passagers à l’arrière, une approche plus pratique que celle de l’A110. Jean Rédélé conserva ainsi l’ADN sportif d’Alpine tout en cherchant une clientèle moins exclusivement tournée vers la compétition.

La production des A310 à quatre cylindres s’étend de 1971 à 1976. Les chiffres publiés par Renault indiquent un total de 2 340 voitures fabriquées en France pour cette génération. Ce volume reste modeste face aux 9 276 exemplaires de l’A310 V6 recensés dans le même bilan. Les sources disponibles ne donnent pas toutes le même détail pour la seule année 1971 ; il est donc préférable de retenir le total de la série plutôt qu’un chiffre annuel incertain. Le modèle étudié appartient à la première année de production, avant l’arrivée de l’injection et du V6. La fabrication s’effectuait à Dieppe, dans l’environnement industriel historique d’Alpine.

Les essais d’époque résumés par des publications spécialisées ont généralement apprécié le compromis proposé par l’A310 quatre cylindres. Sa suspension indépendante, son faible roulis et son comportement jugé équilibré lui permettaient de rester sportive tout en offrant davantage de confort que l’A110. Les critiques relevaient toutefois une qualité de fabrication encore irrégulière et une commande de boîte parfois peu précise, deux points sensibles pour une voiture revendiquant une vocation de grand tourisme. La puissance du quatre cylindres pouvait également sembler limitée face à la silhouette et au positionnement de l’A310. L’arrivée du V6 en 1976 fut ainsi perçue comme une étape importante pour donner au modèle les performances attendues.