RC
Dévoilée au salon de Tokyo en novembre 2013, la Lexus RC est un coupé quatre places lancé à partir de 2014 pour donner une expression plus sportive à la gamme Lexus. Le constructeur la présente comme un modèle autonome, et non comme une simple version deux portes de la berline IS. Son style repose sur une carrosserie basse, une calandre en sablier très large et une signature lumineuse en forme de L. Selon les marchés, la gamme a proposé des motorisations essence, hybrides et des versions F SPORT, tandis que la RC F a placé un V8 de 5,0 litres au sommet de la famille. Pour la période couverte ici, les références ScanRacer s’étendent de 2014 à 2019, avec notamment les variantes F et Base.
Variantes par année
2019
2018
2014
RSynthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Dévoilée au salon de Tokyo en novembre 2013, la Lexus RC est un coupé quatre places lancé à partir de 2014 pour donner une expression plus sportive à la gamme Lexus. Le constructeur la présente comme un modèle autonome, et non comme une simple version deux portes de la berline IS. Son style repose sur une carrosserie basse, une calandre en sablier très large et une signature lumineuse en forme de L. Selon les marchés, la gamme a proposé des motorisations essence, hybrides et des versions F SPORT, tandis que la RC F a placé un V8 de 5,0 litres au sommet de la famille. Pour la période couverte ici, les références ScanRacer s’étendent de 2014 à 2019, avec notamment les variantes F et Base.
Histoire
La Lexus RC a été présentée comme un coupé de série au salon de Tokyo en novembre 2013, avec une commercialisation prévue en 2014. Lexus insistait alors sur son caractère distinct au sein de la gamme : la RC n’était pas seulement une IS raccourcie et dotée de deux portes, mais un modèle développé autour d’une silhouette de coupé et d’un comportement plus engageant. La présentation européenne de Genève, en février 2014, a notamment mis en avant la RC 300h hybride et la RC 350 V6, ainsi que la finition F SPORT. Sur le marché américain, la RC 350 a été lancée comme modèle 2015 avec un V6 de 3,5 litres, une boîte automatique à huit rapports sur les versions à propulsion et une transmission intégrale disponible. La RC F, dévoilée en 2014, a constitué la déclinaison haute performance avec son V8 atmosphérique de 5,0 litres, ses voies élargies, son différentiel spécifique disponible et ses éléments aérodynamiques fonctionnels. L’année-modèle 2019 marque l’évolution la plus visible de cette première phase. Lexus a retouché les faces avant et arrière, les projecteurs, les feux, les roues et plusieurs éléments intérieurs. Les réglages de suspension, la direction et l’aérodynamique ont également été revus, tandis que la compatibilité Apple CarPlay a fait son apparition sur le marché américain.
Générations
Pour la période 2014-2019, la RC correspond à une seule génération de carrosserie, identifiée par son code de projet XC10 dans la documentation automobile courante. Il est toutefois plus précis de parler d’une génération initiale suivie d’un restylage important pour l’année-modèle 2019, plutôt que de présenter 2019 comme une génération entièrement nouvelle. Les RC des premiers millésimes se reconnaissent à leur dessin de lancement : calandre en sablier très sculptée, projecteurs triangulaires à trois modules et feux arrière en forme de L fortement dessinés. La RC F possède une carrosserie visiblement plus musclée, avec des ailes élargies, un capot spécifique, des prises d’air supplémentaires et une présentation plus orientée circuit. Le millésime 2019 conserve la même architecture générale et la même silhouette de coupé, mais adopte une face avant et une poupe modernisées. Lexus a également modifié les détails de finition, les roues, les réglages de suspension et certains équipements multimédias. Cette évolution doit être lue comme un approfondissement du modèle, pas comme une rupture technique totale. Les appellations, moteurs, transmissions et niveaux d’équipement pouvant varier selon les pays, toute comparaison détaillée doit être rattachée au marché concerné.
Différences importantes
La principale distinction au sein de la famille RC oppose les versions de série à la RC F. Les premières privilégient le compromis entre confort, raffinement et performances de coupé, avec des motorisations et des transmissions qui diffèrent selon les marchés. La finition F SPORT ajoute une présentation plus agressive et, selon la configuration, des réglages de châssis plus sportifs, sans atteindre le niveau mécanique de la RC F. La RC F se distingue par son V8 atmosphérique de 5,0 litres, ses ailes élargies, son capot spécifique, ses sorties d’échappement superposées et ses équipements de refroidissement et d’aérodynamique. Le millésime 2019 se reconnaît surtout à ses retouches de carrosserie, à ses nouveaux réglages de suspension et à l’évolution de ses équipements. Les variantes Base et F présentes dans le contexte ScanRacer ne doivent pas être assimilées automatiquement aux niveaux F SPORT ou RC F, car ces appellations ne désignent pas la même chose.
Reconnaissance en photo
Une RC se reconnaît d’abord à sa silhouette de coupé à quatre places, à sa calandre Lexus très basse et large et à ses projecteurs triangulaires. Sur les premiers millésimes, les feux arrière présentent une forme en L très nette, tandis que les flancs affichent des surfaces fortement sculptées et des ailes arrière marquées. Pour identifier une RC F, il faut rechercher les ailes plus larges, le capot bombé avec extraction d’air, la calandre noire spécifique, les prises d’air supplémentaires et les quatre sorties d’échappement disposées par paires superposées. Ces éléments sont plus fiables qu’un simple badge, qui peut avoir été remplacé ou ajouté. La RC restylée pour 2019 reçoit des projecteurs et des feux redessinés, une calandre remaniée et des détails aérodynamiques plus proches du langage stylistique de la LC. Les roues et certains éléments intérieurs changent également. Comme les équipements diffèrent selon les pays, le millésime doit être confirmé par le VIN, la documentation d’origine ou la fiche constructeur correspondante.
Versions importantes
La RC F est la version la plus emblématique de cette période : son V8 de 5,0 litres, son châssis renforcé et ses éléments aérodynamiques la placent au-dessus des autres RC en matière de performances. Les RC 350 et RC 300h illustrent deux orientations différentes selon les marchés : la première mise sur un V6 essence, tandis que la seconde associe un quatre-cylindres de 2,5 litres à une motorisation hybride. La finition F SPORT constitue une proposition intermédiaire, avec un style et un réglage plus sportifs. Dans les données ScanRacer fournies, les variantes F et Base couvrent respectivement 2014-2019 et 2014-2018.
Références
- Lexus Unveils All-New RC CoupeLexus USA Newsroom
- European premiere of the new Lexus RC at the 2014 Geneva Motor ShowLexus Europe Newsroom
- 2015 Lexus RC 350 Product NewsLexus USA Newsroom
- The F Strikes Again: Lexus Unleashes the 2015 RC FLexus USA Newsroom
- 2019 Lexus RC Press KitLexus USA Newsroom
- Lexus RC full releaseLexus UK
- https://www.honestjohn.co.uk/lexus/rc/honestjohn.co.uk
Questions fréquentes
- En quelles années la Lexus RC a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2014 - 2019.
- Combien de Lexus RC ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en août 2026.