LC
Présenté comme modèle de série au Salon de Detroit en janvier 2016, le Lexus LC est le coupé grand tourisme qui a inauguré une nouvelle étape dans le design et la technique de la marque. Inspiré du concept LF-LC de 2012, il repose sur la plateforme arrière motrice GA-L et adopte une carrosserie 2+2 aux proportions particulièrement basses et larges. Le LC 500 associe un V8 atmosphérique de 5,0 litres à une boîte automatique à 10 rapports, tandis que le LC 500h utilise une motorisation hybride multis tage. La gamme s’est ensuite élargie avec un cabriolet LC 500 à toit souple, dévoilé en 2019 puis commercialisé comme modèle 2021. Dans le périmètre couvert ici, le coupé apparaît en 2018 et le Convertible en 2021.
Variantes par année
2021
2018
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présenté comme modèle de série au Salon de Detroit en janvier 2016, le Lexus LC est le coupé grand tourisme qui a inauguré une nouvelle étape dans le design et la technique de la marque. Inspiré du concept LF-LC de 2012, il repose sur la plateforme arrière motrice GA-L et adopte une carrosserie 2+2 aux proportions particulièrement basses et larges. Le LC 500 associe un V8 atmosphérique de 5,0 litres à une boîte automatique à 10 rapports, tandis que le LC 500h utilise une motorisation hybride multis tage. La gamme s’est ensuite élargie avec un cabriolet LC 500 à toit souple, dévoilé en 2019 puis commercialisé comme modèle 2021. Dans le périmètre couvert ici, le coupé apparaît en 2018 et le Convertible en 2021.
Histoire
L’histoire du LC commence avec le concept LF-LC, présenté à Detroit en 2012. Lexus cherchait alors à montrer qu’un grand coupé de luxe pouvait exprimer une identité plus émotionnelle que les berlines qui avaient traditionnellement défini la marque. Quatre ans plus tard, le LC 500 de série est dévoilé au même salon. Sa silhouette conserve l’essentiel de l’idée originale, mais adopte une architecture de production développée spécifiquement pour les modèles Lexus à moteur avant et roues arrière motrices. La commercialisation du coupé intervient pour le millésime 2018. Deux orientations mécaniques sont proposées selon les marchés : le LC 500 à moteur V8 et le LC 500h hybride. Lexus présente ce dernier comme le premier modèle de la marque à utiliser son système hybride multis tage, associé à une transmission automatique à quatre rapports mécaniques intégrés à l’ensemble hybride. Le LC devient ainsi un modèle d’image, mais aussi un laboratoire pour le style, la plateforme GA-L et la boîte Direct Shift-10AT. Le projet de cabriolet prend forme avec un concept présenté à Detroit en 2019. La version de série LC 500 Convertible fait ensuite ses débuts mondiaux au Salon de Los Angeles en novembre 2019, avant son arrivée commerciale en 2020 et son identification comme modèle 2021 sur le marché américain. Elle conserve le V8 et la transmission automatique du coupé, tout en recevant une structure renforcée et un toit souple escamotable.
Générations
Le Lexus LC appartient à une seule génération de modèle sur la période considérée. Il ne s’agit pas d’une succession de générations portant le même nom, mais d’une famille lancée avec le coupé puis complétée par un cabriolet dérivé de la même base technique. Cette distinction est importante : les carrosseries Coupé et Convertible ne constituent pas deux générations séparées. Le coupé inauguré pour 2018 adopte une configuration 2+2, un moteur placé à l’avant et une transmission aux roues arrière. Son dessin se reconnaît à son capot long, son habitacle reculé et sa ligne de toit très basse. La gamme comprend notamment le LC 500 à V8 atmosphérique et le LC 500h hybride, dont la chaîne de traction est différente. Les équipements, finitions et motorisations disponibles peuvent toutefois varier selon le pays. Le Convertible, apparu plus tard et représenté ici par le millésime 2021, reprend les principaux éléments stylistiques du coupé mais remplace le toit fixe par une capote en toile électrique. Lexus a développé des renforts spécifiques afin de préserver la rigidité de la caisse. Le coffre et le dessin de la partie arrière sont donc propres au cabriolet, même si la silhouette générale, l’empattement et l’orientation grand tourisme restent proches du coupé. Il faut ainsi parler d’une évolution de carrosserie au sein de la même génération, plutôt que d’une nouvelle génération autonome.
