675LT
Présentée au Salon de Genève en mars 2015, la McLaren 675LT est une supercar biplace à moteur central conçue comme une évolution plus légère, plus puissante et plus radicale de la 650S. Son nom combine la puissance annoncée de 675 ch et les initiales « Longtail », en référence aux McLaren F1 GTR à carrosserie allongée engagées en endurance dans les années 1990. La 675LT reçoit une aérodynamique profondément remaniée, un châssis affûté et de nombreux éléments allégés afin de privilégier l’efficacité sur circuit tout en restant homologuée pour la route. La production du coupé a été limitée à 500 exemplaires dans le monde. Le catalogue ScanRacer référence deux variantes pour l’année 2015 : Base et Convertible, cette dernière correspondant à la 675LT Spider annoncée en décembre 2015.
Variantes par année
2015
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Genève en mars 2015, la McLaren 675LT est une supercar biplace à moteur central conçue comme une évolution plus légère, plus puissante et plus radicale de la 650S. Son nom combine la puissance annoncée de 675 ch et les initiales « Longtail », en référence aux McLaren F1 GTR à carrosserie allongée engagées en endurance dans les années 1990. La 675LT reçoit une aérodynamique profondément remaniée, un châssis affûté et de nombreux éléments allégés afin de privilégier l’efficacité sur circuit tout en restant homologuée pour la route. La production du coupé a été limitée à 500 exemplaires dans le monde. Le catalogue ScanRacer référence deux variantes pour l’année 2015 : Base et Convertible, cette dernière correspondant à la 675LT Spider annoncée en décembre 2015.
Histoire
La McLaren 675LT apparaît en 2015 au sommet de la gamme Super Series, aux côtés de la 650S. McLaren la présente comme un modèle de production limitée consacré à la réduction du poids, à l’optimisation aérodynamique, à l’augmentation des performances et à une implication accrue du conducteur. Le projet ne se limite donc pas à une hausse de puissance : la voiture adopte une carrosserie et des composants spécifiques, une voie élargie, des ressorts plus fermes, une suspension recalibrée et un freinage adapté à son usage plus exigeant. Le moteur V8 biturbo de 3,8 litres développe 675 PS et 700 Nm selon les données communiquées lors du lancement. La masse est réduite par l’emploi de vitrages allégés, de panneaux en fibre de carbone, d’éléments en titane et d’une définition intérieure moins orientée vers le confort. L’échappement haut placé et les sièges baquets en fibre de carbone participent aussi à l’identité de la voiture. La référence « LT » renvoie au Longtail de la McLaren F1 GTR, mais la 675LT n’est pas une voiture de course homologuée ni une nouvelle génération indépendante. Il s’agit d’une dérivée très spécialisée de la 650S. En décembre 2015, McLaren dévoile la 675LT Spider, dotée d’un toit rigide escamotable et produite elle aussi à 500 exemplaires. Les deux carrosseries forment les principales déclinaisons du modèle.
Générations
La McLaren 675LT ne se répartit pas en plusieurs générations clairement distinctes. Elle correspond à une série limitée lancée en 2015, dérivée de la 650S et intégrée à la famille Super Series. Pour cette raison, il est plus juste de parler d’une évolution de modèle et de deux carrosseries que de générations successives. La première version est le coupé 675LT, présenté au Salon de Genève en mars 2015. Elle constitue la définition la plus légère et la plus directement orientée vers la performance sur circuit. McLaren annonce une production mondiale limitée à 500 unités. Son développement porte notamment sur l’aérodynamique, la suspension, les freins, la direction, la gestion électronique et la réduction de masse. La seconde déclinaison est la 675LT Spider, annoncée en décembre 2015. Elle conserve le V8 biturbo de 675 PS et le principe général du coupé, mais ajoute un toit rigide escamotable. McLaren indique une production limitée à 500 exemplaires supplémentaires. Le Spider est donc une variante de carrosserie et non une génération différente. Dans la nomenclature ScanRacer, ces deux configurations apparaissent sous les appellations Base et Convertible, toutes deux rattachées à l’année 2015. Les dates de lancement commercial et de livraison peuvent différer selon la carrosserie et le marché.
