Ferrari 328 Targa 1985

Le nombre « 328 » ne constitue pas un simple code interne : Ferrari l’associe à la cylindrée de 3,2 litres et au nombre de cylindres. Autre particularité souvent relevée dans les archives de la marque, la 328 GTS est décrite comme une targa plutôt qu’une véritable spider, car son ouverture repose sur un panneau de toit amovible. Cette nuance explique pourquoi la carrosserie combine une expérience de conduite à ciel ouvert avec une présentation plus structurée qu’un cabriolet classique.

La Ferrari 328 a été produite de 1985 à 1989, avant de céder sa place à la 348. Les chiffres généralement retenus par la presse spécialisée font état de 6 068 exemplaires de 328 GTS et de 1 344 exemplaires de 328 GTB, soit 7 412 voitures pour les deux carrosseries. Ce total concerne l’ensemble de la carrière du modèle et ne permet pas d’isoler avec certitude la production exacte de l’année 1985. Les premières voitures de la gamme correspondent donc à une période de lancement relativement courte, la présentation étant intervenue en 1985 alors que la production s’est poursuivie pendant quatre années supplémentaires.

Les appréciations disponibles dans la presse spécialisée décrivent généralement la 328 comme une évolution réussie de la 308 plutôt que comme une rupture technique. Les rétrospectives soulignent la qualité du travail de Pininfarina sur les pare-chocs, les extrémités de carrosserie et les proportions générales. Elles mettent également en avant une voiture plus mature et plus accessible à l’usage que certaines Ferrari antérieures, tout en conservant le caractère du V8 atmosphérique et de la boîte manuelle. Cette lecture doit être replacée dans le contexte des articles rétrospectifs : elle ne constitue pas une synthèse exhaustive des essais publiés lors du lancement en 1985.