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Abarth

Fondée à Turin le 31 mars 1949 par Carlo Abarth et Guido Scagliarini, Abarth s’est d’abord fait connaître par ses voitures de course, ses échappements et ses kits de préparation destinés à améliorer les performances de modèles de série. Le premier véhicule produit par Abarth & C. fut la 204 A Roadster, dérivée de la Fiat 1100. Dans les années 1950 et 1960, la marque développe une réputation fondée sur des automobiles compactes, légères et agiles, dont les Fiat Abarth 500, 750 et 850 deviennent les représentantes les plus célèbres. Après son intégration au groupe Fiat en 1971, le nom Abarth reste associé à la compétition, à la préparation et aux versions sportives. La période récente couvre notamment les 500, 595, 695, 124 Spider, 500e, Pulse, Fastback et 600e.

10Modèles suivis
10Versions
1955 - 2025Années couvertes

Modèles de A à Z

Abarth 124

124

1 variantes
2

207A Boano Spyder Corsa

1 variantes
Abarth 500-595-695

500-595-695

1 variantes
Abarth 500e

500e

1 variantes
6

600e

1 variantes
F

Fastback

1 variantes
G

Grande Punto

1 variantes
O

OT 1300

1 variantes
P

Pulse

1 variantes
P

Punto Evo

1 variantes

Repères Abarth

Histoire de Abarth

Carlo Abarth, né en Autriche, s’installe en Italie après une carrière dans la compétition motocycliste et automobile. En 1949, il crée Abarth & C. avec Guido Scagliarini. L’entreprise commence par développer des voitures de course et des composants mécaniques, puis popularise des kits de transformation permettant de rendre plus performantes des voitures de série. Cette approche devient une caractéristique durable de la marque : exploiter une base compacte, réduire le poids, améliorer le moteur et optimiser le comportement routier. Les succès sportifs des années 1950 contribuent fortement à la notoriété d’Abarth. La marque travaille notamment sur des modèles Fiat équipés de petits moteurs, parmi lesquels les 500, 600 et leurs dérivés Abarth 750 et 850. Les voitures de records, les échappements et les préparations destinées aux courses de côte et aux rallyes renforcent son image. Des modèles plus spécialisés, comme la 207A Boano Spyder Corsa et l’OT 1300, témoignent aussi de cette activité de constructeur et de préparateur. Fiat rachète Abarth en 1971. Le nom devient ensuite associé aux activités sportives du groupe, notamment aux programmes liés aux Fiat 124 Abarth Rally et 131 Abarth Rally. Après une longue période moins visible, Abarth revient comme marque de performance avec la Grande Punto, la Punto Evo et surtout la famille 500, déclinée en 595 et 695. Le 124 Spider de 2016 renouvelle la formule du roadster sportif. Depuis 2022, la marque élargit son périmètre avec la 500e électrique, puis la 600e.

Positionnement de Abarth

Abarth occupe une position particulière dans l’industrie automobile : la marque ne s’est pas construite principalement autour de grandes voitures de sport, mais autour de modèles compacts transformés pour offrir davantage de performances et de caractère. Son identité repose sur un compromis entre dimensions réduites, faible masse, réponse mécanique plus vive et présentation visuelle distinctive. Cette philosophie explique le rôle central des Fiat 500, 595 et 695 dans la gamme moderne. Le positionnement d’Abarth a toutefois évolué. Les premiers modèles étaient étroitement liés à la compétition et aux préparations mécaniques. Les générations récentes sont plutôt des dérivés sportifs de modèles Fiat, avec des réglages spécifiques du moteur, de la transmission, de la direction, des freins, des roues ou de l’échappement. Au Brésil, le Pulse et le Fastback ont étendu cette recette aux SUV. En Europe, la 500e puis la 600e montrent que la marque cherche à conserver une conduite expressive et une présentation sportive avec une motorisation électrique. Il s’agit donc d’une interprétation sportive de véhicules accessibles, plus que d’une gamme de voitures de grand tourisme.

Reconnaître une Abarth en photo

Le signe le plus évident est l’écusson au scorpion, généralement placé sur la calandre, le hayon ou le volant. Sur les modèles modernes, l’identification repose aussi sur une carrosserie plus expressive que celle de la Fiat correspondante : boucliers redessinés, prises d’air plus visibles, jupes latérales, becquet, diffuseur et jantes spécifiques. Les 500, 595 et 695 se reconnaissent souvent à leur silhouette de petite citadine, à leurs détails de compétition et à leur double sortie d’échappement, même si les équipements varient selon la finition et le marché. La 124 Abarth se distingue par sa carrosserie de roadster deux places, son capot noir disponible sur certaines versions, ses éléments aérodynamiques et ses sorties d’échappement sportives. Les anciennes Abarth sont plus difficiles à identifier : il faut examiner les badges, la base Fiat, la carrosserie éventuellement signée par un carrossier et les composants mécaniques. La 500e et la 600e remplacent les indices sonores du moteur thermique par une signature électrique, des boucliers spécifiques, des logos Abarth et une présentation plus large et agressive.

Modèles Abarth importants

Les modèles couverts illustrent plusieurs étapes de l’histoire d’Abarth. La 207A Boano Spyder Corsa, datée de 1955 dans la bibliothèque, représente la période des voitures de compétition et des carrosseries spécialisées. L’OT 1300 de 1965 appartient à une génération plus ambitieuse de voitures de sport et de course. La famille 500-595-695 constitue le cœur de la renaissance moderne : lancée à partir de la Fiat 500, elle reprend la recette historique d’une petite voiture transformée par la puissance, le châssis et l’équipement sportif. La Grande Punto et la Punto Evo montrent l’extension de cette approche à des citadines plus grandes, tandis que l’Abarth 124 de 2016 transpose le savoir-faire de la marque à un roadster deux places. Les modèles plus récents traduisent l’expansion géographique et technique d’Abarth. Le Pulse et le Fastback sont des modèles développés pour le Brésil, avec une carrosserie de SUV et une mise au point sportive. La 500e est le premier modèle Abarth entièrement électrique, présenté en 2022. La 600e poursuit cette transition avec un SUV électrique plus puissant et des équipements dédiés à la dynamique, tout en conservant le langage visuel du scorpion.

Références