Ferrari SF90 Spider 2020

Dévoilée le 12 novembre 2020, la Ferrari SF90 Spider est la déclinaison découvrable de la SF90 Stradale. Elle inaugure chez Ferrari une architecture hybride rechargeable associée à un toit rigide escamotable, tout en conservant le groupe motopropulseur à quatre roues motrices de la berlinette. Son V8 biturbo de 3 990 cm³ développe 780 ch, tandis que trois moteurs électriques portent la puissance combinée à 1 000 ch. Ferrari annonce 2,5 secondes pour atteindre 100 km/h, 7 secondes pour le 0 à 200 km/h et une vitesse maximale de 340 km/h. Le toit rétractable électriquement s’ouvre en 14 secondes environ, sans transformer la SF90 Spider en simple voiture de promenade : elle reste une sportive à moteur central arrière conçue autour de la performance et de l’électrification.

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Photo par @skyjuca

Histoire

La SF90 Spider est née de la SF90 Stradale, présentée comme une nouvelle référence technologique dans la gamme Ferrari plutôt que comme le remplacement direct d’un modèle existant. Ferrari l’a dévoilée lors d’un événement numérique à Maranello le 12 novembre 2020, en la présentant comme sa première spider de série hybride rechargeable. La voiture reprend le principe mécanique de la Stradale : un V8 biturbo placé en position centrale arrière, un moteur électrique installé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses, ainsi que deux moteurs électriques entraînant séparément les roues avant. Cette combinaison permet de disposer d’une transmission intégrale sans arbre mécanique reliant les essieux. Le toit rigide escamotable constitue l’adaptation majeure de la Spider. Ferrari conserve ainsi une cellule ouverte tout en maintenant une silhouette de berlinette lorsque le toit est fermé. La marque indique que les livraisons de la SF90 Spider devaient commencer en 2021, après sa présentation en 2020. Elle s’inscrit dans la gamme sportive de série, et non dans une série limitée de type Icona ou XX.

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Anecdotes

La SF90 Spider a été présentée en ligne le 12 novembre 2020, dans un contexte où Ferrari multipliait les lancements numériques. Elle est devenue la première Ferrari de série à associer une carrosserie spider et une motorisation hybride rechargeable. Une particularité visuelle demeure lorsque le toit est ouvert : le compartiment moteur reste largement visible, ce qui permet d’exposer le V8 biturbo au lieu de le dissimuler entièrement sous un capot opaque.

Production

Ferrari a présenté la SF90 Spider en 2020 et indiquait que les livraisons devaient débuter en 2021. Le constructeur la classe parmi ses voitures de sport de série équipées d’une technologie hybride rechargeable, aux côtés de la SF90 Stradale. Ferrari précise également qu’il maintient une stratégie de production à faibles volumes pour préserver l’exclusivité de la marque, mais n’a pas publié de chiffre officiel de production total spécifique à la SF90 Spider dans les sources consultées. Elle ne doit donc pas être décrite comme une série limitée chiffrée. Les volumes exacts, la répartition par marché et le nombre de voitures dotées de l’Assetto Fiorano ne sont pas établis ici.

Réception presse

La presse spécialisée a généralement salué la SF90 Spider pour la rapidité de son groupe hybride, la sophistication de son toit rigide et la facilité avec laquelle elle exploite ses quatre roues motrices. Top Gear a souligné qu’elle conserve les performances essentielles de la Stradale et a jugé son intégration technique remarquable pour une voiture de série. Le même essai relevait toutefois une habitabilité pratique très limitée, un prix élevé et un comportement de transmission intégrale parfois particulier. Dans son essai de la SF90 Stradale, Motor Sport Magazine appréciait la réponse immédiate, la polyvalence routière et les capacités sur circuit, tout en critiquant le poids induit par l’électronique et l’hybridation. Ces remarques éclairent la Spider, mais ne constituent pas un essai spécifique de chaque configuration.

Évolution

Par rapport à la SF90 Stradale, l’évolution de la Spider porte d’abord sur la carrosserie et le toit. Ferrari adopte un hard-top rétractable qui s’escamote électriquement derrière l’habitacle, tout en conservant le groupe hybride de 1 000 ch, la transmission intégrale électrique et les performances annoncées de la berlinette. La masse à sec officielle passe à 1 670 kg avec les équipements optionnels précisés par Ferrari, contre 1 570 kg pour la Stradale dans sa configuration allégée de référence. La Spider reçoit également des modifications de structure et de carrosserie destinées à préserver la rigidité et l’intégration du mécanisme de toit. Le programme Assetto Fiorano propose une orientation plus radicale avec des amortisseurs Multimatic, des éléments allégés, un aileron arrière en fibre de carbone et des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2.

Variants

La gamme 2020 de la SF90 Spider s’articule autour de la version standard et de l’option de performance Assetto Fiorano. La configuration standard conserve le toit rigide escamotable, le V8 biturbo de 780 ch, les trois moteurs électriques et la transmission intégrale. Ferrari propose aussi l’Assetto Fiorano, un ensemble destiné à réduire la masse et à améliorer le comportement sur circuit. Il comprend notamment des amortisseurs Multimatic dérivés de la compétition, des pièces allégées, un aileron arrière en carbone et des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2. Une livrée bicolore pouvait également être associée à cette spécification. La SF90 Spider ne doit pas être confondue avec la SF90 XX Spider, dévoilée plusieurs années plus tard dans le cadre du programme XX. La Stradale constitue sa variante fermée directe, tandis que la Spider ajoute l’ouverture du toit à la même base hybride.

Références

SF90 Spider: beyond imaginationFerrari
Supports the November 12, 2020 unveiling, the model’s status as Ferrari’s first production plug-in-hybrid spider, and its relationship with the SF90 Stradale.
SF90 Spider Technical Specification SummaryFerrari
Supports the engine, electric system, combined power, gearbox, drivetrain, dimensions, weight, acceleration, and top-speed specifications.
Ferrari SF90 Spider: Ferrari HistoryFerrari
Supports the 2020 model-year historical listing, 3,990 cc V8, 780 cv output, and 340 km/h top speed.
Ferrari NV 2020 Annual ReportFerrari N.V.
Supports the SF90 Spider’s inclusion in Ferrari’s sports range, its series-production PHEV positioning, the 2020 unveiling, expected 2021 deliveries, and Ferrari’s low-volume production strategy.
Ferrari SF90 Spider reviewTop Gear
Supports the independent press assessment of performance, roof packaging, practicality, price, and the reviewer’s overall verdict.
Ferrari SF90 review: the new heavyweightMotor Sport Magazine
Supports the independent assessment of the shared SF90 powertrain, road and track behavior, hybrid-system response, and concerns about weight and practicality.
Pure emotionFerrari Magazine
Supports details about the retractable hardtop, three electric motors, four driving modes, visible engine bay, and the Assetto Fiorano package.
https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/articles/sf90-xx-stradale-and-sf90-xx-spider-the-first-road-going-cars-in-the-xx-programmeferrari.com
Source found by OpenAI web search for this vehicle page.