Lamborghini Murciélago Roadster 2004

La Lamborghini Murciélago Roadster de 2004 prolonge la nouvelle génération V12 de la marque en adoptant une carrosserie ouverte, tout en conservant l’architecture spectaculaire du modèle de base. La Murciélago apparaît en 2001, après l’intégration de Lamborghini au groupe Audi-Volkswagen, et le roadster rejoint la gamme au début des années 2000 comme interprétation spécifique de cette famille. Sous sa silhouette très basse, la voiture garde le moteur V12 en position centrale arrière monté longitudinalement, avec la transmission intégrale permanente annoncée par Lamborghini comme équipement standard. Cette version se distingue surtout par son habitacle découvert et par un traitement de carrosserie adapté à cette configuration.

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Histoire

La Murciélago fait son apparition en 2001, à une période où Lamborghini cherche à renouveler son offre V12 après son entrée dans le groupe Audi-Volkswagen. Le modèle est présenté comme la première création entièrement nouvelle de cette phase, alors que le Diablo assure encore la continuité du haut de gamme. Le style est signé Luc Donckerwolke et la voiture conserve l’idée chère à Lamborghini d’un V12 central arrière monté longitudinalement, tout en l’associant à une présentation plus contemporaine et à une transmission intégrale permanente annoncée comme standard.

Le roadster arrive ensuite au début des années 2000, apportant une déclinaison ouverte à cette famille. Il s’inscrit dans la logique des grandes Lamborghini découvrables à douze cylindres, mais avec une identité propre liée à sa carrosserie sans toit fixe. À cette étape, la Murciélago reste encore dans sa configuration initiale, avant les évolutions majeures de 2006 avec la LP640. La version Roadster de 2004 appartient donc à la première phase de commercialisation de la famille, tout en introduisant une lecture différente du même concept mécanique.

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Production

La production de la Murciélago se poursuit jusqu’à un total annoncé de 4 099 exemplaires par Lamborghini. Le roadster rejoint la gamme au début des années 2000 et la version 2004 appartient à cette première période de commercialisation. Le dossier ne fournit pas de chiffre de production spécifique au Roadster pour cette année, ni de détail séparant cette variante du reste de la famille. Il confirme toutefois que la Murciélago n’a pas été remplacée immédiatement et qu’elle a évolué par étapes avant l’arrivée de l’Aventador en 2011.

Évolution

Dans la famille Murciélago, le Roadster de 2004 représente l’adaptation la plus évidente entre le modèle d’origine et les évolutions ultérieures. La base technique reste celle de la première phase : V12 de 6,2 litres, 580 ch et transmission intégrale. La transformation principale concerne la carrosserie, avec l’abandon du toit fixe et une présentation de l’arrière adaptée à l’usage à ciel ouvert.

Le modèle n’est pas encore concerné par les changements introduits plus tard par la LP640, qui modifie la puissance, la mécanique, la carrosserie et l’habitacle. Le Roadster de 2004 se situe donc avant cette montée en gamme, dans une configuration encore proche du lancement. Il se distingue davantage par son architecture de carrosserie que par une rupture technique, ce qui en fait une variante charnière au sein de la première phase de la Murciélago.

Variants

La dénomination Murciélago sert à distinguer plusieurs étapes d’évolution, et le Roadster de 2004 appartient à la première d’entre elles pour la carrosserie ouverte. Il reprend le V12 longitudinal arrière et la transmission intégrale, mais remplace le toit fixe par une configuration découvrable. Cette différence est la plus visible entre le coupé et le roadster.

Par la suite, la gamme s’enrichit de la LP640, puis de la LP640 Roadster, qui introduit des révisions plus larges et non un simple changement d’appellation. Lamborghini va encore plus loin avec la LP670-4 SuperVeloce, plus puissante et allégée. Dans ce contexte, le Roadster 2004 doit être compris comme la version ouverte de la Murciélago initiale, et non comme une évolution technique majeure. Les séries spéciales, telles que la 40th Anniversary ou la LP640 Versace, relèvent d’une autre logique et ne doivent pas être confondues avec cette version régulière.

2004Murciélago R-GT

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Références

Lamborghini Murciélago: the first V12 engine of the new millenniumAutomobili Lamborghini
Supports the 2001 Frankfurt unveiling, the original 6.2-liter 580-CV V12, later LP640, LP650-4 Roadster and LP670-4 SV outputs, special editions and production-period context.
Milestones: Murciélago, the expansionAutomobili Lamborghini
Supports the 2001 launch as Lamborghini’s first entirely new model of the Audi-Volkswagen era, Luc Donckerwolke’s design role, standard all-wheel-drive context and the Aventador succession.
Lamborghini Murciélago LP 640 CoupéAutomobili Lamborghini
Supports the meaning of the LP designation and the 640-CV output of the LP640.
Lamborghini Murciélago RoadsterAutomobili Lamborghini
Supports the roadster’s open-body configuration and its place in Lamborghini’s V12 roadster tradition.
Lamborghini Murciélago LP 670 SuperVeloceAutomobili Lamborghini
Supports the LP670-4 SV’s 6.5-liter V12, 670-CV output, claimed 100-kg weight reduction, carbon-fiber construction, acceleration and top-speed figures.
Pre-Owned Lamborghini MurciélagoAutomobili Lamborghini
Supports Lamborghini’s stated 2001–2009 flagship period, total production of 4,099 cars, the 40th Anniversary series and the model’s notable roadster and SV derivatives.
https://preowned.lamborghini.com/es_es/models/murcielagopreowned.lamborghini.com
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https://www.lamborghini.com/it-en/news/lamborghini-murcielago-il-primo-motore-v12-del-nuovo-millenniolamborghini.com
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