Laguna
Lancée en janvier 1994 pour remplacer la Renault 21, la Laguna a installé Renault sur le segment des familiales à hayon, avec une silhouette cinq portes plutôt qu'une berline traditionnelle. La gamme s'est rapidement élargie à un break, puis à plusieurs niveaux de finition et motorisations essence ou diesel. La deuxième génération, apparue en 2001, est devenue la première voiture à obtenir cinq étoiles aux essais Euro NCAP, un résultat qui a marqué l'histoire de la sécurité automobile. En 2007, la Laguna III a renouvelé la formule avec un hayon, un break Sport Tourer et, à partir de 2008, un coupé distinct. Les variantes étudiées couvrent ainsi les principales carrosseries Laguna rencontrées entre 1994 et 2008. (press.renault.co.uk)
Variantes par année
2008
2007
2005
2001
C1994
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en janvier 1994 pour remplacer la Renault 21, la Laguna a installé Renault sur le segment des familiales à hayon, avec une silhouette cinq portes plutôt qu'une berline traditionnelle. La gamme s'est rapidement élargie à un break, puis à plusieurs niveaux de finition et motorisations essence ou diesel. La deuxième génération, apparue en 2001, est devenue la première voiture à obtenir cinq étoiles aux essais Euro NCAP, un résultat qui a marqué l'histoire de la sécurité automobile. En 2007, la Laguna III a renouvelé la formule avec un hayon, un break Sport Tourer et, à partir de 2008, un coupé distinct. Les variantes étudiées couvrent ainsi les principales carrosseries Laguna rencontrées entre 1994 et 2008. (press.renault.co.uk)
Histoire
La première Laguna est présentée à la fin de 1993 et commercialisée en 1994 comme héritière de la Renault 21. Renault abandonne alors la carrosserie tricorps classique au profit d'un hayon cinq portes, choix qui donne à la voiture une allure plus moderne et un accès pratique au coffre. Les premières versions associent notamment des moteurs essence quatre cylindres, un V6 et des diesels de 2,2 litres. Le break Grandtour rejoint la gamme en 1995, tandis que les diesels turbocompressés et les moteurs multisoupapes élargissent progressivement l'offre. Une évolution importante intervient en 1998 avec un restylage, de nouveaux blocs 1.6 16V et 1.8 16V, ainsi que le diesel à injection directe 1.9 dTi. La première génération reste en production jusqu'à l'arrivée de la Laguna II en 2001. (classics.honestjohn.co.uk) La Laguna II adopte une présentation plus audacieuse et introduit la carte mains libres, le contrôle de la pression des pneus et des équipements de sécurité avancés. Son résultat de cinq étoiles Euro NCAP en 2001 constitue son fait marquant, même si les premiers exemplaires ont aussi été associés à des problèmes électroniques et de fiabilité rapportés par Renault et la presse spécialisée. (renaultgroup.com) La Laguna III arrive en 2007, avec un objectif affiché d'amélioration de la qualité. Elle conserve le hayon et le break, puis ajoute un coupé en 2008, notamment équipé du châssis à quatre roues directrices 4Control sur certaines versions. (rac.co.uk)
Générations
La Laguna I correspond à la période 1994-2001. Elle se reconnaît d'abord à son hayon cinq portes et à ses lignes arrondies, puis à ses évolutions de 1998, qui apportent notamment des blocs 16 soupapes et des projecteurs remaniés. Le break, souvent appelé Grandtour, complète la carrosserie principale à partir de 1995. Les finitions et les motorisations varient selon les pays, ce qui rend les appellations commerciales moins constantes que les formes de carrosserie. (rac.co.uk) La Laguna II couvre approximativement 2001-2007. Elle adopte une silhouette plus anguleuse, un habitacle plus technologique et une carte de démarrage mains libres. Elle existe en hayon et en break, ce dernier étant généralement désigné Sport Tourer ou Grandtour selon le marché. C'est aussi la génération associée au premier résultat cinq étoiles Euro NCAP obtenu par une automobile en 2001. (renaultgroup.com) La Laguna III débute en 2007. Elle conserve le hayon et le break, avec une ligne plus sobre que celle de la génération précédente. Le coupé, introduit en 2008, possède une carrosserie spécifique à deux portes et une orientation plus grand tourisme. Les sources spécialisées indiquent également la présence du système 4Control sur certaines versions, mais son équipement dépend de la motorisation et de la finition. (rac.co.uk)
