Citroën C4 Picasso-SpaceTourer 2013
Le Citroën C4 Picasso 2013 inaugure la deuxième génération du monospace compact français. Présenté après le concept Technospace, il est lancé en France en juin 2013 dans sa version cinq places, avant l’arrivée du Grand C4 Picasso sept places. Sa silhouette plus basse et plus compacte repose sur la nouvelle plateforme EMP2 du groupe PSA. Avec une longueur d’environ 4,43 mètres, un empattement de 2,785 mètres et un coffre annoncé à 537 litres VDA, le modèle cherche à combiner encombrement maîtrisé et habitabilité familiale. Le millésime 2013 correspond donc au début d’une nouvelle génération, même si l’appellation SpaceTourer n’apparaîtra qu’en 2018 lors du changement de nom du modèle.
Histoire
Le C4 Picasso de 2013 prend la relève du modèle lancé en 2006, lui-même positionné sous la famille Picasso créée pour prolonger le succès du Xsara Picasso. Citroën présente d’abord le concept Technospace au Salon de Genève 2013 afin d’annoncer les lignes et les choix techniques de la nouvelle génération. La voiture de série conserve l’architecture de monospace compact, mais adopte une présentation plus dynamique, avec un pare-brise panoramique, une ligne de caisse sculptée et une signature lumineuse à diodes. La commercialisation française de la version courte débute en juin 2013, tandis que le Grand C4 Picasso est introduit quelques mois plus tard. L’EMP2 permet d’allonger l’empattement tout en réduisant la longueur extérieure. Citroën annonce également une baisse de masse pouvant atteindre 140 kg par rapport à la génération précédente. L’habitacle met l’accent sur la modularité : trois sièges arrière individuels coulissent et se rabattent, tandis que le coffre peut atteindre 630 litres lorsque la deuxième rangée est avancée.
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Anecdotes
Le C4 Picasso 2013 se distingue par une surface vitrée annoncée à 5,30 m², un chiffre qui contribue à l’impression d’espace à bord. Citroën l’équipe également d’une architecture numérique inhabituelle pour la catégorie, avec deux écrans centraux. La marque a présenté la voiture comme le premier modèle Citroën utilisant un moteur BlueHDi conforme à Euro 6, mais cette motorisation n’était pas nécessairement disponible sur toutes les versions du lancement.
Production
Le C4 Picasso de deuxième génération est présenté en 2013 comme un modèle produit à Vigo, en Espagne, où la fabrication est alors décrite comme exclusive pour cette génération. La version cinq places arrive en premier sur le marché français, en juin 2013, puis le Grand C4 Picasso est annoncé pour septembre. Les informations publiques disponibles détaillent surtout le calendrier de lancement, la plateforme EMP2 et les caractéristiques techniques de la gamme ; elles ne permettent pas d’attribuer un nombre précis d’exemplaires produits au millésime 2013 ou à la finition Base. Il est donc préférable de distinguer la production globale de la génération des volumes spécifiques à une année, une carrosserie ou une finition.
Réception presse
Les premiers essais de presse ont généralement relevé le changement de style et l’amélioration de la présentation intérieure. Auto Express a attribué 4 étoiles sur 5 au C4 Picasso 2013, en soulignant sa silhouette plus désirable, son habitabilité, son coffre et son agrément général. Le média a aussi mis en avant l’efficience du diesel essayé, tout en réservant ses critiques les plus nettes aux performances modestes de la version diesel moins puissante. Sur le plan de la sécurité, l’organisme Euro NCAP a obtenu cinq étoiles pour le C4 Picasso testé en 2013, avec 86 % en protection des adultes, 88 % pour les enfants et 81 % en aides à la sécurité. Ces résultats concernent une configuration d’essai précise et ne décrivent pas nécessairement chaque finition.
Évolution
L’évolution la plus importante concerne l’architecture. Le C4 Picasso II est environ 40 mm plus court que son prédécesseur, mais son empattement progresse de 55 mm, ce qui libère davantage d’espace pour les passagers. La carrosserie fait appel à de nouveaux matériaux, dont un capot en aluminium et un hayon composite selon Citroën. Le modèle introduit aussi une planche de bord organisée autour d’un écran tactile de 7 pouces et d’un écran panoramique haute définition de 12 pouces. La gamme mécanique évolue progressivement : le lancement de 2013 comprend notamment des motorisations essence et diesel, tandis que les versions BlueHDi arrivent selon les marchés et les calendriers de commercialisation. En 2016, un restylage apporte une face avant révisée, de nouvelles teintes et des systèmes de sécurité supplémentaires. En 2018, le nom C4 Picasso est remplacé par C4 SpaceTourer.
Variants
Références
- A new invitation to travelCitroën Origins
Supports the model lineage, 2013 second-generation preview, five-seat and seven-seat launch sequence, 2016 evolution and 2018 renaming.
- New Citroën C4 Picasso: The TechnospaceCitroën press kit
Supports the 2013 launch, EMP2 platform, dimensions, wheelbase, luggage capacity, weight reduction, interior screens, modular seating and engine technology.
- Citroën C4 Picasso 2013Auto Express
Supports the contemporary road-test assessment, four-star rating, design comments, luggage figures and tested diesel performance.
- Citroën C4 Picasso 2013 Euro NCAP test resultsEuro NCAP
Supports the five-star safety rating and the adult, child, pedestrian and safety-assistance scores.
- El C4 Picasso es el más avanzadoEl País
Supports contemporary reporting on the 2013 model, its Vigo production and its position in the compact MPV segment.
- Nouveau Citroën C4 Picasso : à partir de 23 050 eurosCaradisiac
Supports the French launch pricing context and the Attraction, Confort, Intensive and Exclusive trim structure.
