Koenigsegg Agera R 2011

La présentation de l’Agera R à Genève s’accompagnait d’un accessoire inhabituel pour une hypercar : un coffre de toit conçu pour transporter des skis. Cette option illustrait la volonté de Koenigsegg de conserver une certaine polyvalence malgré le niveau de performances. L’Agera R est également remarquable par sa capacité à fonctionner avec différents mélanges de carburant, de l’essence à l’E100, grâce à une gestion électronique capable d’adapter les paramètres du moteur.

Koenigsegg indique que 18 exemplaires de l’Agera R ont été produits entre 2011 et 2014. Ce volume comprend une voiture fabriquée sur une période où la version était encore présentée comme une nouveauté, ainsi que des exemplaires configurés selon les demandes de leurs propriétaires. La rareté du modèle tient donc à la fois à sa production très limitée et à son positionnement au sommet de la gamme Agera avant l’arrivée de déclinaisons ultérieures comme l’Agera S, l’Agera RS et la One:1. Les chiffres de production utilisés ici correspondent à l’information publiée par Koenigsegg, plutôt qu’à des estimations provenant de bases de données non officielles.

La presse automobile a rapidement placé l’Agera R parmi les hypercars les plus extrêmes de son époque. Evo a décrit la voiture comme une évolution particulièrement puissante de l’Agera et a souligné son moteur V8 biturbo de 5,0 litres, sa construction soignée et une facilité de conduite jugée surprenante au regard de ses performances. Le magazine a aussi relevé ses accélérations et ses capacités de freinage lors d’essais de performance. Les chiffres publiés dans les premières années varient parfois selon le carburant et la version technique considérée, ce qui explique les écarts entre certaines fiches de presse. Les données officielles ultérieures de Koenigsegg indiquent 1 140 ch et 1 200 Nm.