599
Présentée en 2006, la Ferrari 599 GTB Fiorano est une berlinette grand tourisme à moteur V12 avant longitudinal. Son nom associe la cylindrée d’environ 6,0 litres, l’appellation GTB — Gran Turismo Berlinetta — et le circuit de Fiorano, utilisé par Ferrari pour développer ses voitures. Le V12 de 5 999 cm³ développe 620 ch à 7 600 tr/min, tandis que la voiture revendique plus de 330 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes selon les données Ferrari. La gamme se distingue par un équilibre entre confort de grand tourisme, technologies issues de la compétition et performances de supercar. Dans les versions référencées ici figurent la GTB Fiorano, la GTB Fiorano HGTE de 2009 et la 599 GTO de 2010, cette dernière représentant l’évolution la plus radicale de la famille.
Variantes par année
2010
2009
2006
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en 2006, la Ferrari 599 GTB Fiorano est une berlinette grand tourisme à moteur V12 avant longitudinal. Son nom associe la cylindrée d’environ 6,0 litres, l’appellation GTB — Gran Turismo Berlinetta — et le circuit de Fiorano, utilisé par Ferrari pour développer ses voitures. Le V12 de 5 999 cm³ développe 620 ch à 7 600 tr/min, tandis que la voiture revendique plus de 330 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes selon les données Ferrari. La gamme se distingue par un équilibre entre confort de grand tourisme, technologies issues de la compétition et performances de supercar. Dans les versions référencées ici figurent la GTB Fiorano, la GTB Fiorano HGTE de 2009 et la 599 GTO de 2010, cette dernière représentant l’évolution la plus radicale de la famille.
Histoire
La 599 GTB Fiorano succède à la 575M Maranello dans la gamme des Ferrari à moteur V12 placé à l’avant. Ferrari la présente en 2006 comme une voiture capable d’associer le raffinement d’une grande routière à des performances jusque-là réservées aux modèles les plus sportifs de la marque. La carrosserie, dessinée par Pininfarina, adopte une silhouette de berlinette à deux places et des montants arrière profilés qui participent à la gestion des flux d’air. La structure en aluminium, la suspension à amortissement magnétorhéologique et le système de contrôle de motricité F1-Trac illustrent la volonté de réduire l’écart entre confort et efficacité dynamique. Le moteur V12 atmosphérique de 5 999 cm³ est installé en position avant longitudinale et transmet sa puissance aux roues arrière. Une boîte manuelle à six rapports pouvait être commandée, mais la transmission F1 automatisée constituait l’option technologique la plus courante. En 2009, Ferrari ajoute le pack HGTE, qui modifie principalement le comportement de la voiture plutôt que sa puissance maximale. En 2010 apparaît la 599 GTO, série spéciale limitée à 599 exemplaires selon Ferrari. Développée avec des solutions issues de la 599XX, elle reçoit un moteur porté à 670 ch, une aérodynamique plus travaillée et un allègement important. Ces évolutions montrent comment la 599 est passée d’une grande GT très rapide à une berlinette beaucoup plus orientée circuit.
Générations
La Ferrari 599 ne se divise pas en générations distinctes au sens traditionnel. Il s’agit plutôt d’une même famille de berlinettes V12 ayant évolué par niveaux de préparation. La GTB Fiorano, dévoilée en 2006, constitue la version de référence. Elle se reconnaît par son grand capot, sa cabine reculée, ses montants arrière en forme de contreforts et ses proportions de coupé à moteur avant. Son V12 développe 620 ch et la voiture conserve une orientation grand tourisme malgré ses performances très élevées. La GTB Fiorano HGTE, apparue en 2009, est une évolution de châssis et d’équipement, non une génération entièrement nouvelle. Le pack Handling Gran Turismo Evoluzione associe notamment des ressorts plus fermes, une barre antiroulis arrière renforcée, une caisse abaissée, une calibration spécifique des amortisseurs magnétorhéologiques et des pneumatiques plus adhérents. La puissance du V12 reste inchangée. La 599 GTO de 2010 constitue l’étape la plus extrême. Ferrari la présente comme une série spéciale inspirée par la 599XX, avec 670 ch, une masse réduite, des freins plus imposants, des pneus plus larges et une aérodynamique optimisée. Son appellation GTO ne signifie donc pas simplement une finition esthétique : elle correspond à une transformation beaucoup plus profonde du comportement et des performances.
