A110
L’Alpine A110 est l’un des modèles français les plus étroitement associés au rallye. Présentée au Mondial de Paris en 1962, la première Berlinette combinait une carrosserie légère en fibre de verre, un châssis à poutre centrale et des mécaniques Renault placées à l’arrière. Sa maniabilité et son faible poids l’ont conduite aux victoires du Rallye Monte-Carlo en 1971 et au premier titre mondial des constructeurs en 1973. Après l’arrêt de la production historique en 1977, le nom A110 est réapparu avec un coupé biplace à moteur central arrière, dévoilé en 2017 et commercialisé à partir de 2018. Cette génération moderne reprend les principes de compacité, de légèreté et d’agilité de la Berlinette, tout en adoptant une structure en aluminium, une boîte à double embrayage et un moteur quatre cylindres turbo.
Variantes par année
2024
2022
2017
1962
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
L’Alpine A110 est l’un des modèles français les plus étroitement associés au rallye. Présentée au Mondial de Paris en 1962, la première Berlinette combinait une carrosserie légère en fibre de verre, un châssis à poutre centrale et des mécaniques Renault placées à l’arrière. Sa maniabilité et son faible poids l’ont conduite aux victoires du Rallye Monte-Carlo en 1971 et au premier titre mondial des constructeurs en 1973. Après l’arrêt de la production historique en 1977, le nom A110 est réapparu avec un coupé biplace à moteur central arrière, dévoilé en 2017 et commercialisé à partir de 2018. Cette génération moderne reprend les principes de compacité, de légèreté et d’agilité de la Berlinette, tout en adoptant une structure en aluminium, une boîte à double embrayage et un moteur quatre cylindres turbo.
Histoire
Alpine a été fondée à Dieppe en 1955 par Jean Rédélé, concessionnaire Renault et pilote attiré par la compétition. Le nom de la marque faisait référence à ses succès dans les Alpes. Après les A106 et A108, l’A110 est présentée en 1962 sous le surnom de Berlinette Tour de France. Elle conserve une conception originale pour l’époque : carrosserie en plastique renforcé de fibres de verre, châssis central léger et moteur Renault en porte-à-faux arrière. Les motorisations évoluent progressivement, des petits quatre cylindres de la gamme Renault aux versions préparées pour la compétition. La carrière sportive de l’A110 contribue fortement à la notoriété d’Alpine. L’équipe officielle remporte notamment le Rallye Monte-Carlo en 1971, puis le premier championnat international des marques en championnat du monde des rallyes en 1973. La production de la Berlinette s’achève en 1977, après 7 489 exemplaires selon la documentation Alpine publiée en Allemagne. Le renouveau intervient avec une nouvelle A110 dévoilée en 2017. Produite à Dieppe, elle adopte une structure en aluminium, un moteur quatre cylindres turbo de 1,8 litre en position centrale arrière et une transmission à double embrayage. L’A110 R, lancée en 2022, pousse cette architecture vers une approche plus radicale, avant l’arrivée de l’A110 R Ultime, série limitée annoncée en 2024.
Générations
L’histoire de l’A110 se divise clairement en deux grandes périodes. La première correspond à la Berlinette produite de 1962 à 1977. Cette voiture très basse et légère repose sur une architecture à moteur arrière, une carrosserie en fibre de verre et un châssis à poutre centrale. Les détails varient selon les millésimes et les marchés, notamment les moteurs Renault, les équipements et les éléments de carrosserie. Les versions de compétition peuvent aussi recevoir des préparations qui les distinguent nettement des voitures routières. La seconde période commence avec l’A110 moderne, présentée en 2017 et commercialisée à partir de 2018. Il ne s’agit pas d’une évolution directe de la mécanique historique, mais d’une interprétation contemporaine de ses principes. Le coupé adopte une structure largement en aluminium, un moteur central arrière, une suspension à double triangulation et une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Les premières versions de série développaient 252 ch, tandis que certaines déclinaisons ultérieures atteignent 300 ch. La gamme moderne comprend plusieurs orientations : une A110 davantage tournée vers l’équilibre quotidien, des versions plus puissantes ou sportives, puis l’A110 R conçue avec une réduction de masse et un travail aérodynamique plus marqué. L’A110 R Ultime représente l’aboutissement annoncé de cette logique sur la période 2024.
