GT
La Ford GT est une supercar biplace à moteur central qui relie directement la route à l’héritage de Ford aux 24 Heures du Mans. La première génération, développée au début des années 2000, reprend certains codes visuels de la GT40 tout en adoptant une architecture moderne, avec un V8 5,4 litres suralimenté et une boîte manuelle à six rapports. La génération suivante, dévoilée en 2015 et produite à partir de décembre 2016, change radicalement d’approche : monocoque en fibre de carbone, aérodynamique active, suspension sophistiquée et V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres. Elle accompagne le retour officiel de Ford à l’endurance et remporte la catégorie GTE Pro au Mans en 2016. Les Ford GT de 2004 à 2016 couvrent donc une transition entre une interprétation néo-rétro à moteur V8 et une voiture technologique conçue autour de la performance aérodynamique.
Variantes par année
2016
2004
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
La Ford GT est une supercar biplace à moteur central qui relie directement la route à l’héritage de Ford aux 24 Heures du Mans. La première génération, développée au début des années 2000, reprend certains codes visuels de la GT40 tout en adoptant une architecture moderne, avec un V8 5,4 litres suralimenté et une boîte manuelle à six rapports. La génération suivante, dévoilée en 2015 et produite à partir de décembre 2016, change radicalement d’approche : monocoque en fibre de carbone, aérodynamique active, suspension sophistiquée et V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres. Elle accompagne le retour officiel de Ford à l’endurance et remporte la catégorie GTE Pro au Mans en 2016. Les Ford GT de 2004 à 2016 couvrent donc une transition entre une interprétation néo-rétro à moteur V8 et une voiture technologique conçue autour de la performance aérodynamique.
Histoire
La première Ford GT apparaît dans le contexte du centenaire de Ford et s’inspire ouvertement de la GT40 qui avait dominé les 24 Heures du Mans dans les années 1960. Son dessin conserve les proportions d’une voiture de course à moteur central, mais sa conception est contemporaine. La GT de route reçoit un V8 5,4 litres suralimenté, une propulsion arrière et une boîte manuelle à six rapports. Ford indique que cette génération a introduit une approche de supercar combinant performances élevées, construction légère et utilisation relativement directe au quotidien. La production de cette première série s’achève en 2006, ce qui la distingue nettement de la seconde Ford GT. Ford dévoile la nouvelle GT en janvier 2015 et annonce immédiatement son engagement en compétition pour la saison 2016. Le programme est conçu autour de la fibre de carbone, de l’aérodynamique active et d’un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres. La voiture de course fait ses débuts aux 24 Heures de Daytona avant de gagner la catégorie GTE Pro au Mans en juin 2016, cinquante ans après le triplé Ford de 1966. La production routière commence en décembre 2016. Ford prévoit d’abord une série limitée, puis étend le programme à environ 1 350 exemplaires en raison d’une demande très supérieure à l’offre.
Générations
La première génération de Ford GT correspond à la voiture présentée au début des années 2000 et commercialisée principalement pour les millésimes 2005 et 2006. Elle adopte une carrosserie en aluminium, une architecture à moteur central et un V8 5,4 litres suralimenté. Son style évoque fortement la GT40 grâce à la silhouette basse, aux prises d’air latérales, aux sorties d’échappement haut placées et aux doubles bandes disponibles selon la configuration. La transmission manuelle et l’absence d’une électronique de conduite aussi sophistiquée que celle de la génération suivante renforcent son caractère mécanique. La seconde génération est dévoilée en 2015 et arrive en production à partir de décembre 2016. Elle ne constitue pas une simple évolution stylistique : sa monocoque en fibre de carbone, ses panneaux de carrosserie en matériaux composites, ses montants arrière séparés et son aérodynamique active répondent à une logique beaucoup plus proche de la compétition. Le moteur devient un V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports. La suspension pilotée et l’aileron arrière mobile font partie de son identité technique. Les deux générations partagent le nom Ford GT et une inspiration Le Mans, mais diffèrent profondément par leur moteur, leur transmission, leurs matériaux et leur manière de produire de l’appui aérodynamique.
