McLaren MP4-12C Spider 2012

Par rapport au coupé de lancement, la Spider de 2012 se distingue surtout par son toit rigide escamotable et par les adaptations qu’exige une carrosserie découvrable. La structure MonoCell reste au centre du projet, ce qui permet à McLaren de conserver la philosophie légère et rigide de la 12C. Le dossier mentionne aussi une spécification évoluée de la 12C avec 625 PS, une vitesse maximale annoncée de 329 km/h pour la Spider et plusieurs améliorations portant sur la boîte, l’ergonomie et le traitement sonore.

Cette évolution ne correspond pas à une nouvelle génération de châssis. Il s’agit plutôt d’une mise à niveau du modèle initial, à laquelle s’ajoute la variante ouverte. La Spider partage ainsi l’essentiel de la mécanique et de l’architecture avec le coupé, tout en offrant une identité propre grâce à sa ligne de pavillon rétractable et à ses aménagements spécifiques.

La 12C Spider de 2012 est la variante découvrable de la famille MP4-12C. Elle s’oppose directement au coupé par son toit rigide escamotable, sa couverture arrière spécifique et la silhouette ouverte qu’elle adopte lorsque le toit est rangé. Le dossier précise qu’elle conserve le V8 biturbo de 3,8 litres, la cellule MonoCell en fibre de carbone, la propulsion et la boîte SSG à sept rapports. La version évoquée pour cette période est annoncée à 625 PS.

À l’intérieur de la gamme, il faut également distinguer la Spider de la première phase du coupé et du coupé mis à jour. Les appellations MP4-12C et 12C peuvent coexister selon les documents, ce qui impose de vérifier la carrosserie et le millésime. Pour la Spider, l’élément le plus visible reste donc le toit escamotable, mais sa spécification peut aussi refléter les améliorations introduites en 2012.