Dodge Viper 2013

Le premier exemplaire de série de la nouvelle génération portait le numéro 001. Chrysler l’a associé à une vente caritative organisée par Barrett-Jackson en 2012, avant le démarrage effectif des livraisons. La Viper 2013 a également marqué le retour de l’usine Conner Avenue, site intimement lié à l’histoire du modèle depuis 1995. Son badge central, appelé Stryker, a été baptisé avec la participation de la communauté des propriétaires de Viper.

La production de la Viper 2013 a été réalisée à la main à l’usine Conner Avenue de Detroit, qui avait été réaménagée pour le retour du modèle. Les volumes sont restés très faibles, conformément au positionnement de la voiture. Hemmings rapporte que 591 Viper ont quitté l’usine en 2013, toutes versions confondues. Ce chiffre ne permet pas d’isoler précisément la part de la version Base par rapport à la GTS ou aux équipements optionnels. La production limitée, l’assemblage artisanal et la courte carrière de cette génération contribuent aujourd’hui à son intérêt auprès des collectionneurs, sans qu’un nombre officiel distinct pour la seule Base 2013 soit clairement établi dans les sources consultées.

La presse automobile a généralement reconnu les progrès accomplis par la Viper 2013 en matière de rigidité, de qualité intérieure et d’accessibilité au volant. Motor Trend a relevé une voiture plus aboutie et plus facile à exploiter sur route que les générations précédentes, tout en soulignant l’intensité de ses accélérations, de son freinage et de ses réactions. Les essais ont aussi rappelé que la Viper demeurait exigeante, bruyante et moins indulgente qu’une sportive moderne plus sophistiquée. Dans un essai instrumenté, Motor Trend a mesuré 3,5 secondes de 0 à 60 mph pour la version SRT Viper testée. L’accueil critique a donc été favorable sur les progrès réalisés, mais nuancé sur le confort, l’ergonomie et le caractère parfois intimidant.