918
La Porsche 918 Spyder est une supersportive hybride rechargeable produite en série limitée à 918 exemplaires. Présentée sous forme de concept au salon de Genève 2010, elle associe un V8 atmosphérique de 4,6 litres à deux moteurs électriques, pour une puissance système annoncée de 887 ch. Sa transmission intégrale combine l’entraînement thermique des roues arrière avec un moteur électrique sur chaque essieu, tandis qu’une monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone contribue à limiter la masse. Lancée fin 2013, la 918 Spyder se distingue aussi par son toit en deux panneaux amovibles et par ses systèmes de direction arrière et d’aérodynamique active. La gamme ScanRacer référence ici une seule version, intitulée Base, pour l’année 2013. (newsroom.porsche.com)
Variantes par année
2013
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
La Porsche 918 Spyder est une supersportive hybride rechargeable produite en série limitée à 918 exemplaires. Présentée sous forme de concept au salon de Genève 2010, elle associe un V8 atmosphérique de 4,6 litres à deux moteurs électriques, pour une puissance système annoncée de 887 ch. Sa transmission intégrale combine l’entraînement thermique des roues arrière avec un moteur électrique sur chaque essieu, tandis qu’une monocoque en plastique renforcé de fibres de carbone contribue à limiter la masse. Lancée fin 2013, la 918 Spyder se distingue aussi par son toit en deux panneaux amovibles et par ses systèmes de direction arrière et d’aérodynamique active. La gamme ScanRacer référence ici une seule version, intitulée Base, pour l’année 2013. (newsroom.porsche.com)
Histoire
Le projet 918 Spyder trouve son origine dans une étude présentée par Porsche au salon de Genève en 2010. Le conseil de surveillance de la marque a autorisé le développement de série durant l’été de la même année, avec l’objectif de créer une hybride rechargeable capable de réunir efficacité énergétique et performances de très haut niveau. La voiture de production a ensuite été dévoilée au salon de Francfort en 2013, avant son lancement commercial à la fin de cette année. (newsroom.porsche.com) La production a débuté en septembre 2013 dans une manufacture dédiée à Stuttgart-Zuffenhausen. Porsche indique que les véhicules passaient par 18 postes d’assemblage, avec une partie importante du contrôle et des essais réalisée dans les installations de la marque. La fabrication s’est achevée en juin 2015 après 21 mois, lorsque le 918e exemplaire a quitté l’atelier. (porsche.com) Dans l’histoire récente de Porsche, la 918 Spyder s’inscrit aux côtés de modèles technologiques comme la 959, la 911 GT1 et la Carrera GT. Son intérêt ne tient pas uniquement à sa rareté : la voiture a servi de laboratoire roulant pour l’hybridation rechargeable, la récupération d’énergie, la construction en carbone, l’aérodynamique variable et la direction active de l’essieu arrière. En septembre 2013, une 918 équipée du pack Weissach a réalisé un tour en 6 min 57 s sur la Nordschleife du Nürburgring, alors présenté comme un record pour une voiture homologuée pour la route. (newsroom.porsche.com)
Générations
La Porsche 918 Spyder ne constitue pas une famille répartie sur plusieurs générations au sens traditionnel. Il s’agit d’un modèle unique, développé pour une production limitée et commercialisé autour de l’année 2013. Le contexte ScanRacer confirme une seule entrée de modèle, la version Base, couvrant 2013. Il est donc plus exact de parler d’une série de production unique que de plusieurs générations mécaniquement distinctes. (newsroom.porsche.com) Deux configurations principales doivent toutefois être distinguées dans la documentation Porsche : la 918 Spyder standard et la 918 Spyder équipée du pack Weissach. Cette dernière n’est pas une génération séparée ni un modèle entièrement différent. Elle reprend la même architecture hybride, mais reçoit des mesures d’allègement et des éléments orientés vers l’usage sur circuit. Porsche mentionne notamment des roues en magnésium, davantage de carbone apparent, une réduction de l’insonorisation et une masse diminuée d’environ 35 kg dans sa fiche technique de présentation. (porsche.com) La différence entre les voitures peut donc venir de la configuration choisie plutôt que d’un changement d’année ou de génération. Les performances publiées varient également selon les documents et les méthodes de mesure : Porsche annonce notamment 887 ch de puissance système, une vitesse maximale supérieure à 340 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h comprise entre 2,6 et 2,8 secondes selon la source et la spécification. Ces écarts ne doivent pas être interprétés comme la preuve d’une évolution de gamme. (newsroom.porsche.com)
