F40
Présentée en 1987 pour célébrer le 40e anniversaire de Ferrari, la F40 est une berlinette biplace à moteur V8 biturbo, conçue par Pininfarina et développée avec une priorité claire donnée à la légèreté et aux sensations de conduite. Son V8 de 2 936 cm³ développe 478 ch selon les données historiques de Ferrari, tandis que la carrosserie fait largement appel aux matériaux composites. Avec une vitesse maximale annoncée de 324 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 4,1 secondes, la F40 s’inscrit parmi les voitures de route les plus radicales de la fin des années 1980. Son imposant aileron arrière, ses prises d’air NACA et son habitacle dépouillé sont devenus des éléments emblématiques de l’automobile sportive. La F40 est également connue comme la dernière Ferrari approuvée personnellement par Enzo Ferrari.
Variantes par année
1987
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Présentée en 1987 pour célébrer le 40e anniversaire de Ferrari, la F40 est une berlinette biplace à moteur V8 biturbo, conçue par Pininfarina et développée avec une priorité claire donnée à la légèreté et aux sensations de conduite. Son V8 de 2 936 cm³ développe 478 ch selon les données historiques de Ferrari, tandis que la carrosserie fait largement appel aux matériaux composites. Avec une vitesse maximale annoncée de 324 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 4,1 secondes, la F40 s’inscrit parmi les voitures de route les plus radicales de la fin des années 1980. Son imposant aileron arrière, ses prises d’air NACA et son habitacle dépouillé sont devenus des éléments emblématiques de l’automobile sportive. La F40 est également connue comme la dernière Ferrari approuvée personnellement par Enzo Ferrari.
Histoire
Le projet F40 prolonge directement les travaux menés autour de la 288 GTO et de la 288 GTO Evoluzione. L’ingénieur Nicola Materazzi, spécialiste de la suralimentation et déjà impliqué dans des projets Ferrari de compétition, participa au développement de cette nouvelle berlinette. Le modèle fut dévoilé en juillet 1987, puis présenté au public au salon de Francfort la même année. Son nom faisait référence aux quarante années écoulées depuis la création de Ferrari comme constructeur automobile. La F40 combinait un châssis tubulaire en acier avec des éléments composites et une carrosserie dessinée par Pininfarina. Ferrari indiquait onze grands panneaux de carrosserie, grâce notamment aux ensembles monoblocs formant les parties avant et arrière. Le moteur était un V8 à 90 degrés monté longitudinalement à l’arrière, alimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers. La boîte manuelle comportait cinq rapports. Ferrari avait initialement envisagé une production limitée, mais la demande dépassa rapidement les prévisions. Les sources officielles de la marque évoquent plus de 1 300 exemplaires construits sur environ cinq ans. La F40 a ainsi dépassé son rôle de modèle anniversaire pour devenir l’une des Ferrari les plus reconnaissables de sa génération.
Générations
La Ferrari F40 ne se divise pas en plusieurs générations au sens habituel du terme. Elle correspond à une seule lignée de production, lancée en 1987 et développée autour d’une architecture constante : berlinette deux places, moteur V8 biturbo central arrière, boîte manuelle à cinq rapports et transmission aux roues arrière. Les caractéristiques publiées par Ferrari associent ce modèle à une cylindrée de 2 936,25 cm³, une puissance de 478 ch et une vitesse maximale annoncée de 324 km/h. Son évolution doit plutôt être comprise comme une distinction entre la voiture de route et des dérivés plus spécialisés. La F40 de série privilégie déjà la réduction du poids, avec un châssis tubulaire, des matériaux composites et un habitacle volontairement simple. Deux ans après la présentation du modèle original, Ferrari développa la F40 Competizione à la demande de l’importateur français souhaitant engager une voiture aux 24 Heures du Mans. Cette version reçut un moteur plus puissant, des suspensions modifiées et une aérodynamique spécifique. Il est donc plus exact de parler d’une génération unique de F40, complétée par des dérivés de compétition, plutôt que de plusieurs générations routières successives.
