Citroën SM 1970

La SM ne suit pas une logique de générations successives, mais celle d’un modèle unique dont la carrière a été jalonnée d’adaptations. La Base de 1970 appartient à la phase de lancement et doit être comprise comme la configuration initiale du coupé. À ce stade, l’élément central reste le V6 Maserati de 2,7 litres associé à la traction avant et à la suspension hydropneumatique.

Par la suite, la gamme évolue avec l’arrivée de l’injection électronique sur certaines versions, de boîtes automatiques et de variantes adaptées à certains marchés, notamment en Amérique du Nord. Ces changements ne remettent pas en cause l’identité fondamentale de la SM, mais ils distinguent nettement les voitures postérieures de l’exemplaire de 1970. Pour cette raison, la Base de lancement doit être lue comme la forme la plus pure du concept d’origine, sans lui attribuer les évolutions apparues plus tard.

Pour la SM, la distinction la plus importante est entre la configuration de lancement et les évolutions apparues ensuite. La version Base de 1970 correspond à la première forme du modèle, avec alimentation par carburateurs et boîte manuelle à cinq rapports selon la phase initiale décrite dans le dossier. Elle représente la définition la plus directe du coupé au moment de son arrivée sur le marché.

Les versions à injection électronique appartiennent à une étape ultérieure et ne doivent pas être confondues avec l’exemplaire de 1970. Il en va de même pour les voitures à boîte automatique et pour les exemplaires destinés à certains marchés d’exportation, dont la présentation extérieure peut changer, notamment au niveau des projecteurs. La SM Base 1970 reste donc la référence à partir de laquelle s’organisent les autres variantes, sans qu’il soit prudent de lui attribuer un niveau de finition ou un équipement particulier non confirmé.