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Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Concept AMG GT XX 2025

2025

Présenté en 2025, le Mercedes-Benz Concept AMG GT XX est une étude de haute performance électrique développée par Mercedes-AMG. Sa mission dépasse celle d’un simple exercice de style : le véhicule sert de démonstrateur à l’architecture AMG.EA, à ses moteurs électriques à flux axial et à une batterie haute performance directement refroidie. Mercedes-AMG annonce une puissance de pointe supérieure à 1 000 kW, une vitesse maximale théorique dépassant 360 km/h et une capacité de recharge moyenne supérieure à 850 kW sur une large partie de la courbe. Le concept adopte une silhouette basse de sportive quatre portes et combine recherche aérodynamique, endurance à très haute vitesse et recharge ultrarapide. Les chiffres communiqués restent toutefois liés à un prototype et ne constituent pas des valeurs d’homologation.

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Concept AMG GT XX
Photo par @car_spott

Histoire

Le Concept AMG GT XX a été dévoilé par Mercedes-AMG le 25 juin 2025 comme une vitrine de la prochaine génération de voitures électriques sportives de la marque. Le projet s’inscrit dans le prolongement de la Vision AMG présentée en 2022, mais il se concentre davantage sur les composants destinés à une utilisation industrielle. Sa plate-forme AMG.EA associe trois moteurs à flux axial : deux à l’arrière et un à l’avant, ce dernier intervenant notamment comme moteur d’appoint lorsque la motricité ou la puissance supplémentaire sont nécessaires. La batterie haute performance emploie des cellules cylindriques NCMA, un refroidissement direct et une architecture dépassant 800 volts. Après sa présentation, le prototype a été soumis à un programme d’endurance sur l’anneau de vitesse de Nardò, en Italie. En août 2025, Mercedes-AMG a annoncé 25 records d’endurance, dont 5 479 kilomètres parcourus en 24 heures et 40 075 kilomètres couverts en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 7 secondes. Deux véhicules ont participé à cette démonstration.

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Anecdotes

Le nom du programme d’endurance de Nardò faisait référence au tour du monde imaginé par Jules Verne dans Le Tour du monde en quatre-vingts jours. Le Concept AMG GT XX a finalement parcouru 40 075 kilomètres en moins de huit jours. Lors d’un autre essai, il a atteint une puissance de recharge maximale de 1 041 kW sur une borne prototype.

Production

Le Concept AMG GT XX n’est pas une voiture de série et Mercedes-Benz n’a pas publié de volume de production destiné à ce modèle. Les deux véhicules utilisés pour l’essai de Nardò étaient des prototypes du programme technologique. En revanche, Mercedes-AMG a indiqué que plusieurs éléments essentiels, notamment les moteurs à flux axial et la batterie directement refroidie, devaient entrer en production dans l’architecture AMG.EA. Le concept a ainsi servi de banc d’essai pour le développement du GT 4-Door Coupé électrique dévoilé en 2026. Les chiffres de puissance, d’autonomie, de recharge et de vitesse annoncés pour le GT XX restent des données de développement ou de simulation lorsqu’ils ne sont pas associés à une homologation officielle.

Réception presse

La réception spécialisée a généralement présenté le Concept AMG GT XX comme un aperçu crédible de la future stratégie électrique d’AMG, plutôt que comme un modèle immédiatement commercialisable. MotorTrend a souligné la proximité entre le prototype et les composants attendus sur la prochaine génération de voitures électriques de la marque. Car and Driver l’a décrit comme un indice fort de l’arrivée prochaine d’un modèle de performance électrique. Les publications ont aussi relevé l’importance de ses moteurs à flux axial, de sa recharge à très forte puissance et de ses ambitions d’endurance. Cette couverture reste toutefois prudente sur les chiffres définitifs, car le véhicule présenté en 2025 était encore un concept et non une voiture homologuée.

Évolution

Le Concept AMG GT XX représente une évolution importante de la stratégie électrique d’AMG. La Vision AMG de 2022 annonçait déjà une sportive électrique spécifique, tandis que le GT XX met en avant les solutions techniques appelées à entrer dans la gamme : moteurs à flux axial, batterie à refroidissement direct et gestion thermique adaptée aux charges répétées. Le concept ne cherche donc pas seulement à afficher une puissance élevée ; il vise à maintenir cette performance sur la durée. Son aérodynamique active et son coefficient de traînée annoncé autour de 0,19 servent également la stabilité à haute vitesse et la consommation énergétique. Mercedes-AMG a ensuite utilisé ces travaux pour développer le GT 4-Door Coupé électrique présenté en 2026.

Variants

Le Concept AMG GT XX a été présenté comme un véhicule technologique unique, sans gamme de finitions ni déclinaisons mécaniques officiellement détaillées. La mention « Base » correspond donc à une désignation de classement plutôt qu’à une finition commerciale annoncée par Mercedes-AMG. Les informations publiques décrivent une seule configuration : une sportive électrique quatre portes équipée de trois moteurs à flux axial, d’une batterie haute performance et de deux unités d’entraînement électriques, l’une sur chaque essieu. Les caractéristiques de la future voiture de série peuvent différer du concept, notamment en matière de puissance, de carrosserie, d’équipements et de réglages. Aucune version dérivée, édition limitée ou variante de production du concept lui-même n’a été officiellement annoncée.

Références

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