Différences importantes
La principale différence oppose le coupé 675LT à la 675LT Spider. Le coupé privilégie la masse réduite et la rigidité de la structure fermée, tandis que le Spider ajoute un toit rigide escamotable et les mécanismes associés. McLaren indique néanmoins que le Spider conserve une approche très légère et un moteur de 675 PS. La version ouverte est annoncée avec une masse à vide de 1 270 kg et un rapport puissance-poids de 532 PS par tonne. Les deux carrosseries partagent le V8 biturbo de 3,8 litres, le couple annoncé de 700 Nm, la boîte à double embrayage à sept rapports et la philosophie aérodynamique du modèle. Les différences visibles concernent surtout la ligne de toit, le capot arrière et les éléments liés au mécanisme du toit. Les équipements optionnels, les couleurs et les finitions MSO peuvent modifier l’apparence d’un exemplaire sans constituer une version mécanique distincte. Le nombre exact d’options dépend du marché et de la configuration choisie.
Reconnaissance en photo
La 675LT se reconnaît d’abord à son traitement aérodynamique plus agressif que celui de la 650S. À l’avant, le bouclier reçoit des formes spécifiques et la voiture adopte une lame avant plus développée. Les flancs sont prolongés par des bas de caisse sculptés, tandis que l’arrière se distingue par un diffuseur plus imposant, un aileron actif et une sortie d’échappement haute. La silhouette générale reste celle d’une McLaren à cellule centrale en fibre de carbone, avec portes en élytre et prises d’air latérales marquées. Les détails les plus caractéristiques sont les sièges baquets en carbone, les jantes forgées légères et la finition intérieure très orientée vers la conduite. Le coupé possède une ligne de toit fixe et une partie arrière vitrée spécifique. La Spider se reconnaît à son toit rigide escamotable et à son couvre-tonneau arrière. Le badge « 675LT » est utile, mais il ne suffit pas toujours : certaines 650S fortement personnalisées peuvent présenter des éléments visuels proches. Pour identifier précisément une voiture, il faut vérifier le numéro de série, les documents de configuration et la carrosserie.
Versions importantes
Le coupé 675LT est la version inaugurale, présentée à Genève en mars 2015 et limitée à 500 exemplaires. Il constitue la référence la plus directement associée au retour du label Longtail chez McLaren Automotive. La 675LT Spider, annoncée en décembre 2015, reprend le même moteur V8 biturbo de 675 PS et la même orientation dynamique, mais remplace le toit fixe par un toit rigide escamotable. Sa production est également limitée à 500 unités. Dans le contexte ScanRacer, les deux entrées disponibles sont Base et Convertible, toutes deux rattachées à 2015. « Convertible » doit être compris comme la carrosserie ouverte correspondant à la Spider. Les séries ou personnalisations MSO peuvent rendre certains exemplaires particulièrement rares, mais elles ne doivent pas être confondues avec une troisième version standard du 675LT sans preuve documentaire.
Références
- Limited Production Confirmed for McLaren 675LTMcLaren Automotive press release reproduced by The Auto Channel
- McLaren 675LT Spider Takes the Top Off Most Engaging and Exhilarating ModelMcLaren Automotive press release reproduced by The Auto Channel
- McLaren 675LT ReviewMotoring Research
- McLaren 675LT ReviewCompleteCar.ie
- McLaren 675LT Review: The Best McLaren Road Car Since the F1Top Gear
- https://www.evo.co.uk/mclaren/675ltevo.co.uk
- https://www.completecar.ie/car-reviews/article/McLaren/675LT/675LT/846/4776/2015-McLaren-675LT-review.htmlcompletecar.ie
- https://www.motorsportmagazine.com/articles/road-cars/mclaren-gets-it-right-675lt/motorsportmagazine.com
Questions fréquentes
- En quelles années la McLaren 675LT a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2015.
- Combien de McLaren 675LT ont été documentées sur ScanRacer ?
- 10 scans publiés par 7 membres, avec une dernière photo en août 2026.