Différences importantes
La différence la plus importante oppose la Berlinette historique à l’A110 moderne. L’ancienne A110 utilise une carrosserie en fibre de verre, un châssis à poutre centrale et une mécanique Renault disposée à l’arrière. La nouvelle adopte une structure en aluminium, un moteur central arrière turbo de 1,8 litre, une suspension à double triangulation et une boîte à double embrayage. Leur silhouette commune — habitacle avancé, ailes galbées et proportions compactes — ne doit donc pas masquer des architectures très différentes. Entre les versions modernes, l’écart porte surtout sur le réglage du châssis, la puissance, la masse et l’aérodynamique. L’A110 R de 2022 développe 300 ch et vise une utilisation plus sportive grâce à des éléments spécifiques et à un allègement annoncé. L’A110 R Ultime va plus loin avec 345 ch, 420 Nm et une production limitée à 110 exemplaires. Ces chiffres proviennent de l’annonce Alpine de 2024 et ne doivent pas être généralisés à toute la gamme A110.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Berlinette A110, recherchez une voiture très basse à deux places, avec une cabine avancée, une ligne de toit arrondie et des ailes arrière particulièrement galbées. La face avant présente souvent quatre projecteurs ronds, parfois intégrés derrière des capots transparents selon la préparation ou le millésime. La carrosserie en fibre de verre, les proportions étroites et la présence d’un compartiment moteur arrière sont des indices forts, mais les détails peuvent varier selon les versions et les transformations de compétition. Le bleu Alpine est évocateur sans être une preuve d’identité : d’autres couleurs ont été proposées. L’A110 moderne se reconnaît à sa silhouette compacte inspirée de la Berlinette, mais ses éléments sont plus contemporains. Elle possède deux places, une carrosserie plus large, des projecteurs ronds à LED et une prise d’air latérale devant les roues arrière. Les versions R ajoutent des pièces en carbone, des éléments aérodynamiques plus visibles et une présentation intérieure plus orientée circuit. L’A110 R Ultime peut se distinguer par ses détails spécifiques, mais une identification fiable doit s’appuyer sur les badges, les roues, les freins et les documents du véhicule.
Versions importantes
La Berlinette constitue la version fondatrice de l’A110 et reste la référence historique grâce à ses succès en rallye. Dans le contexte des versions répertoriées, la désignation Base couvre la période longue associée au modèle, de 1962 à 2017 ; elle doit donc être interprétée avec prudence, car elle ne décrit pas nécessairement une seule configuration technique continue. L’A110 R, introduite en 2022, est une déclinaison moderne très sportive. Elle développe 300 ch, annonce une masse de 1 082 kg et reçoit un travail spécifique sur le châssis et l’aérodynamique. L’A110 R Ultime, annoncée en 2024, porte la puissance à 345 ch et le couple à 420 Nm. Alpine prévoit 110 exemplaires, avec un programme de personnalisation très étendu. Ces deux versions appartiennent à la génération moderne et ne doivent pas être confondues avec les Berlinette de rallye des années 1960 et 1970.
Références
- Alpine A110 R Ultime, l’A110 de série la plus sportive jamais créée par AlpineAlpine Global Media
- Alpine A110 R: opening of orders and pricesAlpine Global Media
- Alpine A110 Première Edition: test drive in Aix en ProvenceAlpine Global Media
- The 2024 Alpine A110 range and pricing for FranceAlpine Global Media
- The Alpine A110: Neuauflage einer LegendeAlpine Deutschland Presse-Service
- https://media.alpinecars.com/alpine-a110-r-ultime-the-most-high-performance-production-car-a110-ever-created-by-alpine/?lang=eng+media.alpinecars.com
- https://media.alpinecars.com/alpine-a110-r-ultime-the-most-extreme-a110-ever-press-kit/?lang=engmedia.alpinecars.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 252 chevaux | — | — | Propulsion arrière / Boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Alpine A110 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1962 - 2024.
- Combien de Alpine A110 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 82 scans publiés par 41 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Alpine A110 ?
- La fiche technique sourcée indique 252 chevaux.