Différences importantes
La différence essentielle oppose la F40 routière à la F40 Competizione. La version de série développe 478 ch, utilise une boîte manuelle à cinq rapports et reçoit une carrosserie composite pensée pour limiter la masse. Ses dimensions, ses réglages de suspension et son aérodynamique correspondent à un usage routier très sportif, même si l’ensemble reste particulièrement radical pour son époque. La F40 Competizione, apparue en 1989, fut conçue pour répondre à une demande liée à la compétition. Ferrari lui attribue 700 ch, une vitesse maximale annoncée de 367 km/h, des suspensions modifiées et des éléments aérodynamiques spécifiques. Les deux premiers exemplaires furent appelés F40 LM, avant que l’appellation Competizione ne soit retenue pour une série d’environ dix voitures. Ces chiffres ne doivent pas être appliqués à toutes les F40 : ils décrivent deux configurations distinctes. Les transformations réalisées ultérieurement par des propriétaires ou des préparateurs peuvent également compliquer l’identification d’un exemplaire donné.
Reconnaissance en photo
Une F40 se reconnaît d’abord à sa silhouette très basse et anguleuse, dessinée autour d’importantes contraintes aérodynamiques. L’avant présente un capot plongeant, de petites ouvertures et des projecteurs escamotables sur les exemplaires de série. Les flancs sont marqués par de grandes prises d’air destinées à alimenter le moteur et les échangeurs. À l’arrière, l’élément le plus évident est le large aileron fixe, associé à un capot moteur transparent ou partiellement ajouré selon la configuration observée. La carrosserie comporte peu de grands panneaux, avec des ensembles monoblocs à l’avant et à l’arrière. Les jantes à cinq branches et les pneus très larges renforcent l’impression de largeur, tandis que l’habitacle se distingue par des matériaux simples, des sièges baquets et une instrumentation orientée vers la conduite. La prudence est indispensable face aux répliques, aux conversions esthétiques et aux F40 Competizione. Un aileron plus imposant, une carrosserie élargie ou une puissance annoncée supérieure peuvent signaler une version de compétition, mais ne suffisent pas à prouver l’identité d’un châssis.
Versions importantes
La version routière standard de 1987 constitue le cœur de la gamme F40 : elle associe le V8 biturbo de 2 936 cm³, les matériaux composites, la boîte manuelle à cinq rapports et une masse à sec annoncée de 1 100 kg dans les données Ferrari. Elle est généralement considérée comme la configuration de référence du modèle. La F40 Competizione représente le dérivé de compétition le plus important. Développée en 1989 à partir d’une demande visant les 24 Heures du Mans, elle adopte un moteur porté à 700 ch, des suspensions modifiées et une aérodynamique spécifique. Les deux premiers exemplaires furent désignés F40 LM, puis Ferrari utilisa l’appellation Competizione pour une production d’environ dix voitures. Ces versions de course ne doivent pas être confondues avec la F40 routière, même si elles partagent la même base générale.
Références
- Ferrari F40 (1987)Ferrari
- F40 - Ferrari HistoryFerrari
- Enzo’s Dream: F40, Extreme Supercar for the FewFerrari
- Lasting Legacy – The Ferrari F40Ferrari Magazine
- Ferrari F40 Competizione (1989)Ferrari
- Enzo’s final masterpiece: The F40Ferrari Magazine
- https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/feast-of-ferrari-f40-italy-1992ferrari.com
- https://www.ferrari.com/en-TH/magazine/articles/the-ferrari-f40-revisitedferrari.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 478 chevaux (351,5 kW) à 7 000 tr/min | — | — | Propulsion arrière / Boîte manuelle à 5 rapports | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari F40 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1987.
- Combien de Ferrari F40 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 17 scans publiés par 14 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Ferrari F40 ?
- La fiche technique sourcée indique 478 chevaux (351,5 kW) à 7 000 tr/min.