Différences importantes
La différence la plus évidente oppose le V8 5,4 litres suralimenté de la première GT au V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres de la seconde. La première génération privilégie une expérience analogique avec boîte manuelle, tandis que la seconde utilise une transmission à double embrayage à sept rapports et une gestion électronique beaucoup plus avancée. La structure évolue également : aluminium pour la première voiture, monocoque et carrosserie largement en fibre de carbone pour la seconde. Le dessin permet aussi une identification rapide. La GT des années 2000 possède une silhouette plus compacte et directement inspirée de la GT40. La GT dévoilée en 2015 présente des passages d’air spectaculaires entre l’habitacle et les ailes arrière, un cockpit très avancé et un aileron mobile. Les performances annoncées varient selon l’année et la configuration ; il vaut donc mieux consulter les caractéristiques du millésime concerné plutôt que généraliser à toute la gamme.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Ford GT de première génération, il faut rechercher une carrosserie très basse, des phares avant intégrés dans les ailes, de larges prises d’air derrière les portes et deux sorties d’échappement placées haut dans la poupe. Les proportions rappellent la GT40, mais la voiture possède une présentation plus moderne et des jantes de grand diamètre. Les bandes centrales sont fréquentes, sans être un élément obligatoire. La présence d’une boîte manuelle et d’un habitacle à l’instrumentation relativement classique constitue un autre indice. La Ford GT de seconde génération se reconnaît à ses montants arrière ajourés, qui créent un passage d’air visible entre la cellule centrale et les ailes. Son pare-brise très enveloppant, ses optiques fines, ses roues à écrou central selon la configuration et son aileron arrière mobile sont caractéristiques. Le moteur est installé derrière l’habitacle sous un capot vitré. Les versions de compétition peuvent partager certains éléments de carrosserie avec la routière, mais leur livrée, leur équipement intérieur et leur aérodynamique peuvent différer fortement.
Versions importantes
La première Ford GT constitue la version à moteur V8 suralimenté de la famille. Elle est particulièrement importante pour son lien visuel avec la GT40, son architecture à moteur central et sa boîte manuelle. Les configurations peuvent varier par couleur, bandes, roues et équipements, mais ces éléments ne doivent pas être confondus avec des générations distinctes. La seconde Ford GT est la version à V6 EcoBoost biturbo et à structure en fibre de carbone. Les séries Heritage rendent hommage à différentes voitures de course Ford victorieuses au Mans, notamment avec des décorations inspirées des années 1960. Elles restent basées sur la même génération technique, même si les finitions, les matériaux et certains détails de présentation peuvent changer. La Ford GT LM Edition, annoncée pour les derniers exemplaires, célèbre spécifiquement le succès de la GT de course au Mans en 2016.
Références
- 2005 Ford GT Owner's GuideFord Motor Company
- 2017 Ford GT Technical SpecificationsFord Media Center
- Ford Returning to Le Mans in 2016 with All-New Ford GTFord Media Center
- Ford GT Production Extended to Satisfy Exceptional DemandFord Media Center
- Ford GT SupercarFord
- Latest-Generation Ford GT Arrives in South AfricaFord Media Center
- https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/de/de/news/2016/02/05/offizielle-bestaetigung--ford-gt-startet-2016-in-le-mans--genau-.htmlmedia.ford.com
- https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/nl/nl/news/2016/07/02/ford-gt-race-programme-extended-through-2019-season.htmlmedia.ford.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 404 KW @ 6500 RPM 549 HP @ 6500 RPM 542 BHP @ 6500 RPM | 500 lb-ft @ 3750 RPM 678 Nm @ 3750 RPM | 205 mph (330 km/h) | Rear Wheel Drive / Manual, 6 Speed | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ford GT a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2004 - 2016.
- Combien de Ford GT ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en juillet 2026.
- Quelle est la puissance de la Ford GT ?
- La fiche technique sourcée indique 404 KW @ 6500 RPM 549 HP @ 6500 RPM 542 BHP @ 6500 RPM.