Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae 2021

Présentée en juillet 2021, la Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae est la version finale de la famille Aventador. Son moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres développe 780 CV à 8 500 tr/min, soit la puissance la plus élevée jamais annoncée par Lamborghini pour un V12 atmosphérique de série à cette date. Le coupé atteint 355 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes selon les données du constructeur. L’Ultimae associe les performances de l’Aventador SVJ à l’élégance plus sobre de l’Aventador S. Produite à 350 exemplaires en coupé, elle clôt une lignée lancée en 2011 avec l’Aventador LP 700-4.

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Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae 2021

Photo par @enzo.ldt

Histoire

La Lamborghini Aventador a été dévoilée en 2011 pour prendre la suite de la Murciélago. Dès son lancement, elle se distingue par une monocoque en fibre de carbone, un V12 installé en position longitudinale arrière et un style anguleux devenu emblématique de la marque. Le modèle inaugure également une nouvelle génération de technologies dynamiques chez Lamborghini, avec une transmission intégrale et plusieurs modes de conduite. Au fil de sa carrière, la gamme s’enrichit d’une version Roadster, de l’Aventador Superveloce, de l’Aventador S et de l’extrême SVJ. La LP 780-4 Ultimae reprend cette évolution en réunissant plusieurs solutions développées sur ces versions. Lamborghini la présente en 2021 comme l’ultime Aventador et comme l’un des derniers modèles de la marque à utiliser un V12 atmosphérique sans assistance hybride. La production générale de l’Aventador prend fin en 2022, après onze années de carrière, avant l’arrivée de la Revuelto.

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Anecdotes

Le nom Ultimae souligne le rôle de modèle final dans la carrière de l’Aventador. En avril 2022, le dernier coupé prévu par Lamborghini a été vendu aux enchères avec un NFT associé, pour 1,6 million de dollars selon le constructeur. Quelques mois plus tard, une Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster a marqué la fin de la production de la famille.

Production

Lamborghini annonce une production numérotée de 350 exemplaires pour l’Aventador LP 780-4 Ultimae coupé et de 250 exemplaires pour le Roadster, soit 600 voitures au total pour les deux carrosseries. Les premières informations officielles sont publiées en juillet 2021, au moment de la présentation du modèle. Toutes les unités sont indiquées comme vendues par Lamborghini en mai 2022, alors que la production de l’Aventador doit encore s’achever dans les mois suivants. La production générale de la famille est officiellement arrêtée en 2022. Ces chiffres concernent la série Ultimae et ne doivent pas être confondus avec le volume total produit de l’ensemble des versions Aventador.

Réception presse

La presse automobile a généralement présenté l’Ultimae comme une conclusion cohérente pour l’Aventador. MotorTrend a souligné son positionnement entre les performances de la SVJ et une apparence moins démonstrative, tout en relevant que le coupé restait plus lourd que la SVJ malgré une puissance supérieure. Car and Driver a décrit la série comme une compilation de plusieurs éléments marquants de la gamme et a insisté sur son rôle de dernière déclinaison V12. Road & Track a retenu son caractère de modèle de transition avant l’électrification de la gamme. Ces commentaires convergent sur un point : l’Ultimae est davantage une synthèse finale qu’une génération entièrement nouvelle.

Évolution

L’Ultimae représente l’aboutissement technique de l’Aventador plutôt qu’une rupture complète. Son moteur reçoit notamment des soupapes d’admission en titane afin d’atteindre 780 CV, tandis que le châssis conserve la structure monocoque en fibre de carbone utilisée par la famille depuis 2011. Le système de roues arrière directrices, introduit sur l’Aventador S, est associé aux qualités aérodynamiques et aux performances de la SVJ. Le résultat cherche un compromis entre efficacité dynamique et présentation plus élégante. Par rapport à une version radicalement orientée circuit, l’Ultimae privilégie donc une interprétation plus équilibrée du dernier Aventador.

Variants

L’Aventador LP 780-4 Ultimae existe en deux carrosseries principales : coupé et Roadster. Le coupé est limité à 350 exemplaires, tandis que le Roadster est annoncé à 250 unités. Les deux versions utilisent le même V12 atmosphérique de 780 CV et la même transmission intégrale à gestion électronique. Le coupé revendique une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, alors que le Roadster demande 2,9 secondes selon Lamborghini. La différence la plus visible concerne le toit : le Roadster reçoit deux panneaux rigides amovibles fabriqués selon une technologie de moulage RTM haute pression. Les deux déclinaisons conservent la philosophie de synthèse entre Aventador S et SVJ.

Références

Aventador LP 780-4 Ultimae: it takes time to become timelessLamborghini
Présentation officielle de 2021, puissance, performances, architecture et volumes annoncés pour les carrosseries coupé et Roadster.
Aventador LP 780-4 UltimaeLamborghini
Caractéristiques techniques officielles, moteur, boîte ISR, transmission intégrale, monocoque en carbone et production du coupé.
Aventador LP 780-4 Ultimae RoadsterLamborghini
Production du Roadster, caractéristiques techniques et description du toit rigide amovible.
MilestonesLamborghini
Débuts de l’Aventador LP 700-4 en 2011 et contexte historique du modèle.
End of an Era with the Last Lamborghini AventadorLamborghini
Fin de production en 2022, rôle de la dernière Aventador et positionnement historique du modèle.
Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae First Look: Last GoodbyeMotorTrend
Analyse journalistique du positionnement, du poids, des performances et de la relation avec la SVJ.
769-HP Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae Is Classic's FarewellCar and Driver
Présentation de la série finale, de sa production limitée et de la synthèse entre différentes versions Aventador.
They Will Never Defeat the Lamborghini Aventador LP 780-4 UltimaeRoad & Track
Retour critique sur le caractère, la place historique et la réception de l’Ultimae.