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BMW

BMW X6M 2009

2009

BMW M4 Coupé incarne une interpretation plus exclusive et plus expressive de la gamme BMW. Ce modele propulsion, essence se distingue par son style, sa polyvalence et son orientation performance.

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X6M

Histoire

La BMW M4 F82 est née en 2014 lorsque BMW décide de séparer la gamme Série 3 et Série 4. Les coupés sportifs ne portent alors plus le nom M3 mais deviennent M4. La F82 représente donc l'héritière spirituelle des mythiques M3 E30, E36, E46 et E92.

Sous son capot se trouve le moteur S55, un six cylindres en ligne 3.0 biturbo développant 431 ch à l'origine. Contrairement à la précédente M3 E92 atmosphérique et son V8 chantant, BMW choisit la voie du turbo pour améliorer les performances et réduire les émissions.

L'année 2020 marque la fin de carrière de la F82 avant l'arrivée de la nouvelle génération G82 à la gigantesque calandre. Pour beaucoup de passionnés, la F82 représente la dernière M4 au design relativement sobre et classique.

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Fiche technique

X6M est presentee ici avec ses donnees techniques principales: 547 ch, 679 Nm, 4.7 s, 249 km/h. La configuration relevee indique Propulsion / Automatique, 6 rapports.

Puissance
547 ch
Couple
679 Nm
0-100 km/h
4.7 s
Vitesse max
249 km/h
Cylindrée
4395 cm3
Poids
2380 kg
Dimensions
4877 x 1981 x 1684 mm
Consommation
13.9 L/100 km
Carburants
Essence
Boîtes
Automatique, 6 rapports
Transmission
Propulsion
Motorisations trouvées
VersionPuissanceCoupleBoîteTransmission
4.4L V8 6AT (555 HP)547 ch679 NmAutomatique, 6 rapportsPropulsion

4.4L V8 6AT (555 HP)

Puissance
547 ch
Couple
679 Nm
Boîte
Automatique, 6 rapports
Transmission
Propulsion

Source : CarData.wiki

Anecdotes

Le changement de nom le plus controversé

Pendant près de 30 ans, le coupé sportif de BMW s'appelait M3. Lorsque BMW annonce que le coupé deviendra M4, de nombreux passionnés crient au sacrilège. Aujourd'hui, le nom M4 est pourtant totalement entré dans les mœurs.

Une voiture surnommée "Widowmaker"

Avec ses 550 Nm envoyés uniquement aux roues arrière, la M4 F82 a rapidement gagné une réputation de voiture exigeante sous la pluie. Certains journalistes la considéraient même comme plus brutale que sa devancière V8. Les propriétaires apprécient justement ce caractère sauvage.

La dernière des "petites" M4

La génération suivante G82 est devenue beaucoup plus grande et lourde. Aujourd'hui, de nombreux passionnés considèrent la F82 comme la dernière M4 compacte et relativement légère.

Production

Production : 2014 à 2020

Code interne : F82 Usine principale : Munich, Allemagne Motorisation : 3.0L six cylindres en ligne biturbo S55 Transmission : manuelle 6 rapports ou DKG 7 rapports Puissance : 431 à 500 ch selon les versions (M4, Competition, CS, GTS)

Réception presse

La presse automobile considérait la M4 2020 comme l'une des sportives les plus performantes de sa catégorie, même si elle n'était plus la référence absolue qu'elle avait été à son lancement.

Top Gear

"L'une des expériences de conduite les plus agressives du marché."

Le média britannique louait son moteur extrêmement flexible, son caractère explosif et ses performances impressionnantes. En revanche, les premières versions étaient jugées parfois trop nerveuses pour une utilisation quotidienne.

https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/m4-2014-2020?utm_source=chatgpt.com

Edmunds

Points forts : moteur puissant, excellente boîte DCT, châssis efficace, freinage performant.

Points faibles : direction moins communicative que certains concurrents et sonorité moteur parfois artificielle.

https://www.edmunds.com/bmw/m4/2020/review/?utm_source=chatgpt.com

MotorTrend

Appréciait son six cylindres biturbo très performant.

Soulignait qu'il s'agissait de la dernière M4 avant l'arrivée de la génération aux énormes calandres controversées.

Critiquait une direction un peu déconnectée et un confort ferme.

https://www.motortrend.com/bmw/m4/2020?utm_source=chatgpt.com

Évolution

La BMW M4 Coupé (code F82) est apparue en 2014 pour remplacer le coupé M3. C'était la première fois que BMW séparait officiellement les noms M3 (berline) et M4 (coupé). Sous le capot, elle abandonnait le mythique V8 atmosphérique de la précédente génération au profit d'un six cylindres en ligne 3.0 biturbo S55 de 431 ch. Ce changement avait fait débat chez les passionnés mais permettait de gagner en couple, en efficacité et en performances.

Entre 2014 et 2020, la recette est restée globalement la même mais BMW l'a progressivement améliorée :

2014 : M4 F82 lancée avec 431 ch.

2016 : arrivée du pack Competition avec 450 ch, une suspension revue et un comportement plus précis. 2017 : léger restylage (LCI), nouveaux feux LED, système iDrive plus moderne. 2017-2019 : série spéciale M4 CS de 460 ch, plus radicale. 2020 : dernière année de production du F82 avant l'arrivée de la génération G82. La version Competition devient la référence de la gamme avec 450 ch.

La M4 de 2020 représente donc l'aboutissement de six années d'améliorations. Elle conserve le design devenu emblématique du F82 tout en bénéficiant des dernières évolutions techniques de la génération