Hyundai Genesis coupé 2011

En 2011, la Hyundai Genesis coupé Base occupe l’échelon d’accès d’un coupé pensé pour les conducteurs en quête de sensations à prix contenu. Issu de la berline Genesis, le modèle vise une conduite dynamique grâce à une architecture équilibrée et à une rigidité torsionnelle annoncée comme supérieure de 24 % à celle de la BMW E46 M3. La version Base s’inscrit dans la première génération du modèle, produite de 2008 à 2012, à une période où Hyundai a commencé à affiner davantage l’offre. Face aux variantes plus puissantes et plus orientées vers la performance, elle représente l’entrée la plus simple dans l’univers de la Genesis coupé.

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Photo par @lekinggt971

Histoire

La Genesis coupé apparaît en 2008 comme une proposition destinée aux amateurs de conduite sportive qui recherchent une alternative plus abordable aux coupés traditionnels. Son développement repose sur la plateforme de la berline Genesis, avec une attention particulière portée à l’équilibre dynamique et à la rigidité de caisse. Hyundai a mis en avant une rigidité torsionnelle supérieure de 24 % à celle de la BMW E46 M3, un chiffre qui traduit l’ambition du projet. Dans cette première phase de carrière, le modèle s’est appuyé sur des moteurs 2,0 litres turbo et 3,8 litres V6. En 2010, l’arrivée du V6 de 3,8 litres de 306 chevaux a marqué une montée en puissance notable, capable de propulser le coupé de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. La version Base de 2011 s’inscrit donc dans un moment où la gamme est déjà mieux définie, entre accessibilité et montée en gamme progressive.

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Fiche technique

8 motorisations relevées pour Genesis coupé. Certaines valeurs valent pour la version entière et non pour chaque moteur.

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Critère
Puissance	154 kW	154 kW	202 kW	204 kW	223 kW	223 kW	257 kW	255 kW
Couple	302 Nm	302 Nm	373 Nm	373 Nm	266 Nm	266 Nm	400 Nm	400 Nm
Boîte	Automatique, 5 rapports	Manuelle, 6 rapports	Manuelle, 6 rapports	Automatique, 8 rapports	Automatique, 6 rapports	Manuelle, 6 rapports	Manuelle, 6 rapports	Automatique, 8 rapports
Transmission	Propulsion	Propulsion	Propulsion	Propulsion	Propulsion	Propulsion	Propulsion	Propulsion
Carburant	Essence	Essence	Essence	Essence	Essence	Essence	Essence	Essence

Version affichée : 3.8L V6 6MT FWD

Cette motorisation

Puissance: 257 kW
Couple: 400 Nm
Boîte de vitesses: Manuelle, 6 rapports
Type de transmission: Propulsion
Carburant: Essence

Relevé sur l'ensemble de la version

0-100 km/h: 6–8,9 s
Vitesse maximale: 220–240 km/h
Cylindrée: 1998–3778 cm³
Consommation: 9,8–12,4 l/100 km
Dimensions: 4630 × 1864 × 1384 mm
Poids: 1470–1580 kg

Source : cardatawiki

Production

La production de la première génération de Genesis coupé s’étend de 2008 à 2012, ce qui inclut la version Base de 2011. Le dossier ne précise pas de chiffre de production, ni de lieu d’assemblage, ni de cadence annuelle. On peut seulement situer cette déclinaison dans la phase centrale de carrière du modèle, après le lancement initial et après les évolutions techniques majeures introduites en 2010. La Base 2011 appartient donc à une période où Hyundai conserve le coupé dans sa gamme tout en faisant évoluer l’offre autour de lui.

Évolution

Pour 2011, la Genesis coupé Base reste la variante d’accès de la première génération, lancée en 2008 et maintenue jusqu’en 2012. Son intérêt principal tient au fait qu’elle permet d’entrer dans la gamme sans viser les versions plus musclées, comme les variantes V6 ou la R-Spec introduite cette année-là. Le dossier ne détaille pas ses équipements spécifiques, mais son positionnement est clair : offrir la base de l’expérience Genesis coupé, avec le même style de carrosserie et la même philosophie de conduite. Dans l’évolution du modèle, 2011 est une année charnière car Hyundai enrichit l’attrait de la gamme par des déclinaisons plus orientées performance, ce qui renforce en retour la lisibilité de la version Base comme point de départ.

2008Genesis coupé Base

Même variantePhotos: 0

Variants

Dans la gamme Genesis coupé, la version Base de 2011 se situe en dessous des déclinaisons plus ambitieuses mentionnées dans le dossier. Parmi les versions importantes figurent la 2.0T, modèle de base doté d’un 2,0 litres turbo, la 3.8 Grand Touring avec son V6 de 3,8 litres, et la R-Spec, pensée pour la performance. La Base 2011 ne reçoit pas, dans les informations disponibles, d’éléments techniques distinctifs permettant de la détailler davantage ; il faut donc la comprendre surtout par sa place dans la hiérarchie. Elle correspond à la porte d’entrée de la génération, alors que les autres versions mettent davantage l’accent soit sur l’économie d’utilisation, soit sur la puissance, soit sur l’orientation sportive.