Différences importantes
La 918 Spyder standard et la version Weissach partagent le V8 atmosphérique de 4,6 litres, les deux moteurs électriques, la transmission intégrale et la structure monocoque en carbone. La distinction porte principalement sur la masse, les matériaux et l’orientation dynamique. Le pack Weissach ajoute des roues en magnésium, davantage de pièces en carbone apparent, une insonorisation réduite et des équipements inspirés de la compétition. Porsche indique une réduction de masse d’environ 35 kg par rapport à la configuration standard. (porsche.com) Les chiffres d’homologation diffèrent aussi légèrement : Porsche publie environ 3,1 à 3,0 l/100 km pour la 918 Spyder et environ 3,0 l/100 km pour la version Weissach selon le cycle NEDC et le document consulté. Le pack ne transforme donc pas l’architecture du modèle ; il privilégie une réponse plus orientée circuit. Pour identifier une voiture précise, il faut combiner les éléments visuels avec les informations de configuration, car une peinture ou des pièces carbone peuvent avoir été choisies séparément. (newsroom.porsche.com)
Reconnaissance en photo
La 918 Spyder se reconnaît d’abord à sa silhouette très basse de biplace, à ses ailes arrière marquées et à ses prises d’air latérales intégrées derrière les portes. Le pavillon n’est pas un toit fixe classique : Porsche décrit une structure Targa en deux parties, amovibles et conçues pour être rangées dans le compartiment à bagages avant. Les sorties d’échappement placées haut derrière l’habitacle constituent également un indice visuel particulièrement caractéristique. (porsche.com) Pour repérer une version Weissach, il faut rechercher un toit, des rétroviseurs et certains éléments aérodynamiques en carbone apparent, ainsi que les roues en magnésium spécifiques. Porsche mentionne aussi des livrées et motifs inspirés de voitures de course historiques. Ces indices sont utiles, mais ils ne suffisent pas toujours à confirmer le pack, notamment lorsque la voiture a été repeinte, modifiée ou photographiée sous un angle limité. Les éléments les plus fiables restent la documentation du véhicule, le numéro de production et la liste d’équipements d’origine. (porsche.com)
Versions importantes
La version de référence est la Porsche 918 Spyder, produite à 918 exemplaires et commercialisée à partir de la fin de 2013. Dans la nomenclature ScanRacer fournie, elle apparaît sous la variante Base pour l’année 2013. Le pack Weissach constitue la principale configuration remarquable : il ne s’agit pas d’une nouvelle génération, mais d’une option d’allègement et de performance proposée sur la même voiture. Elle se distingue par ses roues en magnésium, son utilisation accrue du carbone et son approche plus radicale de la conduite sur circuit. (newsroom.porsche.com)
Références
- Number 918 rolls out of the manufactoryPorsche Newsroom
- The super sportscarPorsche Newsroom
- Porsche 918 SpyderPorsche Newsroom / Porsche Museum
- The Porsche 918 Spyder: High-tech craftsmanshipPorsche USA
- How much is a Porsche 918 Spyder?Porsche Stories
- https://newsroom.porsche.com/en/products/porsche-918-spyder-manufactory-2-10927.htmlnewsroom.porsche.com
- https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3Ad701ad55-e514-4712-93b3-4e217fa9d37f/Porsche%20finishes%20production%20of%20the%20918%20Spyder%20technology%20pioneer%2C%20press%20release%2C%2006-19-2015%2C%20Porsche%20AG.pdfnewsroom.porsche.com
- https://newsroom.porsche.com/en/media-search.html?category=&content=undefined&date=&dateFrom=&dateTo=&keyword=918+spyder&page=1&type=imagenewsroom.porsche.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Porsche 918 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2013.
- Combien de Porsche 918 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en juillet 2026.