Citroën C6 2005
Lancée en 2005, la Citroën C6 est une grande berline française à quatre portes conçue pour succéder à la XM. Son style reprend plusieurs thèmes du concept C6 Lignage présenté au Salon de Genève en 1999, notamment la silhouette fastback, la lunette arrière concave et la recherche d’une identité très distinctive. La C6 associe une suspension Hydractive évoluée à un habitacle orienté vers le confort et les longs trajets. Dès ses débuts, la gamme propose des motorisations V6 essence et diesel, tandis que des équipements comme l’affichage tête haute, le capot actif et le becquet arrière escamotable renforcent son positionnement technologique. La finition Base constitue le niveau d’accès de la gamme, sans faire de la C6 une berline dépouillée.
Histoire
La C6 apparaît dans un contexte particulier pour Citroën. La XM avait quitté la production en 2000 et la marque française ne disposait plus d’une véritable représentante sur le marché des grandes routières. Le concept C6 Lignage, dévoilé à Genève en 1999, annonçait une berline au style plus fluide et plus personnel que celui des concurrentes allemandes. La version de série est présentée en 2005 et commercialisée à partir de la fin de cette même année. Produite à Rennes-La Janais, elle s’appuie sur la plateforme PF3 partagée avec d’autres grandes voitures du groupe PSA, mais conserve une présentation et des solutions techniques spécifiques. La suspension Hydractive, l’affichage tête haute, le frein de stationnement électrique, le capot actif et le becquet arrière à déploiement variable comptent parmi ses éléments les plus remarqués. La C6 est également proposée avec des moteurs V6 essence et diesel, puis avec des blocs diesel quatre cylindres au cours de sa carrière. Sa production prend fin en décembre 2012, après un parcours commercial confidentiel.
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Anecdotes
La C6 a prolongé la tradition des grandes Citroën utilisées par les présidents français. Jacques Chirac est présenté comme son premier propriétaire en 2005, puis le modèle a été utilisé par Nicolas Sarkozy entre 2006 et 2008. L’auto se distingue aussi par son capot actif, conçu pour améliorer la protection des piétons, et par son becquet arrière escamotable, qui se déploie automatiquement à vitesse élevée.
Production
La Citroën C6 est fabriquée à l’usine de Rennes-La Janais, en France, à partir de 2005. Son assemblage s’inscrit dans une production à faible volume, adaptée à une grande berline haut de gamme dont les ventes restent limitées face aux références allemandes du segment. La marque indique que les derniers exemplaires sortent de production en décembre 2012 et chiffre la production totale à 23 384 unités. Ce volume explique la rareté actuelle du modèle, sans permettre d’attribuer automatiquement un chiffre précis à chaque finition ou à chaque motorisation. Les données publiques disponibles ne documentent pas toujours de manière homogène la répartition des exemplaires Base produits en 2005.
Réception presse
La réception de la C6 met généralement en avant son confort, son silence de fonctionnement et son comportement routier stable. Les essais de l’époque soulignent l’efficacité de la suspension et l’originalité de l’équipement, tout en relevant un positionnement tarifaire ambitieux et une présentation intérieure parfois jugée moins exclusive que celle de certaines concurrentes. La sécurité constitue un autre point fort : Euro NCAP lui attribue cinq étoiles pour la protection des occupants adultes et quatre étoiles pour la protection des piétons, alors présentées comme un résultat inédit dans cette catégorie d’évaluation. La presse automobile considère donc la C6 comme une voiture techniquement originale et très adaptée aux longs trajets, mais moins convaincante sur le plan commercial.
Évolution
Variants
Références
- C6 (2005-2012)Citroën / Stellantis Media
Confirme la période du modèle et documente l’évolution de la gamme, notamment le moteur V6 HDi 240 de 2009.
- Citroën centenary history documentCitroën
Source officielle pour la présentation en 2005, l’inspiration du concept C6 Lignage, les innovations principales, la fin de production en décembre 2012 et le total de 23 384 exemplaires.
- Luxe, calme et ElyséeCitroën Origins
Documente le remplacement de la XM, les principales technologies, les motorisations ajoutées et l’utilisation présidentielle du modèle.
- Citroën C6 : les finitions, les tarifsCaradisiac
Source contemporaine du lancement pour les trois niveaux de finition, les deux motorisations initiales et les équipements associés.
- Citroën monte en gamme avec la C6Motorlegend
Rapporte les caractéristiques annoncées en 2005 : moteurs V6, boîte automatique six rapports, suspension active et équipements technologiques.
- Citroën C6 2005 Euro NCAP testEuro NCAP
Source de référence pour la carrosserie quatre portes, l’année du test et les résultats de sécurité, dont la protection des occupants et des piétons.
- La dernière C6 sort de Rennes-La JanaisL’Argus
Confirme le début de production en 2005, la fabrication à Rennes et l’arrêt de la C6 en 2012.
- Used car buying guide: Citroen C6Autocar
Source de presse établie pour le positionnement des finitions, le confort, la suspension et les résultats Euro NCAP mentionnés dans les essais.
