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Kia

Stinger

2017

Présentée en 2017, la Kia Stinger est une grande berline cinq portes à silhouette fastback conçue comme une véritable voiture de grand tourisme. Elle marque une rupture dans la gamme Kia par son architecture à moteur longitudinal, sa propulsion disponible et son positionnement face aux coupés quatre portes européens. Son dessin a été développé à Francfort sous la direction de Peter Schreyer et Gregory Guillaume, tandis que sa mise au point dynamique a notamment été menée sur le Nürburgring. Selon les marchés, la Stinger a reçu un quatre-cylindres essence 2,0 l, un V6 essence biturbo 3,3 l ou un quatre-cylindres diesel 2,2 l. En Amérique du Nord, le millésime de lancement commercial était vendu comme modèle 2018, avec boîte automatique à huit rapports et transmission arrière ou intégrale selon la configuration. (press.kia.com)

Variantes par année

1 versions

2017

Stinger 2017C
2017
Stinger

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

1versions référencées
2017années couvertes
5scans publiés
5membres contributeurs
août 2026dernière photo
Communerareté dominante

Présentation du modèle

Présentée en 2017, la Kia Stinger est une grande berline cinq portes à silhouette fastback conçue comme une véritable voiture de grand tourisme. Elle marque une rupture dans la gamme Kia par son architecture à moteur longitudinal, sa propulsion disponible et son positionnement face aux coupés quatre portes européens. Son dessin a été développé à Francfort sous la direction de Peter Schreyer et Gregory Guillaume, tandis que sa mise au point dynamique a notamment été menée sur le Nürburgring. Selon les marchés, la Stinger a reçu un quatre-cylindres essence 2,0 l, un V6 essence biturbo 3,3 l ou un quatre-cylindres diesel 2,2 l. En Amérique du Nord, le millésime de lancement commercial était vendu comme modèle 2018, avec boîte automatique à huit rapports et transmission arrière ou intégrale selon la configuration. (press.kia.com)

Histoire

La Stinger trouve son origine dans le concept Kia GT présenté en 2011, puis dans le prototype GT4 Stinger dévoilé en 2014. Le modèle de série a été révélé au début de 2017 avant une production prévue au second semestre et une commercialisation européenne au dernier trimestre de la même année. Kia l’a développée comme un véhicule d’image capable de démontrer les ambitions techniques et stylistiques de la marque au-delà des modèles généralistes. Son équipe de conception européenne a travaillé sur des proportions typiques d’une GT : long capot, porte-à-faux avant réduit, empattement étiré et habitacle reculé. La voiture a été conçue pour accueillir cinq occupants tout en conservant un hayon et un volume de chargement utilisable. (press.kia.com) En Europe, la gamme initiale associait les moteurs essence 2,0 l et 3,3 l à un diesel 2,2 l. Les versions destinées aux États-Unis adoptaient une gamme différente, centrée sur les moteurs essence et les finitions Stinger, Premium, GT, GT1 et GT2. Le V6 biturbo de 3,3 l constituait la version la plus performante, tandis que le quatre-cylindres 2,0 l formait l’accès à la gamme américaine. Kia a ensuite fait évoluer la présentation et les équipements de la Stinger, notamment lors de la mise à jour apparue autour de 2020-2021. Les sources automobiles la décrivent comme une seule génération produite jusqu’en 2022, plutôt que comme une succession de générations distinctes. (kiamedia.com)

Générations

La Kia Stinger est généralement considérée comme un modèle de première génération unique, lancé en 2017 et produit jusqu’en 2022. Cette génération se divise toutefois en deux grandes phases. Les premiers exemplaires reprennent le dessin inauguré en 2017 : calandre « Tiger Nose », capot long, prises d’air latérales, pavillon plongeant et arrière fastback à hayon. La structure utilise une importante proportion d’aciers à haute résistance, avec suspension avant de type MacPherson et essieu arrière multibras. En Amérique du Nord, les versions 2,0 l et 3,3 l pouvaient recevoir une transmission arrière ou intégrale, tandis que les configurations européennes dépendaient des marchés et des motorisations. (kiamedia.com) La seconde phase correspond au restylage introduit progressivement à partir de 2020 selon les régions et commercialisé sur les millésimes suivants. Les changements portent principalement sur les boucliers, les signatures lumineuses, les détails extérieurs, les équipements et la présentation intérieure. Il ne s’agit pas d’une nouvelle génération technique complète, mais d’une évolution du même modèle. Les appellations, moteurs et niveaux d’équipement ne sont pas identiques d’un pays à l’autre : une Stinger européenne diesel ne doit donc pas être assimilée automatiquement à une Stinger américaine 2,0 l ou GT. Pour identifier précisément une voiture, le marché d’origine, l’année-modèle et la finition restent indispensables. (autoexpress.co.uk)

Différences importantes

La principale différence entre les Stinger concerne le groupe motopropulseur et non la silhouette générale. Le quatre-cylindres turbo 2,0 l vise un compromis entre performances et usage quotidien, tandis que le V6 biturbo 3,3 l ajoute une puissance nettement supérieure et équipe les versions GT dans plusieurs marchés. En Europe, un diesel 2,2 l a également été proposé, configuration absente de la gamme américaine décrite par Kia. Les finitions supérieures peuvent recevoir une suspension pilotée, un différentiel autobloquant, des freins Brembo, des roues de 19 pouces et des équipements de confort supplémentaires. (press.kia.com) La transmission intégrale était disponible sur certaines versions, mais la propulsion reste un élément central de l’identité technique de la Stinger. Les équipements, les puissances annoncées, les badges et même les noms de finition varient selon les pays. Il faut donc éviter de déduire une spécification à partir du seul nom « Stinger » ou « GT ».

Reconnaissance en photo

Une Kia Stinger se reconnaît d’abord à sa silhouette de berline fastback à cinq portes, avec un capot étiré, un habitacle reculé, un pavillon plongeant et un hayon large. La face avant présente la calandre Kia en « nez de tigre », des projecteurs étirés et, sur les versions sportives, des ouvertures destinées au refroidissement. Les flancs sont marqués par des prises d’air derrière les roues avant et par des épaules arrière larges. Les modèles essence européens disposent généralement de quatre sorties d’échappement ovales, alors que la version diesel européenne se distingue par une double sortie, détail mentionné dans la documentation de lancement. (press.kia.com) Pour distinguer les finitions, il faut observer les roues, les freins, les badges et l’intérieur. Les versions équipées du V6 reçoivent souvent des roues plus grandes et des freins Brembo, mais les combinaisons peuvent varier selon le marché. Une inspection fiable doit donc être complétée par le numéro VIN, la plaque constructeur, le moteur et la documentation locale. Le millésime seul ne permet pas toujours de distinguer une voiture produite avant ou après le restylage.

Versions importantes

Les versions les plus importantes sont le modèle d’accès animé par le quatre-cylindres turbo 2,0 l, le diesel 2,2 l proposé en Europe et les déclinaisons GT équipées du V6 biturbo 3,3 l. Aux États-Unis, Kia structurait la gamme autour des finitions Stinger, Premium, GT, GT1 et GT2, avec des niveaux d’équipement croissants. La GT se distingue surtout par son moteur V6, ses freins Brembo et, selon la finition, une suspension pilotée ou un différentiel autobloquant. Ces appellations ne sont pas universelles : elles doivent être interprétées avec le marché et l’année-modèle. (kiamedia.com)

Références

Questions fréquentes

En quelles années la Kia Stinger a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2017.
Combien de Kia Stinger ont été documentées sur ScanRacer ?
5 scans publiés par 5 membres, avec une dernière photo en août 2026.