SAAB
Née dans l’industrie aéronautique suédoise, SAAB présente son premier prototype automobile en 1947 avant de lancer la production en série de la 92 à Trollhättan en décembre 1949. La marque développe ensuite une identité automobile très personnelle, fondée sur la traction avant, une carrosserie aérodynamique et une attention particulière portée à la sécurité et à l’ergonomie. Les 95 et 96 prolongent cette première période, tandis que la 99 puis la 900 installent durablement SAAB parmi les constructeurs les plus originaux d’Europe. À partir de la fin des années 1990, les 9-3 et 9-5 accompagnent l’intégration progressive au groupe General Motors. Les modèles recensés couvrent ici l’évolution de SAAB de 1950 à 2011, des premières familiales à deux temps jusqu’aux dernières berlines, breaks et SUV de la marque.
Modèles de A à Z
9-2X
9-3
9-3 convertible
9-3X
9-4X
9-5
9-5 sedan
9-5 Wagon
9-7X
90
900
9000
92
93
95
96
99
Sonett
Repères SAAB
Histoire de SAAB
Le projet automobile de SAAB débute après la Seconde Guerre mondiale, alors que l’entreprise cherche à diversifier son activité aéronautique. Le prototype Ursaab, dévoilé en 1947, donne naissance à la Saab 92, dont la fabrication en série commence à Trollhättan le 12 décembre 1949. Cette première voiture adopte une silhouette aérodynamique et un moteur deux temps, choix qui distinguent immédiatement la marque des constructeurs nordiques plus conventionnels. La 93 reçoit un moteur trois cylindres pour l’année-modèle 1956. En 1959, SAAB ajoute la 95, un break à deux portes, puis la 96 en 1960. La 96 devient l’une des figures sportives de la marque grâce à ses succès en rallye, notamment avec Erik Carlsson. En novembre 1967, SAAB présente la 99, modèle plus grand et plus moderne qui sert de base à une nouvelle génération technique. La 99 Turbo, dévoilée en 1977, contribue à populariser le turbocompresseur sur une voiture de série. La 900 arrive pour l’année-modèle 1979 et devient le modèle emblématique de SAAB. Après la séparation de l’activité automobile en 1989, General Motors prend une participation puis devient propriétaire de Saab Automobile en 2000. Les 9-3 et 9-5 modernisent la gamme, avant la faillite de Saab Automobile en décembre 2011.
Positionnement de SAAB
SAAB s’est longtemps positionnée à part des constructeurs généralistes, avec des voitures destinées à des conducteurs sensibles à la fonctionnalité, à la sécurité et à une conception moins conventionnelle. La traction avant, les moteurs suralimentés et les carrosseries pratiques ont constitué des éléments récurrents de cette approche. La marque ne cherchait pas uniquement à afficher des performances élevées : elle associait souvent le turbo à une utilisation quotidienne, à une bonne capacité de chargement et à un comportement stable. La 99 et la 900 incarnent le mieux cette période d’indépendance stylistique et technique. Leur habitacle orienté vers le conducteur, leur instrumentation particulière et leurs versions combi coupé ou cabriolet ont contribué à leur réputation. Les 9-3 et 9-5 ont ensuite élargi l’offre vers les segments compacts et routiers premium, tout en conservant certains codes SAAB. Les 9-2X, 9-3X et 9-4X illustrent enfin une gamme plus diversifiée, développée dans un contexte d’intégration industrielle avec General Motors.
Reconnaître une SAAB en photo
Pour identifier une SAAB ancienne, commencez par la silhouette. Les 95 et 96 présentent une carrosserie compacte à hayon, souvent associée aux moteurs deux temps sur les premiers millésimes puis au V4 à partir de 1966. La 99 se reconnaît à ses proportions plus imposantes, à sa cellule très vitrée et à sa face avant sobre. Sur une 900 classique, le long porte-à-faux avant, le pare-brise fortement incliné et la carrosserie combi coupé sont des indices caractéristiques. Les versions Turbo peuvent recevoir des éléments spécifiques, mais l’équipement varie selon le marché et l’année. La première 9-3 ressemble étroitement à la 900 de génération suivante : il faut vérifier la calandre, le troisième feu stop placé en haut de la lunette et les détails de l’habitacle. La 9-5 est plus grande et plus statutaire, disponible en berline ou en break. Pour les 9-3X, 9-4X et 9-2X, les protections de carrosserie, la hauteur de caisse et les éléments de plateforme peuvent aider, mais une identification fiable passe par le numéro d’identification et les documents du véhicule.
Modèles SAAB importants
La 99 marque un tournant majeur : présentée en 1967 et produite à partir de 1968 selon le découpage retenu par les marchés, elle introduit SAAB dans une catégorie plus grande et prépare l’arrivée de la 900. Sa version Turbo de 1977 est particulièrement importante dans l’histoire de la suralimentation automobile. La 900, disponible dans la bibliothèque de 1979 à 1994, reste le modèle le plus associé à l’image de SAAB. Ses carrosseries combi coupé, berline et cabriolet, ainsi que ses versions Turbo, illustrent l’équilibre recherché entre performances et usage quotidien. Les 95 et 96 représentent la période fondatrice, avec leur architecture compacte et leur rôle dans les rallyes. Les 9-3 et 9-5 témoignent du renouvellement de la marque à la fin des années 1990. La 9-3 reprend d’abord une évolution de la 900, tandis que la 9-5 devient la grande berline et le break de référence. Les 9-2X, 9-3X et 9-4X sont plus rares dans la chronologie SAAB, mais ils montrent l’élargissement final de la gamme avant 2011.
Références
- Saabs historiaSaab Car Museum
- History | About SaabSaab
- Do Saab still make cars?Saab Newsroom
- Saab 9-3 historyThe SaabMuseum.com
- Buying Guide: Saab 900 Turbo (1979–1993)Hagerty UK
- Car CollectionSaab Heritage Car Museum USA
- https://www.saabmuseum.com/saabmuseum.com
- https://www.hagerty.com/valuation-tools/saab/900hagerty.com