Différences importantes
La différence la plus visible oppose les carrosseries. Le liftback ou hayon cinq portes constitue la forme familiale traditionnelle de la Laguna. L'Estate et le Sport Tourer désignent des breaks, généralement plus longs à l'arrière et privilégiés pour leur volume de chargement. Le coupé de 2008 se distingue par ses deux portes, son pavillon plus bas et une présentation plus personnelle ; il ne s'agit pas simplement d'un hayon raccourci. Les appellations Estate, Grandtour et Sport Tourer peuvent changer selon le pays ou la période, tandis que les finitions comme RT, Initiale, Dynamique ou GT ne désignent pas toujours le même niveau d'équipement d'un marché à l'autre. Pour identifier une voiture avec précision, il faut donc croiser la carrosserie, la génération, l'année et les badges présents. (rac.co.uk)
Reconnaissance en photo
Une Laguna I se reconnaît à sa silhouette de hayon arrondie, à ses grands feux arrière verticaux et à son tableau de bord typique des Renault des années 1990. Les modèles restylés autour de 1998 adoptent des projecteurs plus transparents et des détails extérieurs modernisés. La Laguna II présente un dessin plus tendu, une console centrale plus technique et, sur de nombreuses versions, la carte mains libres qui remplace la clé traditionnelle. Son style extérieur et ses équipements la distinguent nettement de la première génération. (autobild.de) La Laguna III possède un avant plus sobre, des surfaces plus nettes et un habitacle modernisé. Le break se reconnaît à son pavillon prolongé et à son hayon vertical, tandis que le Coupé 2008 adopte une ligne basse, deux portes sans encadrement apparent selon la version et une poupe spécifique. Les logos GT ou 4Control peuvent signaler une version plus dynamique, mais ils ne suffisent pas à déterminer toute la mécanique montée. Une photographie de la plaque constructeur, du VIN ou de la carte grise reste préférable pour confirmer l'année et la variante exacte.
Versions importantes
La première Laguna V6 constitue une version haut de gamme de la génération initiale, tandis que les finitions Baccara puis Initiale recherchent davantage de confort et de présentation. Les versions 2.0 16V et RTi apportent une orientation plus dynamique sans transformer la Laguna en véritable sportive. Sur la Laguna II, la carte mains libres et le niveau de sécurité sont les éléments les plus emblématiques. La Laguna III GT mérite l'attention pour son châssis 4Control et ses motorisations plus puissantes. Enfin, le Coupé 2008 représente la variante la plus distinctive de la famille, avec une carrosserie spécifique et une vocation grand tourisme. La disponibilité exacte des moteurs, finitions et équipements dépend toutefois du marché. (classics.honestjohn.co.uk)
Le nom « Laguna » suit la nomenclature Renault, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Renault
Références
- Renault Laguna model archiveRenault UK Newsroom
- Renault Laguna (1994–2001) reviewHonest John Classics
- Renault Laguna (1994–2001) used car reviewRAC Drive
- Renault Laguna II 1.8 16v crash-test reportEuro NCAP
- Renault Laguna III used car reviewRAC Drive
- Renault Laguna Coupé: le pur plaisir automobile révéléRenault Suisse Media
- https://www.autobild.de/artikel/renault-laguna-i-1994-2001--42267.htmlautobild.de
Questions fréquentes
- En quelles années la Renault Laguna a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1994 - 2008.
- Combien de Renault Laguna ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en août 2026.