Maserati Ghibli 2013

La Ghibli 2013 occupe une place particulière dans l’histoire de Maserati : elle est la première voiture de série de la marque à recevoir un moteur diesel. Ce V6 de 3,0 litres a été présenté comme un moteur conçu avec la participation de Paolo Martinelli, ancien responsable des moteurs de la Scuderia Ferrari en Formule 1. Le nom Ghibli n’était pas nouveau : Maserati l’avait déjà utilisé pour un coupé présenté en 1966, mais la génération de 2013 l’a appliqué pour la première fois à une berline quatre portes.

Maserati a lancé la Ghibli dans le cadre d’un important programme d’expansion de sa gamme au début des années 2010. Le constructeur indiquait que le modèle devait contribuer à son objectif industriel de produire 50 000 véhicules par an à l’horizon 2015. Les sources publiques consultées confirment le lancement en 2013, la commercialisation progressive en Europe et le déploiement nord-américain à la fin de cette année. Elles ne fournissent pas de chiffre de production séparé et vérifiable pour la seule Ghibli Base millésime 2013. Il serait donc imprudent d’attribuer un volume précis à cette version. Les chiffres globaux de production de la famille Ghibli doivent être distingués des ventes d’une année donnée, des commandes enregistrées ou des volumes de l’ensemble de la marque.

Les premiers essais de presse ont généralement reconnu à la Ghibli une présentation originale et une forte identité visuelle. CompleteCar lui a attribué une note globale de 4/5 en 2013, en soulignant sa silhouette inspirée des coupés, la qualité perçue de l’habitacle et l’espace correct à l’arrière. Le même essai relevait toutefois une habitabilité aux jambes et un volume de coffre moins généreux que ceux de certaines concurrentes. La presse a aussi beaucoup commenté l’arrivée du diesel chez Maserati, choix jugé inhabituel pour une marque sportive mais cohérent avec l’objectif d’élargir sa clientèle. Ces appréciations concernent principalement la gamme Ghibli de lancement, et non exclusivement la version Base.