Ford GT 2016

Par rapport à la première Ford GT, la Base 2016 change profondément de philosophie. La structure abandonne l’aluminium au profit d’une monocoque en fibre de carbone, tandis que les panneaux de carrosserie adoptent eux aussi des matériaux composites. Le moteur passe d’un V8 5,4 litres suralimenté à un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres, et la transmission devient une boîte à double embrayage à sept rapports. Ford ajoute aussi une suspension pilotée, un aileron arrière mobile et une aérodynamique active qui jouent un rôle central dans l’identité de la voiture.

Sur le plan visuel, la Base 2016 se reconnaît immédiatement à ses montants arrière séparés et à ses passages d’air spectaculaires autour de la cellule centrale. Le cockpit très avancé et le pare-brise enveloppant accentuent l’impression de prototype routier. Cette évolution n’est pas qu’esthétique : elle traduit un passage d’une supercar encore proche de la voiture de sport classique vers une machine conçue avec une logique nettement plus proche de la course.

La Ford GT Base 2016 représente la version routière standard de la seconde génération. Le dossier ne détaille pas d’équipement spécifique à cette déclinaison, mais son rôle est clair : elle constitue la base technique et stylistique de la gamme GT lancée en production à la fin de 2016. Elle partage l’ensemble des choix majeurs de la génération, notamment la monocoque en fibre de carbone, le V6 EcoBoost biturbo, la boîte à double embrayage à sept rapports et l’aileron arrière mobile.

Pour distinguer cette Base des autres variantes de la famille, il faut surtout retenir qu’elle n’est pas une série commémorative ni une version de compétition. Les éditions Heritage mentionnées dans le dossier rendent hommage à des voitures de course Ford victorieuses au Mans, tandis que la LM Edition célèbre plus directement la victoire de la GT de course en 2016. La Base reste donc la forme la plus générale de la GT 2016.