LaFerrari
Présentée au Salon de Genève 2013, la Ferrari LaFerrari est la première voiture de route hybride de la marque au cheval cabré. Son groupe motopropulseur associe un V12 atmosphérique de 6 262 cm³ développant 800 ch à un moteur électrique de 120 kW, pour une puissance combinée annoncée de 963 ch. Produite comme une série limitée, elle inaugure une intégration particulièrement poussée entre récupération d’énergie de type KERS, aérodynamique active, châssis en fibre de carbone et boîte robotisée à double embrayage. La gamme référencée ici couvre le coupé LaFerrari de 2013 et la déclinaison ouverte LaFerrari Aperta de 2016. Toutes deux conservent une architecture à moteur central arrière, une transmission aux roues arrière et un V12 placé au cœur de leur identité mécanique.
Variantes par année
2016
2013
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Genève 2013, la Ferrari LaFerrari est la première voiture de route hybride de la marque au cheval cabré. Son groupe motopropulseur associe un V12 atmosphérique de 6 262 cm³ développant 800 ch à un moteur électrique de 120 kW, pour une puissance combinée annoncée de 963 ch. Produite comme une série limitée, elle inaugure une intégration particulièrement poussée entre récupération d’énergie de type KERS, aérodynamique active, châssis en fibre de carbone et boîte robotisée à double embrayage. La gamme référencée ici couvre le coupé LaFerrari de 2013 et la déclinaison ouverte LaFerrari Aperta de 2016. Toutes deux conservent une architecture à moteur central arrière, une transmission aux roues arrière et un V12 placé au cœur de leur identité mécanique.
Histoire
LaFerrari s’inscrit dans la lignée des supercars limitées de Ferrari, après la F40, la F50 et l’Enzo. Présentée en 2013, elle représente alors le sommet technologique de la production routière de Maranello. Ferrari la décrit comme sa première voiture hybride, avec un système HY-KERS dérivé de l’expérience acquise en compétition. Le moteur électrique fournit un soutien immédiat au V12 et récupère de l’énergie au freinage, tandis que la batterie et les systèmes électroniques coordonnent la motricité, le freinage et l’aérodynamique active. La production initialement prévue pour le coupé était limitée à 499 exemplaires. En 2016, Ferrari a annoncé la construction d’une 500e voiture destinée à être vendue aux enchères au profit des victimes du séisme survenu en Italie centrale. La même année, la marque a dévoilé la LaFerrari Aperta au Mondial de l’Automobile de Paris. Cette version ouverte célébrait le 70e anniversaire de Ferrari et reprenait la mécanique hybride du coupé, avec un toit rigide amovible en fibre de carbone et une capote souple disponibles selon la configuration. Ferrari indiquait avoir renforcé la structure et retravaillé l’aérodynamique afin de préserver le comportement de la version fermée.
Générations
LaFerrari ne se divise pas en générations successives au sens traditionnel. Il s’agit d’une série limitée produite sur une période courte, avec deux carrosseries principales référencées dans cette bibliothèque : le coupé LaFerrari, associé à l’année 2013, et la LaFerrari Aperta, associée à 2016. L’Aperta constitue une évolution de carrosserie et de structure plutôt qu’une nouvelle génération mécanique. Le coupé adopte une cellule en fibre de carbone, un moteur V12 atmosphérique placé derrière l’habitacle et un système hybride HY-KERS qui entraîne les roues arrière par l’intermédiaire de la transmission. Ferrari annonce 963 ch cumulés, une vitesse maximale supérieure à 350 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en moins de trois secondes. L’Aperta conserve les mêmes grandes caractéristiques : V12 de 800 ch, moteur électrique de 163 ch, boîte à double embrayage à sept rapports et aérodynamique active. Sa principale transformation concerne l’absence de toit fixe. La structure, les portes et les réglages aérodynamiques ont été adaptés pour maintenir un niveau de rigidité et un comportement aussi proches que possible du coupé. Les différences observables relèvent donc surtout de la silhouette, du toit et de certains détails de carrosserie.