Différences importantes
La GTB Fiorano privilégie le compromis entre vitesse, confort et facilité d’utilisation. Elle reçoit le V12 de 620 ch, une suspension magnétorhéologique et, selon la configuration, une boîte manuelle ou F1 à six rapports. La HGTE conserve ce moteur mais adopte une mise au point plus ferme : caisse abaissée, ressorts et barre antiroulis renforcés, amortissement recalibré et pneus plus sportifs. La différence se ressent surtout dans les changements d’appui et la précision des réactions, plutôt que dans l’accélération en ligne droite. La 599 GTO change davantage de registre. Son V12 atteint 670 ch, sa masse est réduite et ses dimensions de roues, ses freins, son aérodynamique et ses réglages électroniques sont plus orientés vers la conduite rapide. Ferrari annonce également une vitesse maximale supérieure à 335 km/h. Il faut donc éviter de présenter la HGTE comme une GTO simplifiée : la première est un pack d’évolution appliqué à la GTB, tandis que la seconde est une série spéciale limitée et profondément retravaillée. Les équipements exacts peuvent néanmoins varier selon le marché et les options d’origine.
Reconnaissance en photo
La GTB Fiorano se reconnaît d’abord à ses proportions de berlinette V12 à moteur avant : long capot, habitacle reculé, porte-à-faux arrière court et contreforts latéraux encadrant la lunette arrière. Les grandes jantes et les sorties d’air derrière les roues avant sont également caractéristiques, mais certaines options peuvent modifier l’apparence. L’inscription 599 GTB Fiorano sur les éléments de carrosserie ou les seuils peut aider, sans constituer une preuve suffisante sur une voiture modifiée. Une HGTE peut présenter des jantes spécifiques, des détails extérieurs plus sportifs, une hauteur de caisse réduite et des éléments intérieurs en carbone. Toutefois, le pack pouvait être associé à différentes configurations, et certains composants ont pu être remplacés ou montés ultérieurement. La 599 GTO est plus facile à distinguer grâce à ses boucliers redessinés, ses ouvertures et éléments aérodynamiques plus visibles, ses roues plus larges, ses détails de carrosserie spécifiques et ses marquages GTO. Pour confirmer une version, il faut privilégier la fiche de construction Ferrari, le numéro d’identification, les factures et les équipements d’origine plutôt que la seule apparence.
Versions importantes
La GTB Fiorano de 2006 est la version fondatrice et la plus représentative de la famille : 620 ch, V12 atmosphérique de 5 999 cm³ et vitesse maximale supérieure à 330 km/h selon Ferrari. La GTB Fiorano HGTE de 2009 mérite une attention particulière pour sa mise au point de châssis plus sportive, sans hausse de puissance annoncée. La 599 GTO de 2010 est la version la plus rare et la plus radicale du périmètre étudié. Limitée à 599 exemplaires selon Ferrari, elle développe 670 ch et reprend de nombreuses solutions issues du programme 599XX. La 599 GTO ne doit pas être confondue avec une GTB équipée d’éléments esthétiques similaires : la documentation d’origine reste essentielle pour confirmer son authenticité.
Références
- 599 GTB Fiorano (2006)Ferrari
- 599 GTB Fiorano: Ferrari HistoryFerrari
- 599 GTO (2010)Ferrari
- 2010 Ferrari 599GTB Fiorano HGTECar and Driver
- First Drive: Ferrari 599 GTB Fiorano HGTEMotorTrend
- https://auto.howstuffworks.com/ferrari-599-gtb-fiorano.htmauto.howstuffworks.com
- https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/july-2006/32/ferrari-599-gtb/motorsportmagazine.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari 599 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2006 - 2010.
- Combien de Ferrari 599 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 6 scans publiés par 5 membres, avec une dernière photo en juillet 2026.