Mercedes-Benz M-Klasse 2011

Le premier exemplaire de la M-Klasse est sorti de l’usine de Tuscaloosa en 1997, un choix industriel qui symbolisait l’internationalisation de Mercedes-Benz. La série W164 a également servi de base au ML450 Hybrid, présenté en 2009 comme une démonstration technologique destinée au marché américain. Autre détail marquant, Mercedes-Benz indique que le ML350 4MATIC a dominé les volumes de production de la série 164, devant les versions diesel. Ces données concernent l’ensemble de la série et non une finition précise du millésime 2011.

La production de la série W164 s’est achevée durant l’été 2011, lorsque la nouvelle génération W166 a pris le relais. L’archive officielle de Mercedes-Benz indique que le ML350 4MATIC a été la version la plus produite de la série 164, avec près de 229 000 exemplaires. Le ML320 CDI, devenu ML350 CDI au début de 2009, atteint presque 197 000 unités en additionnant ses deux niveaux de puissance. Le modèle d’entrée de gamme diesel de la série totalise environ 66 000 véhicules, tandis que le ML350 BlueTEC 4MATIC reste beaucoup plus rare avec 2 002 exemplaires. Ces chiffres couvrent la production de la série et de plusieurs années ; ils ne permettent pas d’isoler le volume exact d’une finition « Base » en 2011.

La presse automobile spécialisée décrivait la M-Klasse 2011 comme un SUV confortable, solidement construit et disponible avec une gamme mécanique particulièrement étendue. Edmunds mettait en avant la qualité de l’habitacle, le confort des sièges et la diversité des motorisations, tout en regrettant des commandes électroniques parfois complexes, un tarif élevé et des performances jugées modestes sur les versions non V8. MotorTrend soulignait de son côté l’amélioration du confort de conduite, la capacité de remorquage annoncée jusqu’à 7 200 livres avec l’équipement adapté et la variété des solutions mécaniques. Les essais rappelaient aussi que le W164 privilégiait davantage le comportement routier et le confort que les aptitudes tout-terrain extrêmes.