Différences importantes
La différence essentielle oppose une carrosserie fermée à une carrosserie ouverte. Le coupé LaFerrari possède un pavillon fixe et une silhouette très fluide, avec une grande verrière et des montants intégrés à la cellule en carbone. LaFerrari Aperta remplace ce pavillon par une configuration découvrable, avec un hard-top amovible en fibre de carbone ou un toit souple selon l’équipement. Ses portes s’ouvrent selon un angle légèrement différent de celles du coupé lorsqu’elles sont déployées. Les deux versions partagent le V12 atmosphérique de 6 262 cm³, le moteur électrique de 120 kW, la puissance totale annoncée de 963 ch, la transmission arrière et les principaux systèmes électroniques. Ferrari indique que l’Aperta a fait l’objet d’interventions spécifiques sur la structure et l’aérodynamique afin de conserver des performances et un comportement proches du coupé. Il faut donc éviter de considérer l’Aperta comme une simple conversion sans modifications : son absence de toit a nécessité un travail d’ingénierie dédié.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une LaFerrari, commencez par sa silhouette très basse, sa cabine avancée et ses surfaces de carrosserie sculptées autour des flux d’air. Le capot avant est long et plongeant, tandis que l’arrière reçoit des éléments aérodynamiques actifs intégrés plutôt qu’un aileron fixe de grande taille. Les portes s’ouvrent vers le haut et vers l’extérieur selon la cinématique caractéristique du modèle. La présence d’un V12 central arrière se traduit par une carrosserie large, une prise d’air latérale marquée et une partie arrière compacte. Le coupé se reconnaît à son toit fixe et à sa verrière continue. Sur l’Aperta, l’absence de pavillon permanent est immédiatement visible, tout comme la possibilité d’un toit rigide démontable ou d’une capote souple. Les deux modèles possèdent généralement une face avant très ouverte, des passages de roues fortement dessinés et un habitacle à instrumentation numérique configurable. Les éléments de couleur, les bandes, les jantes et les finitions peuvent varier selon la personnalisation ; ils ne suffisent donc pas à identifier une version précise sans vérifier la carrosserie et le type de toit.
Versions importantes
Les deux versions essentielles sont le coupé LaFerrari et la LaFerrari Aperta. Le coupé, présenté en 2013, constitue la forme originelle de la série et devait initialement être produit à 499 exemplaires. Ferrari a ensuite construit une 500e voiture à vocation caritative, événement distinct du volume annoncé au départ. LaFerrari Aperta, dévoilée en 2016, est la déclinaison ouverte créée pour les collectionneurs et associée aux célébrations du 70e anniversaire de la marque. Ferrari a annoncé une série initiale de 209 Aperta, à laquelle s’est ajoutée une voiture spéciale vendue aux enchères. Dans les deux cas, la rareté fait partie du positionnement du modèle, mais les détails d’équipement, de finition et de personnalisation peuvent différer fortement d’un exemplaire à l’autre.
Références
- LaFerrariFerrari
- LaFerrari ApertaFerrari
- The LaFerrari: A true trailblazerFerrari Magazine
- The 500th LaFerrari to be built to benefit the people affected by the earthquakeFerrari
- https://www.ferrari.com/it-IT/corporate/articles/laferrari-apertaferrari.com
- https://www.ferrari.com/magazine/articles/hybrid-power-unleashed-LaFerrari-to-the-296GTBferrari.com
- https://www.ferrari.com/en-US/auto/genuine/laferrari-apertaferrari.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 963 hp total; V12 rated at 800 hp at 9,000 rpm | — | — | Rear-wheel drive / Seven-speed F1 dual-clutch transmission | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari LaFerrari a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2013 - 2016.
- Combien de Ferrari LaFerrari ont été documentées sur ScanRacer ?
- 12 scans publiés par 11 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Ferrari LaFerrari ?
- La fiche technique sourcée indique 963 hp total; V12 rated at 800 hp at 9,000 rpm.