Différences importantes
La différence la plus visible oppose le toit fixe du Coupé à la capote en toile du Convertible. Le coupé conserve une ligne de toit continue et une lunette arrière intégrée, alors que le cabriolet reçoit un couvercle de capote et une poupe redessinée pour ranger le toit. Cette transformation modifie aussi la structure : Lexus a ajouté des renforts et des éléments de liaison afin de maintenir une rigidité adaptée au comportement routier. Le LC 500 Convertible est proposé avec le V8 atmosphérique de 5,0 litres et la boîte automatique à 10 rapports, tandis que le coupé peut aussi exister en LC 500h hybride selon le marché. Le cabriolet privilégie donc l’expérience à ciel ouvert et n’est pas simplement un coupé auquel le toit aurait été retiré. Les dimensions, le poids, le volume de coffre, les équipements et les réglages de suspension peuvent différer selon la version et le pays. Pour identifier précisément une voiture, la carrosserie et le groupe motopropulseur doivent être examinés ensemble.
Reconnaissance en photo
Le LC se reconnaît d’abord à sa silhouette très basse et étirée, avec un capot long, un habitacle reculé et des porte-à-faux courts. La grande calandre en fuseau Lexus occupe une place importante à l’avant, encadrée par des projecteurs fins et des feux de jour en forme de crochet. Les ailes arrière sont fortement sculptées et la ligne latérale remonte vers la poupe, donnant au coupé une allure large même à l’arrêt. À l’arrière, les feux horizontaux à effet tridimensionnel et les sorties d’échappement intégrées sont des indices utiles, mais les détails peuvent changer selon les finitions. Le Coupé possède un pavillon fixe, tandis que le Convertible présente une capote en toile et un couvre-capote derrière les sièges. Une fois fermée, la capote conserve une silhouette proche de celle du coupé, ce qui peut rendre l’identification moins immédiate. Pour distinguer les mécaniques, il faut rechercher les badges LC 500 ou LC 500h et vérifier les documents du véhicule. Le badge seul ne suffit pas toujours : les appellations, finitions et équipements peuvent varier selon le marché.
Versions importantes
Le LC 500 est la version emblématique à moteur V8 atmosphérique. Pour 2018, il représente le coupé grand tourisme de la gamme et associe un V8 de 5,0 litres à une boîte automatique à 10 rapports sur le marché américain. Le LC 500h constitue l’autre orientation majeure du coupé : il utilise le système hybride multis tage de Lexus, mais sa disponibilité dépend des marchés. Le LC 500 Convertible, dévoilé en 2019 puis commercialisé à partir de 2020, devient la déclinaison ouverte de la famille. Le millésime 2021 retenu ici correspond à un cabriolet à propulsion, V8 atmosphérique et toit souple électrique. Il conserve l’identité visuelle du LC tout en adoptant une structure, une poupe et une gestion de confort spécifiques à la conduite sans toit. Les variantes répertoriées dans le périmètre fourni sont donc le Coupé 2018 et le Convertible 2021.
Références
- Global Debut of the All-New Lexus LC 500 at the 2016 NAIASToyota Global Newsroom
- Lexus Launches the New 'LC' Luxury CoupeToyota Global Newsroom
- All-New Lexus LC Performance Coupe Opens New Chapter in Brand HistoryLexus USA Newsroom
- Lexus LC Convertible Concept Makes World Debut in DetroitToyota Global Newsroom
- The stunning Lexus LC 500 Convertible makes its global debut at the 2019 Los Angeles Auto ShowToyota Global Newsroom
- 2021 Lexus LC 500 Convertible Makes Global Debut at the 2019 Los Angeles International Auto ShowLexus USA Newsroom
- Tested: 2021 Lexus LC500 Convertible Puts a Price Tag on MaturityCar and Driver
- https://www.caranddriver.com/reviews/a33450721/2021-lexus-lc500-convertible-drive/caranddriver.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | LC 500 : 471 ch ; LC 500h : 354 ch de puissance totale du système | — | — | Propulsion arrière / LC 500 : boîte automatique Direct Shift à 10 rapports ; LC 500h : transmission hybride multistade avec CVT à commande électronique | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Lexus LC a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2018 - 2021.
- Combien de Lexus LC ont été documentées sur ScanRacer ?
- 5 scans publiés par 5 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
- Quelle est la puissance de la Lexus LC ?
- La fiche technique sourcée indique LC 500 : 471 ch ; LC 500h : 354 ch de puissance totale du système.