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McLaren

600LT

2018 - 2019

Présentée en 2018, la McLaren 600LT est une version radicalement orientée vers le circuit de la 570S. Son nom associe une puissance annoncée de 600 ch selon la norme métrique et le célèbre badge « Longtail », déjà utilisé par McLaren sur des modèles plus exclusifs. La 600LT ajoute une aérodynamique plus agressive, une suspension recalibrée, des éléments allégés et un échappement à sorties supérieures, tout en restant homologuée pour la route. Le coupé inaugure cette déclinaison dans la Sports Series, avant l’arrivée de la 600LT Spider en 2019. Dans la nomenclature ScanRacer, le modèle couvre les années 2018 et 2019, avec une version Base pour 2018 et une version Spider pour 2019. L’ensemble se distingue surtout par son approche plus légère, plus directe et plus exigeante que celle de la 570S.

Variantes par année

2 versions

2019

McLaren 600LT Spider 2019SR
2019
600LT Spider

2018

McLaren 600LT 2018SR
2018
600LT

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

2versions référencées
2018 - 2019années couvertes
15scans publiés
12membres contributeurs
août 2026dernière photo
Super Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Présentée en 2018, la McLaren 600LT est une version radicalement orientée vers le circuit de la 570S. Son nom associe une puissance annoncée de 600 ch selon la norme métrique et le célèbre badge « Longtail », déjà utilisé par McLaren sur des modèles plus exclusifs. La 600LT ajoute une aérodynamique plus agressive, une suspension recalibrée, des éléments allégés et un échappement à sorties supérieures, tout en restant homologuée pour la route. Le coupé inaugure cette déclinaison dans la Sports Series, avant l’arrivée de la 600LT Spider en 2019. Dans la nomenclature ScanRacer, le modèle couvre les années 2018 et 2019, avec une version Base pour 2018 et une version Spider pour 2019. L’ensemble se distingue surtout par son approche plus légère, plus directe et plus exigeante que celle de la 570S.

Histoire

La McLaren 600LT s’inscrit dans la seconde génération moderne de modèles portant l’appellation Longtail. Après la F1 GTR Longtail de 1997, puis les 675LT Coupé et 675LT Spider, McLaren a appliqué cette philosophie à sa Sports Series avec une voiture dérivée de la 570S. La production du coupé devait débuter en octobre 2018 et s’étendre sur environ douze mois, selon les informations communiquées lors de son lancement. Plutôt qu’un simple changement de puissance, le programme 600LT modifie une part importante de la voiture : la presse spécialisée a relevé environ 23 % de pièces nouvelles, avec notamment des évolutions du châssis, des freins, des roues, des pneumatiques et de l’aérodynamique. Le moteur V8 biturbo de 3,8 litres reçoit une gestion revue et développe 592 ch selon la mesure britannique, soit environ 600 ch métriques. La 600LT Spider rejoint ensuite la gamme pour l’année 2019. Elle conserve la cellule carbone MonoCell II et un niveau de performances proche du coupé, tout en ajoutant un toit rigide escamotable. Cette évolution confirme la volonté de McLaren de proposer une voiture ouverte sans abandonner l’identité très circuit de la famille LT.

Générations

La McLaren 600LT ne constitue pas une famille répartie sur plusieurs générations clairement identifiées. Les éléments disponibles la présentent comme un modèle unique de la Sports Series, développé à partir de la 570S et commercialisé sur une période courte. La distinction principale concerne donc les carrosseries et non une succession de générations techniques. Le coupé, correspondant à la première phase du modèle, apparaît en 2018. Il reçoit un toit fixe, une aérodynamique spécifique avec grand splitter avant, diffuseur arrière allongé et aileron fixe, ainsi que les sorties d’échappement placées au-dessus du compartiment moteur. La 600LT Spider arrive en 2019. Son toit rigide escamotable peut disparaître sous le couvre-tonneau, mais McLaren indique que la structure MonoCell II ne nécessite pas de renforcement supplémentaire pour cette carrosserie ouverte. Les deux variantes partagent donc la même philosophie mécanique et dynamique, tandis que le Spider ajoute la possibilité de rouler à ciel ouvert. Pour l’organisation ScanRacer, il est préférable de lire les années 2018 et 2019 comme une courte séquence de commercialisation du modèle, avec une version Base en 2018 et une version Spider en 2019, plutôt que comme deux générations distinctes.

Différences importantes

La différence la plus nette oppose le coupé de 2018 à la Spider de 2019. Le coupé privilégie une masse réduite et une structure fermée, tandis que la Spider ajoute un toit rigide escamotable et les mécanismes associés. McLaren affirme toutefois que la cellule carbone MonoCell II conserve une rigidité suffisante sans renfort structurel supplémentaire. Les performances annoncées restent donc très proches, même si la Spider est plus lourde et légèrement moins rapide dans certaines mesures. La distinction « Base » utilisée par ScanRacer doit être comprise comme une catégorie de référencement pour la version fermée de 2018, et non comme une finition officiellement décrite par McLaren dans les sources consultées. Les deux carrosseries partagent le V8 biturbo de 3,8 litres, la philosophie de châssis affûté, l’aérodynamique LT et les échappements supérieurs. Les différences portent surtout sur le toit, la masse, l’expérience sonore et l’usage : le coupé favorise la simplicité et la précision, tandis que la Spider ajoute une dimension ouverte sans perdre l’orientation circuit.

Reconnaissance en photo

La 600LT se reconnaît d’abord à son aérodynamique plus spectaculaire que celle de la 570S. Le splitter avant est plus imposant, les bas de caisse et le diffuseur arrière sont spécifiques, et un aileron fixe prend place à l’arrière. Le détail le plus distinctif reste l’échappement à sorties supérieures, installé dans le capot moteur derrière l’habitacle. Cette configuration est visible de trois-quarts arrière et constitue un indice plus fiable qu’un simple badge LT. Les roues, les éléments en fibre de carbone et les sièges baquets peuvent varier selon les options, donc ils ne suffisent pas à identifier chaque exemplaire. Pour distinguer les carrosseries, le coupé possède un toit fixe et une silhouette latérale continue, alors que la Spider présente un toit rigide escamotable et un couvre-tonneau derrière les sièges. L’inscription 600LT peut aussi apparaître sur les éléments extérieurs, mais son emplacement et sa présentation peuvent dépendre de la configuration. Une identification sérieuse doit donc combiner la forme du toit, les échappements supérieurs et le kit aérodynamique spécifique.

Versions importantes

Deux entrées sont actuellement identifiées dans le contexte ScanRacer. La version Base correspond à l’année 2018 et représente le coupé 600LT, lancé avant l’arrivée de la carrosserie ouverte. Elle concentre la formule LT autour d’un toit fixe, d’une masse réduite et d’un châssis fortement orienté vers le circuit. La version Spider est rattachée à l’année 2019. Elle reprend l’architecture et les principales caractéristiques du coupé, mais ajoute un toit rigide escamotable. McLaren indique que la cellule MonoCell II ne nécessite pas de renfort supplémentaire pour cette transformation. Il faut éviter d’interpréter « Base » comme une finition luxueuse ou dépouillée officiellement définie : dans ce contexte, il s’agit d’un libellé de variante. Les équipements et éléments de personnalisation pouvaient varier selon les options choisies.

Références

Questions fréquentes

En quelles années la McLaren 600LT a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2018 - 2019.
Combien de McLaren 600LT ont été documentées sur ScanRacer ?
15 scans publiés par 12 membres, avec une dernière photo en août 2026.