500-595-695
L’Abarth 500 lancée en 2008 est une petite sportive dérivée de la Fiat 500, reconnaissable à son moteur 1.4 T-Jet, à sa présentation spécifique et à son tempérament de citadine survitaminée. Au fil de sa carrière, cette même base mécanique et stylistique a donné naissance aux appellations 595 et 695, utilisées pour distinguer des niveaux de performances, des équipements plus sportifs ou des séries limitées. La gamme a aussi existé en carrosserie 500C, puis 595C, avec un toit en toile à ouverture coulissante. Entre 2008 et 2016, l’offre évolue progressivement : la 500 d’origine reçoit des améliorations, les 595 Turismo et Competizione apparaissent en 2012, tandis que la 695 Biposto pousse la formule vers une interprétation beaucoup plus radicale. Cette famille reste l’une des expressions les plus compactes de la philosophie Abarth moderne.
Variantes par année
2016
2008
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
L’Abarth 500 lancée en 2008 est une petite sportive dérivée de la Fiat 500, reconnaissable à son moteur 1.4 T-Jet, à sa présentation spécifique et à son tempérament de citadine survitaminée. Au fil de sa carrière, cette même base mécanique et stylistique a donné naissance aux appellations 595 et 695, utilisées pour distinguer des niveaux de performances, des équipements plus sportifs ou des séries limitées. La gamme a aussi existé en carrosserie 500C, puis 595C, avec un toit en toile à ouverture coulissante. Entre 2008 et 2016, l’offre évolue progressivement : la 500 d’origine reçoit des améliorations, les 595 Turismo et Competizione apparaissent en 2012, tandis que la 695 Biposto pousse la formule vers une interprétation beaucoup plus radicale. Cette famille reste l’une des expressions les plus compactes de la philosophie Abarth moderne.
Histoire
La renaissance moderne d’Abarth accompagne le retour de la marque comme constructeur sportif au sein du groupe Fiat. Après la Grande Punto Abarth présentée en 2007, l’Abarth 500 devient le modèle central de cette nouvelle période lorsqu’elle apparaît en 2008. Elle reprend la silhouette de la Fiat 500 contemporaine, mais reçoit une préparation spécifique comprenant notamment un moteur 1.4 T-Jet turbocompressé de 135 ch dans sa configuration initiale. Le programme de personnalisation esseesse permet ensuite d’augmenter les performances et d’adopter un châssis plus affûté, avec des freins et des roues renforcés selon la configuration retenue. Une version découvrable, la 500C, complète rapidement l’offre. En 2012, Abarth introduit les 595 Turismo et 595 Competizione, dotées d’un 1.4 T-Jet de 160 ch au Royaume-Uni et associées à des équipements plus spécialisés. La Turismo privilégie un compromis entre confort et présentation, tandis que la Competizione met davantage l’accent sur les freins, les sièges et l’échappement. La 695 Biposto, dévoilée en 2014, marque une rupture par son orientation radicale : deux places, 190 ch et une masse annoncée de 997 kg. En 2016, le restylage et la réorganisation des appellations installent durablement les noms 595 et 695 dans la gamme.
Générations
Cette famille ne correspond pas à plusieurs générations entièrement distinctes, mais plutôt à une évolution continue d’une même base technique issue de la Fiat 500 moderne. La première phase couvre l’Abarth 500 apparue en 2008, généralement identifiée par ses boucliers spécifiques, ses élargisseurs de carrosserie, son moteur 1.4 T-Jet et sa présentation intérieure sportive. Les versions 500C reprennent l’essentiel de cette définition avec un toit en toile coulissant. Une deuxième phase se dessine à partir de 2012 avec les appellations 595 Turismo et 595 Competizione. Le changement ne se limite pas au nom : les équipements, les réglages de suspension, les freins, les sièges et l’échappement peuvent différer sensiblement selon la finition et le marché. La 695 Biposto constitue une déclinaison particulière plutôt qu’une nouvelle génération. Présentée en 2014, elle privilégie la réduction de masse et l’usage sportif avec une configuration biplace et un moteur porté à 190 ch. Le millésime 2016 correspond à une étape de modernisation, avec un restylage extérieur et une gamme réorganisée autour des noms 595 et 695. Les détails d’équipement et les puissances varient toutefois selon le pays, l’année et la série spéciale.
Différences importantes
Les différences entre les Abarth 500, 595 et 695 tiennent principalement au niveau de préparation, à l’équipement et au positionnement de chaque version, plutôt qu’à une architecture totalement différente. L’Abarth 500 correspond à l’appellation initiale et peut recevoir différents niveaux de puissance ou le kit esseesse. La 595 Turismo ajoute généralement une présentation plus luxueuse, des jantes spécifiques, des éléments de confort et un châssis amélioré. La 595 Competizione privilégie une approche plus sportive avec des sièges renforcés, un freinage plus performant et un échappement spécifique selon le millésime. La 695 désigne souvent des séries plus exclusives ou plus radicales. La 695 Biposto se distingue nettement par ses deux places, sa réduction de masse et son moteur de 190 ch. Les versions spéciales 595 et 695 peuvent également recevoir des combinaisons uniques de couleurs, de selleries, de jantes, de freins ou d’échappements. Comme les appellations ont évolué selon les pays, le badge seul ne suffit pas toujours à déterminer la puissance ou l’équipement.
Reconnaissance en photo
Une Abarth 500, 595 ou 695 se reconnaît d’abord à sa carrosserie élargie par rapport à une Fiat 500 ordinaire. Les boucliers intègrent des prises d’air plus sportives, les bas de caisse sont spécifiques et le logo au scorpion apparaît sur la calandre, les ailes ou le hayon. Les doubles sorties d’échappement, les jantes Abarth et les étriers de frein colorés sont des indices fréquents, mais leur dessin varie selon le millésime et la finition. À l’intérieur, il faut rechercher un volant sport, des sièges enveloppants, un combiné spécifique et des éléments décoratifs Abarth. Une 500C ou une 595C se distingue par son toit en toile coulissant, tout en conservant une silhouette proche de la berline. Les versions Competizione peuvent recevoir des sièges Sabelt, un échappement Monza et un freinage plus imposant. La 695 Biposto est beaucoup plus identifiable grâce à sa configuration strictement biplace et à son ambiance inspirée de la compétition. Les couleurs, bandes et logos des séries limitées doivent être vérifiés avec une documentation d’époque.
Versions importantes
Parmi les versions les plus importantes figurent l’Abarth 500 de lancement, proposée avec le 1.4 T-Jet de 135 ch, ainsi que les transformations esseesse destinées à renforcer ses performances. Les 595 Turismo et 595 Competizione, introduites en 2012, structurent ensuite la gamme autour d’un compromis entre finition valorisante et efficacité sportive. La 595 50° Anniversario de 2013 rend hommage à la 595 historique avec une série limitée et un moteur de 180 ch. En 2014, la 695 Biposto devient la déclinaison la plus radicale de la famille avec deux places, 190 ch et une masse annoncée de 997 kg. Les 500C et 595C constituent les variantes découvrables à toit en toile.
Questions fréquentes
- En quelles années la Abarth 500-595-695 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2008 - 2016.
- Combien de Abarth 500-595-695 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 7 scans publiés par 7 membres, avec une dernière photo en août 2026.